tft每日頭條

 > 圖文

 > 京東收購了德邦嗎

京東收購了德邦嗎

圖文 更新时间:2024-07-23 03:14:34
寫在前面的話

德邦被京東收購以後,雖然保持獨立運營,但未來具體如何發展,依舊是許多合夥人網點比較關心的事情。

今天主要從目前的現狀、網絡的重構、未來的方向三方面進行分析。

來客觀看待下德邦合夥人目前是處于什麼樣的位置?為什麼會出現擔憂?近大半年來持續推進的網絡重構會不會波及到合夥人網點?未來會不會将合夥人轉為直營?一起來看下吧!

01 目前的現狀

京東收購了德邦嗎(德邦的近3000家合夥人網點該何去何從)1

首先從一組數據上看下各家目前網點的數量,了解下目前的現狀是什麼樣的?

德邦的網點有多少?根據财報顯示,截止2021年6月30日,德邦股份共擁有網點數量30486個,其中直營網點7285個,合夥人網點2668個,服務點20533個,已基本實現全國地級、區級城市的全覆蓋,鄉鎮覆蓋率94.8%。

京東的網點有多少?同樣按财報所說,京東物流截止2021年12月31日,已運營超過7200個配送站和超過10000個自營服務站,以及還有超過30萬個合作的自提櫃和服務點,其中大件網絡約有1800個大件物品配送及安裝站。

行業實現全國覆蓋網點的基準值是多少?從幾家已上市的全網型快遞企業來看,基本上每家各類型網點之和要達到3萬家以上,才能實現真正意義上的全國覆蓋,以順豐為例,截止2021年12月31日,國内自營網點及其他分支21000個,加盟網點14000個,末端合作網點16.8萬個。

這就很明顯可以看到目前的現狀,京東物流相比其他幾家在網點數量上是不足的,這也就導緻除倉配短途業務時效較快以外,在跨省長途流向方面時效較慢和競争力不足,但收購德邦以後,兩家網點數量的絕對值之和已逼近5萬家,短闆補齊。

但區域會不會存在重合呢?肯定是有的,這會不會就意味着兩家網點之間需要取舍呢?尤其德邦的合夥人網點又該去向何處呢?接着往下看。

02 網點的重構

京東收購了德邦嗎(德邦的近3000家合夥人網點該何去何從)2

先簡單看下,德邦為什麼要推出事業合夥人這種類加盟模式?

目的其實很明确,就是為了增加網絡覆蓋的寬度,尤其在鄉鎮,通過延伸運輸網絡,降低新設網點成本,2015年9月正式啟動,一時間“藍色夢想,創業在德邦”的口号吸引了衆多人加盟,峰值期間加盟網點數量超5000家。

雖然合夥人的模式在一定程度上将原來的代理外發取締,提升了覆蓋率,但随之而來的問題也有不少,截止2021年6月31日合夥人網點2668個,但僅為公司整體貢獻營收3.7%,可見合夥人還是以派件為主,收件為輔,矛盾也就此産生。

合夥人一般都是以縣為單位進行承包,交貨模式是對應的直營網點,這就出現了在一些地方雖然是合夥人的區域,但直營網點也會來收貨,甚至有打架鬥毆搶貨的情況發生,其次由于合夥人覆蓋的縣城較大,基本上以客戶自提為主,在一些距離縣城較遠的鄉鎮,客戶就不願意自取,轉至其他縣城時效慢,送價格高,客戶的滿意度也就逐漸下降了。

再接着看下,德邦為什麼又在去年下半年開啟網點的變革?

那麼為了解決上面的問題,就不得不開始了一輪又一輪的研讨,慢慢地也在内部出現了分歧,有人認為合夥人應該繼續搞,畢竟網絡覆蓋率也是比較核心的競争力,有人則認為合夥人是砸了德邦的招牌,亂收費、服務差等劣勢明顯應該取締。

而在2021年下半年開始,内部專門成立“網絡變革項目群”對網點進行重新規劃和重構,逐步将以往服務上門客戶發貨的零擔營業部撤銷,基本和順豐的模式類似,最終保留快遞分部和重貨分部兩個網點類型,30kg以下的小件收派業務歸屬快遞分部,下設營業站和接駁點,30-500kg的重貨收派業務歸屬重貨分部。

簡而言之,在網點的重構方面,将形成小件網和重貨網兩張網絡,那麼對于合夥人而言,德邦的鄉鎮覆蓋率雖然高達94.8%,但關鍵還是在派送,能夠真正做到可到可派的不到60%,還有30%左右的僅能覆蓋到縣或鎮中心的派送,所以未來鄉鎮合夥人的派送提升則是重點

03 未來的方向

京東收購了德邦嗎(德邦的近3000家合夥人網點該何去何從)3

最後,德邦被京東收購以後,又不會有什麼新的變化産生呢?

先看宏觀環境的變化,在國家提出雙循環的格局下,快遞行業持續推進“兩進一出”工程,即進村、進廠、出海,其中進村就是實現村村通快遞,協同電商,全面打通工業品下鄉和農産品進城雙向通道,鞏固脫貧成果和振興鄉村

再看德邦網絡的變化,在網點重構變革的大前提下,通過小件和重貨的末端派送分離,持續将低收入高虧損的網點優化,部分隻收貨不派貨的網點撤銷合并,在合夥人覆蓋的鄉鎮持續開展可到可派的建設,通過共配模式和分區承包等渠道提升派送率。

以上可以看到,無論是外部市場環境還是企業内部的變革,對于合夥人而言其實不必過分擔憂,推進快遞進村到件量勢必将會上漲,推行鄉鎮可到可派勢必會給予合适的補貼方案,這些都是利好的。但回收肯定也會有,比如說合夥人轉直營後利潤更好、客戶投訴減少體驗提升、區域的市場潛力大,這些回收的可能性較大。

未來走向何處,其實關鍵還在自身的評估,若該區域無京東網點,且德邦合夥人經營良好投訴少服務優,則無須擔心被取代,反之還需多為下一步做打算。

京東收購了德邦嗎(德邦的近3000家合夥人網點該何去何從)4

寫在後面的話

巨頭抱團,是資源的整合,也是變革的開始。

尤其在疫情之下的大環境,沒有任何一家快遞物流企業是高枕無憂的,隻不過是誰比誰的抗風險能力強與弱而已,巨頭的優勢也愈加明顯。

直營體系下的加盟,本身就是如履薄冰小心經營,但相比純加盟的網絡模式,還是有先天性的優勢,至少不會在突然間全網崩塌,一步一個腳印走,掌握着關鍵資源,就什麼都不會怕了。

歡迎關注、分享、點贊、在看、讨論。

-END-

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部

相关圖文资讯推荐

热门圖文资讯推荐

网友关注

Copyright 2023-2024 - www.tftnews.com All Rights Reserved