目前海南沒有通往内地的動車組車次，香港目前暫停了往内陸的動車組，澳門目前沒有高鐵與内地連接，故本文統計的是中國内陸的各省會（直轄市）城市間的高鐵動車組互通情況。
我國高鐵線路網
西北的省會城市有西安、蘭州、銀川、太原、呼和浩特、西甯和烏魯木齊。
目前蘭新客專因為搶修沒有開通運營，烏魯木齊暫時與其它城市沒有互通高鐵動車組。
西甯目前與蘭州市和西安市動車組互通，運行區間為蘭新客專西甯至蘭州段、徐蘭高鐵蘭州至西安段。
甯夏首府銀川市，目前與14個省會（直轄市）有動車組互通，分别是北京、上海、杭州、南京、西安、呼和浩特、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、合肥。
銀川外出通道主要由西銀高鐵承擔
甘肅的省會蘭州，目前與19個省會（直轄市）動車組互通，未互通高鐵動車組的城市有烏魯木齊、呼和浩特、拉薩、成都、重慶、貴陽、昆明、南甯、哈爾濱、沈陽、長春。其中蘭州至成都、重慶、貴陽的D字頭車次是由CR200J擔當的，嚴格來講不算高鐵動車組。
停靠蘭州西站的CR300BF
作為西北地區的老大哥-西安市，西安目前與除烏魯木齊、拉薩、呼和浩特、長春、哈爾濱以外的25個城市有高鐵動車組互通，互通率可以位列全國前列，這也證明了西安作為西北地區高鐵樞紐的地位。
山西省的省會太原市，目前與21個省會（直轄市）有高鐵動車組互通，未互通動車組的城市有南昌、福州、哈爾濱、長春、昆明、南甯、拉薩、烏魯木齊、西甯。
内蒙古首府呼和浩特市目前與5個城市高鐵互通，分别是北京、太原、石家莊、鄭州、濟南。
東北地區的省會城市為哈爾濱市、長春市、沈陽市，由于運行裡程原因，這3個城市與南方城市（尤其是長江以南城市）高鐵車次較少。
黑龍江省省會哈爾濱市是我國最北端的高鐵樞紐，目前動車組互通的城市基本集中在鄭州、上海以北城市，分别是北京、天津、上海、鄭州、石家莊、濟南、南京、沈陽、長春。
吉林省的省會長春市，高鐵動車組互通的城市共11個，也就比哈爾濱多了武漢和長沙市。
遼甯省的省會沈陽市，作為東北地區最靠南的省會，沈陽與更多南方城市有動車組互通，目前與沈陽市互通高鐵的省會（直轄市）城市有17個，最南方到達了福州市。比長春市多了杭州、合肥、福州、西安、重慶、成都。沈陽至重慶的高鐵車次終點站在萬州，但萬州屬于重慶的一個區，也算是與重慶市動車組互通。
下期會介紹西南、華中、華南地區的省會城市高鐵動車組互通情況。
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