【有車以後 實測對比】出于對環境的保護和發動機技術越來越成熟，如今的汽車排量越做越小。本着單缸最優的原則，也就是每個氣缸的排量在0.33L-0.5L之間時，發動機的熱效率最好，而且做功最穩定，所以排量變小的同時，發動機的缸數也要相應減少，三缸發動機也就越來越多了。不過雖然它能節約能源、節省制造成本，但大家仍然擔心它的抖動、噪音、馬力低等一系列問題，那麼我們就通過搭載了1.5T四缸發動機的榮威i6和搭載1.5T三缸發動機的領克03，從這幾個問題入手，進行一次詳細的對比。

問題一：三缸發動機更吵嗎？

振動帶來的附屬品就是噪音，那麼三缸發動機的噪音一定比四缸發動機大嗎？在做工用料測試中，我們已經了解到領克03和榮威i6都配備了發動機艙蓋隔音棉，并且車窗也同樣使用了單層玻璃。測試過程中我們采取統一測試路段，時間均為下午非高峰時段，接下來我們看看它們的噪音測試成績。

兩款車型在噪音測試中的成績是比較相近的，而且搭載三缸發動機的領克03甚至表現要更好一些。怠速狀态下，大部分的四缸車型噪音在40dB以下，而領克03則為41.2dB，雖然略高一些，但也僅相當于冰箱工作的聲音，顯然這樣的噪音并不影響正常生活。

問題二：三缸發動機肉嗎？

同排量下，發動機缸數越多，活塞行程越短，發動機在一定時間内的做功循環次數就越多，發動機的動力也就越強，這就是為什麼F1賽車發動機僅有1.6T的排量，卻要用V6的發動機。所以三缸機原則上動力也是要比四缸機弱的，不過實際情況是怎樣的呢？我們通過性能測試成績來進行對比。

其實在文章開頭的車型信息表中就能看到，領克03的三缸發動機動力要比榮威i6的四缸發動機參數更漂亮一點，最終兩款車型的測試成績不相上下。實際上發動機的輸出功率和最終的加速感受跟發動機調校以及與變速箱的匹配都有關系，所以三缸發動機可以不肉。

　問題三：三缸發動機抖嗎？

單數缸的發動機都需要用添加配重的方式，保證曲軸、凸輪軸等轉動機構運轉平穩，消除抖動，但是即便如此，三缸發動機還是比四缸抖，這是不可避免的。這種情況下如果能很好地阻止發動機抖動傳入車内，那就基本不會影響到乘坐體驗。

從領克02到領克03，實際上我們已經非常熟悉這台1.5T三缸發動機了，車内除駕駛員外的其餘乘客是不會感受到多餘的抖動的，而駕駛員的方向盤在怠速時會有輕微的感覺，但行駛過程中并不明顯，如果在不知情的情況下，基本無法分辨它的三缸身份。單從發動機的表現來說，它與榮威i6的四缸發動機區别并不明顯。

　總結

通過對比，不難發現三缸發動機并不比四缸差，車内噪音、性能、發動機對振動的抑制三個方面來說，領克03與榮威i6實力相當，所以在選車時，不必過于糾結三缸問題。另外，還有一些十分優秀的三缸發動機，比如上汽通用的1.3T發動機和福特1.5T發動機，這些發動機在噪音和振動的控制上都比較優秀。

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