什麼是防爆胎

爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，“爆胎”嚴重時通常會導緻胎壁的瞬間崩塌，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導緻車輛重心立刻發生變化。防爆輪胎由外胎、常用内胎、備用内胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力傳感器和控制單元組成。

防爆胎，輝煌一時

有數據顯示，2019年防爆胎市場為320萬條，雖然這個規模看來并不大，但是在過去的10年中，防爆胎市場整整翻了一番。

2000年寶馬在其Z8車型上面配備了18英寸防爆胎，而後在2002年寶馬的Mini Cooper車型配備了16和17英寸的防爆胎。到2004年，寶馬在其3系、5系、6系、7系以及Z4上面都配備了防爆胎。

防爆胎正在被遺棄

不知從什麼時候開始，防爆胎的熱度開始慢慢衰減。近兩年看來，寶馬在原配上逐漸在舍棄防爆胎，比如寶馬原配的防爆胎并沒有防爆，于是，在近幾年寶馬的原配上也逐漸出現了普通輪胎。話說回來若寶馬因為配備防爆胎銷量大幅度增加，其他車企難道不會效仿？

防爆胎遺棄，為什麼？

1、輪胎舒适性能差

說到防爆輪胎的缺點，不得不提舒适性。有寶馬車主含淚表示，防爆胎的舒适性真的差太多。隻有極端情況車主才會對于防爆胎感恩戴德，大多數情況下車主都在感歎：這是什麼狗屁設計。

由于防爆胎的構造特殊，胎壁橡膠厚度增加、硬度也有一部分的加強，車輛行駛過程中的噪音和舒适性能可想而知，由于防爆胎的設定，輪胎所行駛過程中産生的震動浮動都要高于普通輪胎。

2、輪胎修補性能低

你有補過防爆胎嗎？如果修補普通輪胎要花費20，那麼修補防爆胎至少也要50。為什麼防爆胎修補價格要高，較厚的胎壁使輪胎在補胎過程中困難增加，費用自然就高了不少。

3、産品規格少

由于防爆輪胎制造所需成本更高，需要更強硬的技術，故而現在防爆輪胎規格比較少，多數集中在大尺寸，也就是專為一些有錢人準備的。一些防爆輪胎甚至連一些規格都沒有，也就是說防爆胎不是你想買就可以買得到。

4、防爆胎不防爆

說到防爆輪胎被遺棄的主要原因還是，防爆輪胎根本不防爆。被紮胎了雖然能頂一段時間，但行駛一段時間後輪胎也就報廢了。整體來說防爆輪胎的安全性雖然提高了，但其它性能都有了不同程度的降低。

自修複輪胎的出現

8月16日，米其林在中國市場正式推出自修複輪胎（sefseal），該款輪胎采用創新的密封膠技術和設計，在輪胎内側氣密層噴塗特殊配方的密封膠，當異物紮入時，在胎内壓力的作用下迅速對異物完成包裹，能覆蓋大面積胎肩區域，有效修複約80%的螺絲釘和約90%的釘子導緻的直徑不大于6毫米的刺紮，為輪胎提供額外保護，有效防止紮釘漏氣現象。米其林自修複輪胎（Selfseal），為多款乘用車及商務車提供原配和替換産品，将顯著改善汽車輪胎因被刺紮而導緻的胎壓流失問題，從而滿足消費者對安全舒适出行的需求。

早在2020年，通用股份旗下千裡馬品牌就推出千裡馬抗紮胎，其有效解決了普通輪胎被刺紮後造成的洩氣和慢漏現象，确保行車更加安全。

衆所周知，在行駛過程中，普通輪胎很容易被釘子等尖銳物體刺穿，造成輪胎漏氣和慢漏現象。千裡馬抗紮胎采用高分子納米記憶材料的記憶自愈功能，當釘子等尖銳物體（直徑5mm以下）刺入輪胎胎面時，将被膠料塗層緊緊包裹住，保護輪胎不會漏氣。

當釘子等尖銳物體被拔出時，膠料塗層又将自動聚攏在穿孔處，填充和密封好輪胎缺口處，防止氣體外洩，從而實現自動修複的功能。第三方實驗室數據表明，即使被100個釘子刺入輪胎胎面，千裡馬抗紮胎也無需補胎，當釘子全部拔出後，千裡馬抗紮胎仍然可以正常使用，保持良好的氣密性。

相比于防爆胎，自修複輪胎更舒适，也更方便。如果防爆胎在性能上不加以完善，比如舒适性，噪音方面，價格上不能降低，防爆胎在未來的發展趨勢真的是岌岌可危。

如果是你，你會選擇防爆胎還是自修複輪胎呢？歡迎在下方留言。

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