近年來，安徽一直把鐵路建設作為基礎設施補短闆的關鍵領域，全力加以推進。安徽省發展改革委黨組書記、主任張天培最新透露，全省鐵路運營總裡程已達5100公裡。合肥至新沂高速鐵路、淮北~宿州~蚌埠等城際鐵路都将在年内動工。

高速鐵路

合肥至新沂高鐵年内開工建設

張天培介紹，“十三五”期間，我省相繼建成鄭徐、杭黃、商合杭、鄭阜等高鐵，實現了“市市通高鐵”目标，并通達24個縣。同時，華東二通道實現貫通，合肥已形成7個方向對外輻射通道。合安九、池黃、昌景黃、宣績等高鐵陸續開工，全省高速鐵路網通道布局基本形成。

張天培透露，“今年年内還将開工合肥至新沂高鐵。”該項目北起江蘇省新沂市，向南經江蘇省宿遷、泗洪、安徽省泗縣、五河、 明光、 鳳陽、定遠，終至合肥。建成之後，從合肥出發，乘坐高鐵可2小時到連雲港、日照，3小時到青島。

城際鐵路

淮北~宿州~蚌埠等項目年内全面動工

近日，六安~安慶城際鐵路可行性研究報告正式獲得省發改委的批複。這條線路接軌滬漢蓉鐵路六安站合武場，利用既有甯西線聯絡線自六安站引出，經六安市裕安區、霍山縣，安慶市嶽西縣、潛山市、懷甯縣，止于安慶至九江鐵路新安慶西站。這是大别山革命老區對外聯通的主通道。

張天培表示，“十三五”以來，安徽省加快建設皖江、皖北城際鐵路網，持續擴大快速鐵路覆蓋面，加快聯通長三角及省内城市。當前，合肥~巢湖~馬鞍山~揚州城際鐵路巢湖~馬鞍山段開工建設。值得期待的是，張天培透露，除了六安~安慶城際鐵路，淮北~宿州~蚌埠、阜陽~淮北、南京~天長~淮安等城際鐵路前期工作加快推進，年内也将全面動工。

普通鐵路

逐步形成銜接高效的鐵水聯運體系

11月11日，水蚌鐵路蚌埠段改線工程高等級電力線路停電遷改施工提前完成。至此，影響路基鋪設和橋梁架設的通道全部打通。水蚌鐵路是連接合肥市長豐縣水家湖站至蚌埠市蚌埠站的鐵路，是淮南鐵路和京滬鐵路的連接線。

張天培介紹，“十三五”以來，全省普通鐵路加快打通“最後一公裡”。其中，廬銅鐵路建成開通，沿江貨運通道體系進一步完善；開工建設馬鞍山鄭蒲港鐵路，銅陵、池州、安慶等港口鐵路專用線，将逐步形成銜接高效的鐵水聯運體系。

軌道交通

合肥線網主骨架加快形成全省領跑

合肥地鐵2号線。

“十三五”以來，合肥軌道交通1号線開通，合肥在全省率先進入地鐵時代。目前，2、3号線已建成運營，4、5号線加快推進。今年下半年，2号線東延、3号線南延、4号線南延、6号線一期陸續開工建設，7、8号線一期也将于年内動工建設。

張天培表示，在合肥城市軌道交通線網主骨架加快形成的同時，蕪湖軌道交通1、2号線也正在加快建設當中。另外，阜陽、淮南、安慶等市的軌道交通規劃，也均已經啟動。

數據看變化

全省鐵路運營總裡程

可繞合肥一環路296圈

張天培介紹，經過不懈努力，“十三五”累計完成鐵路建設投資1830億元，新增鐵路運營裡程950公裡，全省鐵路運營總裡程達到5100公裡，相當于繞合肥市一環路296圈。其中高速鐵路達到2165公裡，均居長三角地區首位。

目前，我省已開通至4個直轄市、18個省會城市和50多個地級市的直達高鐵動車。全省基本形成以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎、以重要站場為節點的現代鐵路交通體系，在全國鐵路網特别是高速鐵路網中的樞紐功能和地位進一步顯現。

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來源： 中安在線

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