意大利這個國家在一衆車迷眼中一直是一個聖地，它誕生了法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等著名的超豪華車型，我們今天的主角阿爾法羅密歐也是誕生在這個神奇的國度，這個品牌是一家集傳奇與榮耀于一身的汽車高端車企，在21世紀初曾經引入過中國，但在2006年撤出了中國市場，經曆了十年的發展之後，在2017年阿爾法羅密歐再次重返中國市場，在售的車型隻有豪華中型轎車Giulia與豪華中型SUV —stelvio。阿爾法羅密歐這個品牌一直專注于運動操控，所以旗下的首款SUV車型Stelvio的操控動力性能底盤都不比寶馬差，其百米加速時間為7秒，全鋁前雙叉臂、鑄鋁H型後下擺臂的底盤構造更是成為同級中的佼佼者，但是雷聲大雨點小，即便售價比同級車型低切優惠幅度大，無奈其銷量就是上不去。到底是什麼原因讓Stelvio進入中國之後就賣不動呢？今天就帶大家來分析下

品牌不接地氣

從品牌這方面來說，除了對車比較關注的一小部分人之外，大部分人還是沒有聽過阿爾法羅密歐這個品牌的，有人這樣評價過寶馬與阿爾法羅密歐之間的關系：我開寶馬回家，隔壁的阿姨都知道這是一台寶馬，但是我開阿爾法羅密歐的話誰會認識？ 這句話雖然隻是一句吐槽，但是從側面也反映出了這個意大利品牌在中國并不出名，在上市之前Stelvio廣受贊譽，說坐等上市，結果呢就真的等着上市而已，荷包裡的錢去掏給BBA了。所以說真正會為這台車買單的人更多還是情懷，畢竟消費者都是理智的。

車内空間實用性小

Stelvio的尺寸為4687x1903x1688mm軸距為2818mm，對比同級豪華中型SUV除了寬度略有優勢之外其他參數都沒有亮點，這也成了銷量上的攔路虎，雖然Stelvio主打操控性能，但是國内消費者還是非常在意一輛車的空間表現的。

造型過于個性

Stelvio這款車對于年輕人來說是很有吸引力的，就比如我，還是很喜歡其外觀造型，開到街上回頭率并不會低，但雖然外觀上很受年輕人的喜愛，但是又有多少年輕人能夠付得起40萬呢？能夠給得出這個價格的大都是中年人了，而中年人已經過了那個青春的時期，需要更多的是穩重成熟，Stelvio的造型外觀對于他們來說太過于個性，再加上受德系車的影響，最終還是會選擇BBA。

産品少，細分市場不足

在華銷售的阿爾法羅密歐隻有Stelvio與Giulia兩款車型，并且還是付托于瑪莎拉蒂賣的，那麼因為車型少，所以走到路上的車就少，人們的認知度也會低，從而陷入惡性循環，最終還是回到品牌認知度低這個問題

維修費用高

前面說到該車是由瑪莎拉蒂銷售體系管理的，那就是說在維修保養與購車方面都是在瑪莎拉蒂的4S店完成的。這同時也意味着雖然你能和瑪莎拉蒂的車主一起喝喝咖啡，但是支付的維修費用也是與他們相當的，這對于阿爾法羅密歐車主來說就難以接受了，畢竟兩個品牌的價格不在同一檔次，此外Stelvio的零配件很少，别說在外面的維修廠修不到，就算進了4S店也不一定能修，因為沒零件啊，這就導緻了零配件必須從國外進口且價格較貴，維修周期也長。

總結：stelvio這款車确實是好車，無論外觀操控都令很多車迷心動，2.0T 8AT 10秒破百這些數據更讓車迷熱血沸騰，但是無奈又是一款叫座不叫賣的好車，這款車型如果想要在中國市場立足那還需要面臨很多問題，就現階段來看，如果未來在宣傳或售價上不能對市場妥協，那麼别說與BBA抗衡，就連很多二線豪華品牌都難以抵擋，一個成功的産品不僅僅體現在質量是否優秀、操控性能是否極緻，售後、營銷等問題也必須要注意，否則再有情懷而不為人知，那麼一切都是無用功。

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