2021年初，本田的中排量計劃得以順利實施，陸陸續續引進了五款車型，使得内地摩托車市場為之一震。

但近段時間又有小道消息說，在WING的基礎上，本田在今年還将會引入四款車型，如此一來喜歡本田摩托車的小夥伴，就會有更多的選擇空間，并且如果再來一款，又是一個新“五虎将”組合了。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

第一款 本田幼獸110

這是一款不包括内地市場但在全球其他國家和地區，累計銷量已經突破1億輛的摩托車，作為一款以品質而著稱，主打實用性的彎梁車，它的引入貌似已經錯過了最佳的時間點，但對于那些很想體驗本田小排量車型特殊魅力的車友而言，這款車依然值得期待。

并且全新一代的幼獸110雖然排量并不大，但它也融入了一些玩樂屬性，這就使得它的市場前景可不光隻是日常通勤，而會具備一定的休閑潛質，所以本田小排量車型中的王炸幼獸110，隻要出現在内地市場上，還是會有車友追捧的。

第二款 本田LEAD125

這款車還有一個本土化的中文名字叫海外版佳禦125，它屬于高端通路踏闆車，外觀的設定比較穩重大氣，車身結構采用了平地闆的設定，并且還搭載了車友們夢寐以求的125cc單缸水冷電噴發動機。

雖然這款車被原版引入的可能性并不大，但是随着PCX160的爆紅，本田LEAD125也有可能實現完全國産化。

因為125cc的高端車型，在内地市場基本上還處于空白期，雖然豪爵和兩陽也有相關車型，但它們的高端指數并不強，不管是配置，還是均衡性亦或者是細膩感，都缺少了本田特有的風格，這就為這款車的亮相創造了一定條件。

3.本田X-ADV350

本田作為ADV踏闆車的鼻祖，目前的車系布局雖然并不豐富，但至少也涵蓋了大中小排量三個闆塊，而在NSS350較好的前期鋪墊下，這款看似隻是套娃的本田ADV350，也是有可能引入内地市場的。

因為這款車具備一個低成本的潛質，它不管是外形的模塊還是動力總成亦或者是車架結構，對于本田而言都是現成的，根本就不需要投入大量資金進行重新研發。

隻要整合資源就可以打造出一款350cc的跨界車型，而随着踏闆車多用途需求的日益增強，也為這款車的引入創造了市場條件，所以在利益的驅使下本田ADV350，就會很容易如約而至。

4.本田CBR400R

作為中排量跑車的CBR400R早已經在本田WING的計劃當中，所以這款車被引入内地基本上是實錘的，而它的引入方式要麼就是全國産化，要麼就是半進口，但在騎士分享看來前者的可能性會更大。

因為如此操作既可以有效降低這款車的制造成本，保證本田的利潤，還可以增強它的核心競争力，和川崎與雅馬哈進行正面對抗。并且這款機型的制造難度并不大，以兩本的實力完全可以，将它打造成一款更适合入門級車友騎行玩耍的仿賽。

通過以上的介紹，我們可以看到，本田的這四款摩托車，每一款都有其特殊的魅力，不管是排量最小的幼獸，還是外觀更拉風的400跑車，亦或者是更有格調的ADV350都會具備的一定的市場潛力，所以它們的引入并不是空穴來風，大概率會夢想成真。

那麼問題來了，本田是否會再湊一款車型，組建一個新“五虎将”陣容呢？以上所介紹的這四款車型中你會更喜歡誰呢？歡迎留言讨論。

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