8月26日，極兔國際正式推出極兔旺寶服務。據了解，極兔旺寶主要依托極兔國際跨境全鍊路資源優勢，提供國内寄送至歐美地區的跨境輕小件服務。9月9日，極兔國際針對海外華人推出集運服務。

一直以來，跨境物流面臨着運輸距離遠、海關關卡多、文化差異大等多重因素，導緻其運作風險和運輸成本不斷增加。

而極兔旺寶此次主打的是時效穩定和價格優惠，也就是說既要速度也追求性價比，但這也恰好是跨境物流市場難以解決的痛點所在。

極兔在跨境電商物流市場這一新布局的背後有怎樣的邏輯支撐？掌鍊·第一物流網小編做以解讀。

極兔作為國内快遞行業的後起之秀，主要戰場是東南亞和中國。68億元将百世國内快遞業務收入囊中，且擁有覆蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、新加坡、墨西哥、埃及等13個國家的快遞網絡。

極兔海外起網國家（不完全統計）

從國外起網反攻入國内快遞物流市場，極兔似乎自帶跨境電商物流基因。旗下的國際物流闆塊極兔國際已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球100個國家和地區，擁有海、陸、空等多種運輸方式。

極兔也在不斷拓展自身的國際業務範圍，包括傳統貨運、電商小包、集運服務、FBA服務、國内外倉儲等，這給極兔打通跨境電商物流市場提供了底層支撐。

據悉，極兔已在海外9個國家自建海外倉。其中，極兔美國倉占地面積達15000平方米，日訂單最大處理能力30000PCS。

不過，極兔的野心不局限于此，進一步将視線瞄準國際航運。8月5日，極兔宣布與海航貨運簽署戰略合作框架協議，這意味着極兔将借力海航貨運在東南亞、歐美等國際航線的資源，持續拓展自身的跨境電商物流版圖。

此外，極兔國際在8月17日正式推出了美西快船新航線，為其深耕歐美市場的跨境電商物流業務加了一把火。極兔國際CEO楊經海曾表示，“極兔國際在打通國際物流大通道之餘，也将進一步實現極兔全球的互聯互通”。

極兔在跨境電商物流賽道上的雄心，讓其不斷在國際物流市場開疆拓土。不過，随着國内電商平台對跨境包裹運輸的需求逐漸增加，也倒逼極兔不斷完善跨境物流基礎設施，提高自身的跨境物流配送能力。

極兔努力開拓國際物流市場的同時，也不忘與國内電商平台“聯姻”。這其中一方面是嗅到了國内快遞物流市場這塊大肥肉，另一方面或許是看到了中國跨境電商的迅猛發展。而這也帶動了跨境電商物流行業的發展。

數據顯示，2021年跨境電商物流行業市場規模達到2.7萬億元，預計2022年将增長至3萬億元。此外，2017－2020年中國跨境快遞市場年均複合增長率達30.39%，2022年預計将增長至23億件。

2017-2021中國跨境電商物流市場規模及跨境快遞數量

截止2022年6月，中國跨境電商包裹發出量在全球占比60%，居世界首位。換句話說，中國跨境電商出口物流需求在全球占據主導地位。這樣看來，國内跨境電商物流市場的蛋糕已不算小，但國内電商平台還在将其進一步做大。

9月1日，電商巨頭拼多多上線了跨境電商業務，第一站鎖定美國。作為極兔在國内起網的載體，拼多多與極兔在業界一直有着“撲朔迷離”的關系。而此次進軍跨境電商，據有關媒體報道，拼多多選擇與極兔合作，雙方也已經在對接之中。

有“電子商務界抖音”之稱的中國快時尚平台希音，在美國、比利時、阿聯酋都設有其辦事處。相較于國内電商平台，希音在國内并未被大多數人所熟知，似乎是專為跨境電商而生。

2021年5月，希音超過亞馬遜成為美國下載次數最大的電商購物應用程序。2020年，希音GMV首次突破100億美元，2021年達到200億美元。2022僅上半年這一數據就再次突破160億美元。

作為一家可以挑戰亞馬遜的跨國集團，希音讓極兔等國内跨境電商物流企業看到了進步的潛力。此外，2021年初，抖音電商上線了“全球購”，推出“TikTok Shop”，年末推出獨立跨境電商平台Fanno，一系列動作的背後是抖音逐漸穩固的跨境電商基本盤。

國内電商平台向海外業務拓展的需求，在一定程度上為極兔在跨境物流賽道提供了動力，而極兔旺寶或恰是極兔提升跨境物流服務的跳闆。

極兔在東南亞電商快遞市場摸爬滾打4年之久，已經擁有了相對成熟的快遞網絡運營經驗。

早在2018年，極兔用時一年在泰國的77個省開設了300多家網點，這些網點中直營和加盟各占半壁江山。

或許“直營 加盟”運營模式讓極兔在泰國如魚得水，2019年又增設了100多家網點。随後，極兔又将這種模式複制到其他東南亞國家，且屢試不爽。而極兔能在短時間内突圍中國快遞市場，或也離不開其采取的“直營 加盟”運營模式。

加盟制低成本、直逼下沉市場的優點，曾與極兔的前進步調不謀而合。2021年3月，極兔轉變了以往的“自營為主，加盟為輔”的經營模式，轉而采用“加盟式網絡，直營化管理”這一新的經營模式。這可以在一定程度上優化極兔的服務結構和運營成本。

極兔官網數據顯示，極兔已建立覆蓋全國的服務網絡，全國省、市覆蓋率達到100%，在全國投産85個轉運中心，現已規劃2100多條幹線線路，運營6000餘輛幹線運輸車輛。

此外，極兔今年相繼在墨西哥和巴西起網，自建的配送網絡覆蓋墨西哥32個州的核心區域，在巴西建立的全國性配送網絡也覆蓋了其全部的26個州和1個聯邦區。

極兔速遞集團副總裁後軍儀表示，“極兔短時間内在墨西哥和巴西的順利起網，再次驗證極兔代理制加盟模式在快遞網絡拓展上的優勢”。

除了東南亞和拉丁美洲，極兔在開拓的北非市場仍然延續其加盟制的運營模式。6月起網以來，極兔已在埃及建立了1個轉運中心和10個集散中心。

加盟制的運營模式在一定程度上加速了極兔在全球的戰略布局，也在不同的細化市場擁有了競争優勢。

值得一提的是，極兔在運營方式上的獨樹一幟，還在印尼物流業打下全年無休的江山，赢得了“東南亞順豐”的口碑。此次推出的極兔旺寶服務也是極兔物流版圖進一步擴張的證據之一。

連接國内國際兩張快遞網絡，助力中國跨境電商企業出海，成為新一代Fedex，也順勢成為了極兔的目标之一。

（編輯 花照婷）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!