昨天發的西出口改造通車的文章，今天确實也是舉行了“通燕高速燕郊出口立交樞紐通車儀式”，昨天文章的片尾說今天我們要介紹的是燕郊到北京擁堵的“毒之源頭”-檢查站。

燕郊西出口改造效果圖

通燕高速燕郊出口立交樞紐通車儀式

那接下來我們來看一下圖：

燕郊進北京的檢查站分布圖

如果時間再追溯的時間再久遠一點，可能很多人不知道燕郊的曆史，燕郊和北京的交通也是燕郊發展的血淚史，大概25年前吧，那個時候燕郊到北京是沒有高速公路的，圖上的四條進京道路是一條都沒有，那那個時候是怎麼進京的呢？我們看圖

京榆舊路

這條路才是最早燕郊進北京的路，可悲的是那時候檢查站就已經有了，隻要是有路就會有檢查站，私家車那個時候沒有多少，燕郊的路面也不堵車，接下來北京八方達公交的930路公交車的開通極大的方便了燕郊人民進京的交通工具。也是第一個北京的公交車首次在北京之外的地方行駛。北京郊區遠途城際公交車的先河。

25年前的燕郊人民在路不同，交通工具不方便的時候怎麼進京呢？答：坐火車

年代感極強的綠皮火車就成了燕郊人民進京的主要方式，車次挺多30分鐘到通州北苑，40分鐘到北京站。

燕郊站綠皮火車

綠皮車廂内場景

作為一個燕郊本地的憨憨，沒忍住懷念了一下小時候的回憶，随着時間的推移，930路公交車車次也是越來越多，為了符合廣大人民群衆進京的迫切需求，燕郊進行了第一次西出口改造工作，通燕高速建成通車，縮短了燕郊進北京的路程時間，為京榆路交通緩解交通壓力。

通燕高速出口

圖左邊路為京榆舊路，右側為通燕高速出口

來我們看看通燕高速檢查站

通燕高速平時擁堵的日常

通燕高速進京檢查站

通燕高速進京檢查站擁堵情況

接着開通的是京平高速和京平高速進京檢查站

京平高速進京檢查站

然後開通的是京秦高速，起初京秦高速剛開通的時候沒有檢查站，當時還是很高興的，想着終于沒有檢查站了，但是疫情一來也加上了。

京秦高速檢查站

最後開通的就是燕潮大橋（徐尹路），橋确實很壯觀，橫跨整個潮白河，檢查站肯定少不了。

燕潮大橋

燕潮大橋徐尹路檢查站

未來的燕郊一定會有更多的路通往北京，這就還有一個消息“北京姚家園路連接燕郊神威北大街”

那會是哪條路呢？

神威北路聯通北京姚家園路

可能燕郊神威北大街的高光時刻也即将到來

2021年 4月28日上午，京津冀三省市區域交通一體化統籌協調小組第6次聯席會議領導小組全體會議在京召開。三地交通部門主要領導參加會議，會上簽訂了多條跨界道路、跨省高速聯絡線接線協議：姚家園路東延和神威北大街接線協議；石小路和安石路兩份跨界道路接線協議；以及津冀密涿京滬高速聯絡線接線協議。

三河市和通州區的全面對接，城市地鐵22号線，城際公路，城際高速公路，主幹線公路，公交出行得更加完善，未來的燕郊在和通州區交通一體化高質量發展的态勢中會越來越好，燕郊的檢查站可能有一天也不再會是燕郊堵車的源頭，我們祝福燕郊，祝燕郊越來越好”

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