現在的氣場市場競争日益激烈，除了品牌之間的較量之外，産品的硬實力成為越來越多消費者考慮的主要因素。另外，很多車企為了赢得更多的市場份額，在不斷地推出自己的新産品，在各個細分領域都有可供消費者選擇的車型。從而帶來的效應就是在同樣的價格區間内會有很多車型可供選擇。諸如在大家最關心的25~30萬的區間内，途觀L、漢蘭達、大衆途昂入門版，甚至沃爾沃S90、奧迪A4L等豪華品牌車型都能收入囊中。今天，我們帶來了途昂車主的真實用車感受，裸車價不足30萬的大衆途昂開起來究竟如何呢？讓我們聽聽車主怎麼說。

車主選擇的車型是2020款 330TSI 兩驅豪華版，裸車價28.5萬，落地價32萬出頭。為什麼最終會選擇這款車呢？其實在選擇途昂之前也關注過傳祺GS8、長安CS95等自主品牌，也看過别克GL8、艾力紳、奧德賽等合資車型，由于各種原因都沒下定，漢蘭達也開過多次，一度認為就是它了。在看過途昂之後空間的優勢不止一點，也許是冥冥之中自有天意吧，我家女兒坐上去之後舍不得下來，而且試駕的時候也不暈車了。還有什麼理由不選它呢？目前開了3200多公裡了，對這款車也有了大緻的了解。

外觀和内飾就不做評價了，大家平常都見得很多了。來說說它的空間表現吧。真的夠大，而且大的有面兒，把第二排和第三排放倒後可以媲美1.6米的床了，拉貨什麼的完全沒有問題。乘坐空間方面，第二排稍微往前拉，第三排乘坐成年人沒有問題，現在的第三排成了我女兒的專屬座位了。後備箱的容積也非常的大，放一個整理箱，再放嬰兒車都沒有問題。

經常有人會問330的動力是否夠用，據我個人的開車習慣而言，我覺得是完全夠用了，除了四驅的差異，日常的公路駕駛絕對沒問題，滿載跑過山西，上坡加速和超車遊刃有餘。不過有一點，我每次走地庫上來必須手動一檔或者是二擋，陡坡沒沖起來速度二擋真的有點肉。對于加速的推背感我沒有感受過，因為的動力它還沒有到那個境界。

操控方面，我最大的感受就是輕盈，轉彎的半徑并不大，比你坐在感覺到得更小，或許是我沒有開過什麼好車，途昂的轉向指向非常精準，低速行駛除了視野，基本感覺不到是中大型SUV的調控，和轎車一樣輕，而高速轉向又會很适中，真的不錯。刹車的表現比我之前的手動擋車型靈敏太多了，熟悉了一段時間後才适應。目前開了3000多公裡，油耗基本維持在8.5L左右，高速最低跑過6.0L，比我想象的好太多了。

目前最滿意的就是空間了，非常的大，不管是拉人還是裝貨，真的很方便，再有就是油耗，從第一箱油的綜合9.8L，到現在綜合8.5L，一直在刷新下限，總能給我帶來驚喜，還有選裝的原廠附件360全景、電踏，使用起來較為方便，不錯。

最不滿意的地方在于配置比較低，很多喜歡的配置都沒有，另外就是後備箱遮物簾安裝後和第二排座椅靠背差距有點大，點煙器盒裡減配到USB接口都沒有了，中控USB差了U盤後，中控那裡充電器都沒得充了。

以上是個人對途昂的大緻了解，各位車友對這款車有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言評論~

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