邁騰作為國内名号響當當的中型轎車，不僅有着較優的口碑，在銷量榜上也是名列前茅，而随着新能源浪潮的來襲，這輛車也推出了自己的插電混動版邁騰GTE，與燃油版相同的舒适性及更低的油耗讓它再次成為了明星，目前2022款在售主要有豪華型和尊貴型兩款，售價分别為23.79萬和25.29萬，今天我們就以2022款邁騰GTE尊貴型為例和大家分享一下。（以下簡稱邁騰GTE）

邁騰GTE作為同樣基于MQB平台打造的車型，在外觀上很難一下與燃油版進行區分，但可從一些細節上看出差異，車頭部分依然保持了濃郁的商務氣息，橫條一體式中網與大燈相融，但與燃油版不同的是，邁騰GTE采用了封閉造型，并在一側加入了“GTE”徽标，下方的包圍組件更為運動，并取消了霧燈設計，在沉穩的同時帶來了更加精神的面貌。

大燈的配置水平較高，搭載了Matrix透鏡和全LED光源，啟動時還有依次點亮的效果，看得出在玩兒燈這件事上，大衆也吸收了奧迪的做派。

車側的造型依然保持犀利氣質，一條折痕清晰的腰線從前翼子闆一直拉到後尾燈，前低後高的設定讓車身帶有了一定的俯沖效果，車窗線均使用了鍍鉻裝飾點綴，柔和的線條造型大氣沉穩，輪圈采用了黑銀交錯的刀鋒設計，也為車側帶來了一定的運動氣息。

邁騰GTE的車尾與燃油版也近乎一緻，不規則多邊形尾燈采用最新造型，内部燈帶為直角設計，點亮後有較高的辨識度，“MAGOTAN”LOGO位于車标下方，提升了一定檔次感，畢竟這個專屬設計隻出現在沒落旗艦輝騰上，下方排氣則選擇了隐藏設計，但雙出的樣式還是帶有一些運動感。

來到車内，邁騰GTE的内飾依然擁有不錯的豪華度，中控台采用了分層設計，最上方為平整的台面，中間則為貫穿出風口設計，中間還配有凸顯豪華度的石英表，出風口下方則為一整根金屬紋路飾條，控制區域内嵌了一塊中控屏，下方則為空調調節面闆，車内還是配有少數實體按鍵，方便行車過程中的操作。

9.2英寸中控内置最新的MIB系統，各功能模塊劃分清晰，界面主題以偏暗的色調為主，反應速度和顯示細膩度都表現較好，同時這台車機也包含豐富的功能，除了導航和多媒體外，還提供了CarLife、CarPlay和豐富的車聯網功能。10.3英寸的液晶儀表清晰度較高，可根據用戶需求設置界面，除了基本的行車信息外還可顯示導航界面。

中控台上方為一整塊軟質材料包覆，細膩的顆粒感和平整的造型帶來了不錯的豪華度，下方出風口使用了貫穿鍍鉻飾條，金屬光澤的樣式增加了質感，門闆處也基本使用了軟性材料，尤其是手肘常接觸的位置用上了皮革材質。

其他配置方面，邁騰GTE頂配版本可謂武裝全面，主動裝備方面，ABS、制動力分配、車身穩定控制等功能悉數搭載，同時主動刹車和疲勞提醒也有配備，被動裝備方面，ACC、360度影像和自動泊車也能帶來較高的便利度。

邁騰GTE的座椅有着較高的人體工學表現，不僅支持多向調節，還帶有加熱和記憶功能，同時表面菱形紋路的搭配也提升了車内質感。邁騰GTE有着4865*1832*1469mm的尺寸，軸距2871mm，能提供給177cm的體驗者超過2拳的膝部空間和4指的頭部餘量，不過地闆中央凸起偏高，略微影響了舒适性。

儲物方面，邁騰GTE的車内配有多個精巧的儲物槽設計，日常攜帶的水瓶或雜物都能輕松放置，後備廂由于加入了電池模塊，所以容積受到了一些影響，尤其是内堂460mm的高度，不過較大的縱深可以帶來夠用的空間，20/24/28英寸拉杆箱可以同時裝下，在後備廂隔闆下方還配有一個隐藏空間，放一些随車工具和私隐物品較為方便。

動力上，邁騰GTE采用了1.4T 電機的混動結構，系統綜合功率達到了155kW，最大扭矩400N·m，匹配6DCT，實測0-100km/h加速成績7.38秒，電池部分為一塊13kWh的三元锂電，NEDC綜合油耗僅1.4L/100km。實際體驗來看，由于油門相對靈敏的調校和電機積極的輸出，邁騰GTE可以提供接近性能車的快感。

底盤方面，邁騰GTE采用了前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架結構，整體采用了舒适風格的設定，偏軟的避震讓車内極少能感知到路面多餘的振動，同時德系較整的底盤質感也帶來幹脆的化解動作。

如果單從産品角度來看，邁騰GTE相較燃油版最大的優勢在于經濟性和高配置，同時略帶激情的駕駛樂趣也為它增色不少，如果你更看重這輛商務車在這幾個方面的表現，邁騰GTE的确是個不錯的選擇。

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