如今消費者購車，越來越多的人會選擇插混車型，畢竟油價飛漲、純電車型還有許多用車的限制，選一款能上綠牌且沒有續航焦慮的插混車型更适合重視車輛實用性的消費者。相比新勢力，傳統車企在造車上更有經驗，售前、售後服務也相對完善一些，選擇它們的插混車型會更讓人放心。那麼，如果在手握25萬-30萬預算的情況下，想買一款插混車型，該選誰更合适？

其實在25萬-30萬價格區間中，豐田威蘭達高性能版和大衆途觀L PHEV這兩款車的熱度、咨詢度還是比較高的，它們都是傳統大廠出品，自然會成為大家買車的首選。從價格來看，威蘭達對比大衆途觀L，威蘭達擁有相對較低的門檻售價以及四驅版售價，除了售價，影響大家購車的決定性因素還是車型的産品力，今天我們就跟大家具體聊聊威蘭達高性能版和大衆途觀L PHEV兩款車的産品力，畢竟插混 四驅，是現在大家更偏好的車型。

外觀的話，其實就跟大家不多贅述了，畢竟外觀喜好還是比較偏個人化的審美，總結來說，威蘭達高性能版提供的19英寸瓣狀輪毂以及專屬的“耀動紅”配色，讓整車的運動性更強，外觀更加青春動感，途觀L PHEV的外觀設計沒有太多新穎之處，車身線條也以平直為主，相對比較中庸。

從動力體驗上來說，雖然這兩款車都有插電混動系統加持，但是通過我們的實測試駕，兩款車在實際性能上還是有一些差距的。威蘭達高性能版被很多消費者稱之為“豐田國産最速SUV”，它搭載了2.5L直列四缸發動機，搭載前後雙電動機，系統綜合功率達到225kW，并且整車采用較多的輕量化設計，這讓威蘭達高性能版最終擁有5.92秒的零百加速成績。途觀L PHEV選用的是1.4T發動機，但它隻匹配一台前置單電動機以及6速濕式雙離合變速箱。這套動力的系統綜合功率是155kW，零百加速為8.2秒。結合兩車的動力參數以及實測表現來看，對于日常城市道路走走停停，或者是喜歡速度感的消費者來說，威蘭達高性能版的響應速度還是要更快一些的。

購買插混車型的消費者自然對車輛的純電續航有一定的需求，畢竟在城市中日常通勤可以極大程度降低用車成本。在純電續航表現上，威蘭達高性能版最高可實現95km的續航表現，而途觀L PHEV則為55km。更長的純電續航能力，也極大程度上減少了用戶使用充電樁的次數，大大提升用車便利性。并且插混車型在饋電狀态下還提供可支持混動行駛，“EV HEV”的一車雙用，為威蘭達高性能版提供了最大1152km的綜合續航，這是很多純電新能源車無法企及的續航表現，大大解決了用戶的續航焦慮。

雖說插混車型日常代步時，純電行駛的裡程數完全夠用，但是周末出遊、自駕遊，還是要考慮綜合油耗的，對于大家來說，肯定是越省越好了。在這方面，威蘭達高性能版有豐田品牌以及旗下混動技術的加持，它的工信部油耗為1.1L~1.2L/100km，相比之下，途觀L PHEV的油耗相對要高一些，NEDC綜合油耗為1.8L~1.9L/100km。

還有一點對于SUV車型來說也很重要，就是四驅系統，面對現在消費者越來越多樣化的用車場景需求，一個好的四驅系統，一定是大家出遊的好幫手，面對未知的出遊路況，能更安心自在地享受旅程。但是途觀L PHEV全系車型都隻有前置前驅的版本，車型選擇上十分單一，威蘭達高性能版則提供有豐田針對自家混動系統專門研發的E-FOUR電子四驅系統，相較傳統機械四驅，這套電子四驅系統舍棄了傳動軸結構，通過後置驅動電機對後輪進行驅動，不僅可以帶來0損耗的動力輸出，并且後軸電機的大扭矩特性能讓車輛前後傳動比在100：0~20：80之間自由切換，兼顧前驅的經濟性、後驅的操控性和四驅的通過性，而AIM四驅綜合管理系統以及TRAIL一鍵脫困等四驅專屬功能更是實用。不僅滿足了日常城市通勤中的行駛平順性以及雨雪天氣下的操控安全性，經過實測，在外出越野、露營的時候，威蘭達高性能版也能夠實現更強的通過性表現和極高的脫困能力。

經過對比之後，其實不難發現，威蘭達高性能版在很多方面比途觀L PHEV更有競争力，動力儲備、油耗表現、純電續航裡程等均完勝競品，再加上威蘭達家族長期維持40%四驅車型銷量占比，也足以體現消費者對威蘭達四驅表現的認可。同時，豐田帶給大家皮實耐用的固有印象，加上品質把控，作為一輛有多種用途的家用車，威蘭達可以給你更好的體驗。

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