ESP（Electronic Stability Program）電子車身穩定系統，屬于車上非常重要的主動安全系統，在國内，很多低端車型上并沒有這項配置，也有些車隻有高配才會配備，這個東西到底有什麼用？

ESP通常由中央控制單元、轉向傳感器、車輪轉速傳感器、橫向加速傳感器、側滑傳感器和執行裝置等部分組成。這些傳感器負責感應車身狀态并把數據傳輸給控制單元，一旦車輛出現臨近失控狀态，控制單元會馬上控制執行機構工作，幫助車輛達到穩定狀态。

簡單來說，它是一種在緊急情況下防止車輛打滑，導緻失控、翻車、轉向過度或轉向不足這些情況出現的一個主動介入的安全系統，可以提升車輛的操控性以及行駛安全性。

假設說你正開車跑的比較快，突然路邊沖出來一個人或者一輛車突然變道，這時候你根本來不及刹車，本能地去急打方向變道。如果車上有ESP，車輛可能在掌控之中，如果沒有ESP，車輛就會面臨側滑失控。

有些人對ESP這項功能并不感興趣，平時不上高速，也不出遠門，就在市區開車，車速也比較慢，認為ESP一點用都沒有，其實不然，ESP的功能不僅僅是這樣。

北方人可能深有體會，如果冬天下雪或者路面結冰，車輛會扭來扭去不好控制。又或者正在開車前方突然出現一塊濕滑路面，單側車輪壓上去也會導緻車輛側滑，ESP都可以幫上忙。

ESP中包含的子功能也非常多，ABS（刹車防抱死）和EBD（制動力分配）就是最基礎的兩項功能，除此之外，TCS（牽引力控制系統）和VDC（動态穩定控制系統）也是ESP包含的主要功能。

TCS牽引力控制系統作用工況通常為低附着力路面車輛地步時，深踩油門，驅動輪會打滑，TCS會控制發動降減低輸出同時施加制動，使得車輛平穩起步，即使在雪天地闆油也不會太過分打滑。

VDC動态穩定控制系統主要是通過監測車輛在轉彎時的狀态，當車輛即将發生轉向不足或者轉向過度時，對單個或兩個車輪實施制動控制，以糾正行車軌迹。

ESP是個非常有用的主動安全系統，能很好地保證行車安全，但是在中國有很多人把ESP神話了，其實它并不是萬能的，在有些路況上我們應該把ESP關掉，那什麼時候我們應該關閉它？

遇到上坡，雨雪天氣路面濕滑的情況。尤其是在起步時輪胎肯定會發生打滑，ESP會限制動力輸出給車輪制動，結果就是爬坡上不去，别的車都上去了。

車輛陷入泥沙需要脫困時。和冰雪路面差不多，泥沙路面附着力也非常小，脫困的時候肯定需要輪胎去撓地，ESP會限制車輪轉速，即使猛踩油門可很難脫困。

北方經常下雪的城市，很多車主會給車輛安裝防滑鍊，這樣會影響傳感器的信号，也會影響ESP系統正常工作，還有可能ESP會報故障，這時應該關閉。

跑比賽或者玩漂移。車輛在激烈駕駛的時候肯定需要動力的全部輸出，而且有些時候必須故意使車輛發生側向滑移、轉向不足或轉向過度等動作。ESP的介入會限制動力輸出及車輪滑移，關掉ESP才能做出更漂亮的動作。

不過有些車輛不能關閉ESP功能，比如大衆的部分車型。還有一些車型上車身穩定系統的名稱也不同，比如大部分車型叫ESP，寶馬叫DSC，本田叫VSA，豐田叫VSC，日産叫VDC，通用叫ESC等等，雖然叫法不同，但是作用基本都一樣。

據IIHS美國公路安保學會統計，裝有ESP的車輛能夠有效減少32%轎車單車和57%SUV單車事故率，在歐美國家，沒有ESP的車型是不允許上市銷售的，在中國并沒有此項規定，而且買車之後後期也是無法自行加裝的。

總結：

個人觀點來看，買車還是要選擇帶有ESP的車型，中國有句老話，不怕一萬就怕萬一，誰都不敢保證在開車時遇到什麼情況。ESP在某種程度上雖然可以保護自己和他人，但是安全駕駛才是最重要的。

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