現在提到聖達菲,最直接的印象就是這車很便宜。的确,聖達菲經典指導價僅6.08-6.98萬,基本是最便宜的緊湊型SUV。這與當年的價格與地位迥然不同,當年現代與華泰合資生産聖達菲,那是SUV絕對是稀缺物件,售價高達20萬,買它的都是有錢人,開上它真的是特有面子。後來現代與華泰分道揚镳,華泰獨自經營聖達菲,以吃老本的心态一直延續至今。地位與價格也是跌破冰點,除了殼子以外,現在的聖達菲經典與當年已經判若兩車。
外觀方面,以現在的眼光看,确實有點過時了,但就美觀度、氣質而言,其實還是非常有特點的。當年的途勝、獅跑采用的都是這種風格,是一種硬派越野車與城市SUV相結合的一種造型風格。因為聖達菲比獅跑、途勝定位都要高,車身尺寸要更大一些,整體氣勢上也是大氣彪悍一點。這些車隻是沒有走硬派路線,如果一直堅持,并強化越野性能,也有可能成為普拉多那種經典的車型。
内飾方面,延續了當年現代聖達菲1.8T手動導航版的設計風格,隻是在用料方面發生了天翻地覆的變化,由軟性材質、皮質包裹,全部變成了塑料材質。檔次和質感也是瞬間拉低,一分價錢一分貨,倒也屬于正常情況。隻是不明白華泰當年已經抓住了SUV發展的機會,為何沒有順勢發展起來呢?如果當時抓住機會,現在國産SUV的老大很有可能就是聖達菲,而華泰也會飙升至一線自主品牌。
尺寸方面,長寬高:4500*1820*1730mm,軸距:2620mm,屬于緊湊型SUV。以現在SUV的尺寸标準,這尺寸确實非常一般,但在當年,也算是個大家夥。老款途勝長寬高:4325*1795*1680mm,坐過老途勝的都知道它的空間非常不錯,可想而知當年聖達菲的優勢有多明顯,較為寬敞的空間有比較方正的外觀造型也有直接的關系。
動力方面,搭載2.0L自然吸氣發動機,最大輸出功率為136馬力,峰值扭矩177牛米,與之匹配的是5速手動變速箱。發動機型号為三菱4G94D-F1,動力參數比較一般,但實際表現還不錯,可吃粗糧抗造,就是油耗不算低,有人反映與變速箱的匹配性不是太好。當年搭載的是1.8T渦輪增壓發動機和2.7L V6自然吸氣發動機。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架,後懸架采用多連杆獨立懸架,一直沒有被閹割,這點值得表揚。
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