對于代步需求的車型來說，并不需要擁有有特别鮮明的個性，最好的狀态是除了用車以外，能讓車主幾乎感受不到它的存在，這就需要比較靈活的車身、較為可靠的技術、舒适的車内乘坐空間，最好還有一定的通過能力，緊湊型SUV或許是通勤代步的不二選擇。

同時合資車型15萬左右的價位也處于一個被較多數人選擇的價位區間，在這個區間内我們選擇了一款月銷15萬 的日産逍客，和具有較強産品力的豐田鋒蘭達進行對比。

本次鎖定的目标車型是在8月11日上市的日産逍客逍·夜版，選擇對比的車型是有着相似價格的豐田鋒蘭達頂配版本。

日産逍客的逍·夜版屬于逍客系列産品中的中配車型，不過由于是本月上市，在懂車帝中的經銷商報價目前與指導價格一緻，但參考兩款車型的頂配價格的經銷商報價比較接近，不難猜出後續日産逍客的逍·夜版終端價格也将與鋒蘭達中配版本接近持平。

日産逍客進行全黑化處理，鋒蘭達外觀富有靈動氣息

日産逍客逍·夜版進行了全黑化的處理，V-motion的家族式前臉讓緊湊型SUV也有了像模像樣的外觀比例，相比于更高級别的車型，不會在氣場上有着較強的劣勢。逍客有着很強的個人特征，能夠擁有更高級别車型的從容、可圈可點的車身比例，同時也不會被冠以“縮小版XX”的名号。逍客還配有主動閉合式進氣格栅功能，對于低溫時對發動機帶來的負面影響有所中和。

豐田鋒蘭達的外觀偏向于表達靈動的氣息，上半部采用了一個封閉效果的設計，将大面積中網造型放置于下半部，大口吸入空氣的既視感也讓鋒蘭達的前臉多出一些簡潔帶來的清爽，看似較大的中網但仔細觀察镂空的部位不算多，不過顯然我擔心一輛2.0L自然吸氣代步車的熱管理問題是多餘的。

曾經由于車身尺寸和價位的限制，緊湊型車的燈組都是比較容易忽視的一個部位，如今尺寸逐漸增大的同時，對于細節的豐滿也在不斷完善，二者均使用了有延伸車身寬度視覺效果的修長型的日行燈，并均配有LED燈組。

逍客的尾部保險杠采用深色設計，讓車身有了被“壓縮”的效果，也使尾部緊緻的效果有所提升。在後擋風玻璃下方突出的筋線為整個尾部的層次感有正向幫助，配合回旋镖輪廓的尾燈，讓沒有太多複雜線條的尾部也有了較為立體的視覺效果。

鋒蘭達采用修長樣式、上下雙色的尾燈設計，但靈動的氣息沒有與車頭同步，線條較為簡單同時又比較飽滿的尾部造型實在有些中規中矩。

得益于V-motion的前臉，逍客在側面看過去有着較為合适的下探角度，同時也獲得了緊緻的車身比例，傳遞出精銳般的力量感。

逍·夜版内外共進行了8處黑化處理，其中包括這套較有質感的鎢鋼色的18英寸輪毂，在頂配車型中，逍客還配有同級别少有的19英寸并帶有切削設計的輪毂。

鋒蘭達采用黑色車頂與A柱的設計，通過數據來看，鋒蘭達相比于逍客有着更長的車身和更短的軸距，所以較長的車頭并不是錯覺，并且有了一些這個級别少有的部分7座SUV的比例，隻可惜較粗壯的塑料輪眉對整個側面的高級感有所降低，鋒蘭達18英寸的輪毂也采用切削樣式，但相比于逍客的19英寸輪毂，18英寸輪毂在氣勢還是會稍顯羸弱。

外觀小結

兩台車的外觀有着不同的設計風格，豐田鋒蘭達在前臉使用年輕化的設計語言，隻可惜尾部和輪眉沒能保持高水平的設計美感。

日産逍客在前部、後部和車身比例的設計上保持了相同品質的美感，對19英寸輪毂的配備也是印象深刻，畢竟SUV的“身材”搭配大尺寸的輪毂是絕佳選擇。

鋒蘭達内飾與雷淩高度一緻，日産逍客内飾竟然是遊艇環抱式

竟然在一輛緊湊級SUV上看到了遊艇環抱式的内飾。

逍客的逍·夜版内飾采用黑色與紫色雙拼的配色方案，大量的軟質包裹不隻有觸感上的提升，也會呈現出視覺上的柔軟氛圍，“買沙發送車”并不隻是坐上去像沙發才能獲得此名号，氛圍上的柔軟也起到了一定作用，這種軟質材料在車内的覆蓋面積達到了55%。

有分界線的儀表台與門闆上沿相連，非常明顯的分割線讓儀表台有了上下分層的效果，并且儀表台的上半部分與門闆上沿在視覺上形成了一個整體。

鋒蘭達的内飾提供了黑色、黑與灰雙拼色的兩種配色方案，在内飾布局方面與豐田雷淩保持高度一緻。

淺色部位的均使用在不常接觸的部位，使内飾氛圍更加清爽的同時，最大程度地降低了護理的難度。鋒蘭達的内飾使用了大量的銀色飾條點綴，對質感的提升有了正向的幫助，儀表台的造型能夠在不影響腿部空間的同時獲得不錯的視覺上的包裹感。

逍客采用平底的D型真皮方向盤，氣囊蓋與方向盤外徑的比例有一些同品牌的GTR方向盤的影子，在質感方面有着不錯的表現。

鋒蘭達的方向盤與雷淩的方向盤完全一樣，銀色的氣囊蓋描邊延伸至方向盤的底部，也能看出朝着精幹的方向設計，不過礙于氣囊蓋與方向盤外徑的比例，在造型上的靈動程度略遜于逍客的方向盤造型。

在配置方面，逍客的逍·夜版雖然為中配車型，但主動刹車、前方碰撞預警等功能配置均有配備。

兩款車型配備的多媒體觸控屏幕尺寸均為9英寸，并且支持語音控制、導航、車聯網、OTA升級等功能。

逍客無遮擋的通覽式全景天窗确實夠大夠完整，天窗面積能夠達到同級别最大的0.83㎡。有舍有得，雖然不支持開啟，但在光污染不那麼嚴重的狀态下，會随機出現星空效果。

鋒蘭達也配備了全景天窗，也有所取舍，選擇了可開啟天窗，犧牲了完整的天幕。

首先值得注意的是，緊湊級SUV也用上了真皮座椅，其次“日産大沙發”并非浪得虛名，沒坐上逍客的真皮座椅之前就在視覺上先感受到了面包般的松軟。

經過了解，寬大的椅背、松軟的海綿并不隻是看上去的舒适，而是使用了同級别獨有的人體工學真皮座椅，坐上去後感受到的是這款座椅同時滿足了适度的下陷感和适度的支撐性，并在二者之間找到了一個平衡點。

印象最深刻的是坐墊上的腿部支撐，竟然能夠很好承托大腿側的同時，還能做到了在上下車時毫無異物感。

鋒蘭達座椅頭枕内凹的處理有了運動座椅的效果，外輪廓使用了淺色，最容易髒污的坐墊、靠背使用了黑色，對腰部與腿部有一定側向支撐。

内飾小結

在内飾方面逍客的表現要優于鋒蘭達，原因之一在于鋒蘭達與雷淩的同款内飾會降低一些期待值，逍客較強的産品力也不容忽視，超大面積的全景天窗、軟質真皮的覆蓋、膝墊、人體工學座椅等配置讓逍客從看、到摸、再到用都保持了較高水準。

兩車均使用2.0L自吸發動機，逍客使用四輪獨立懸挂，鋒蘭達為扭力梁式後懸挂

日産逍客

豐田鋒蘭達

在底盤懸挂方面，日産逍客使用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架的組合。豐田鋒蘭達使用前麥弗遜式獨立懸架，扭力梁式非獨立懸架的組合。

動力與底盤小結

二者不約而同的使用了2.0L自然吸氣的發動機，并且是全系配備2.0L自然吸氣發動機，以當今的格局來說，新款C63都将搭載2.0L渦輪增壓發動機，尤其是20萬内的車型，2.0L的排量更是難得，并且相比于同級别車型，大排量自吸帶來的從容是小排量增壓很難逾越的物理特性。

較為突出的是逍客有着日系三款(本田XR-V、豐田鋒蘭達、日産逍客)緊湊型SUV中唯一的四輪獨立懸架，這對更複雜路面處理效果的上限提高至另外兩位選手難以達到的高度。

總結

對比過這兩台車後，隻能感歎緊湊級SUV有夠“卷”，顯然這對消費者來說是一件好事，曾經不敢對配置有所奢望的緊湊級車型中，如今也标配了許多舒适性、安全性配置，比如逍客上的人體工學真皮座椅、遠程啟動等功能，甚至頂配車型上的19英寸輪毂，鋒蘭達也有的無鑰匙進入、主動刹車、L2級别輔助駕駛等功能，這兩款均有着較高配置水準的車型中，你會選擇哪款呢?

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