作為一枚汽車媒體人，車轍君不但常去各大廠商針對媒體舉辦的試駕活動，還會不時以“平民老百姓”的身份參加一些面向普通消費者的試駕活動。

一方面可以有更多機會接觸一些新車，另一方面，也可以看看廠商們對專業汽車媒體和普通消費者這兩種不同的群體在活動内容上有何區分，嘿嘿，主要是看他們是怎麼忽悠普通消費者的。

最近随着新一代寶馬3系的上市，寶馬開啟了新一輪的“MISSION 3”活動，車轍君也通過所在地經銷商處報名參加了這次的“MISSION 3”活動。

關于“MISSION 3”

“MISSION 3”是寶馬已經舉辦了多年的試駕活動，誕生于2008年，它面向所有會開車的人，無論你是不是寶馬車主都有機會報名參加，當然了，寶馬也要求你持有駕照超過3年才可以參加，安全起見，這也是可以理解的。

既然名字叫“MISSION 3”，那就必然是跟3系撇不開關系的。

的确，每一屆的“MISSION 3”主題都是圍繞着3系來進行的，因為3系是家族中最能代表寶馬的車系。如果想讓更多人感受寶馬的精髓，那必須是讓他們來體驗3系了，所以它不是“MISSION 5”，也不是“MISSION 7”。

今年恰逢新一代3系上市，寶馬今年的“MISSION 3”活動也開展得非常積極，新3系才上市沒多久，各大城市的“MISSION 3”分賽區就已經在如火如荼地進行中。

宣傳新産品，舉辦針對普通消費者的試駕活動是個很好的手段，讓大家都來開開，比在電視、網絡上投廣告都要直接。

不過真正能夠前來體驗的朋友們可以說是非常少，雖然針對這一小撮人的宣傳效果的确是加深了，但也限制了宣傳的寬度。

“MISSION 3”分為幾個階段，就類似于海選、複賽、決賽這種流程，獲勝者可以獲得寶馬的精英駕駛培訓課程，并且有機會去到德國挑戰紐博格林北環賽道。

紐北啊，那綠色地獄是車迷的天堂。車轍君在駕駛方面畢竟訓練有素，過往參加這類試駕活動在“金卡納”小賽道項目中的戰績可以說是所向披靡，所以一心隻想去紐北。

然而，故事的轉折都伴随着一個“然而”。

消費者試駕會與媒體試駕會有何不同？

由于參加這次“MISSION 3”是車轍君個人的體驗，所以關于試駕活動内容詳情，我們稍後再聊。

我們先聊聊大家可能會比較感興趣的話題，那就是廠商們針對專業媒體和普通消費者舉辦的試駕活動存在着哪些區别。

首先，兩種試駕活動通常都包括兩大主要内容：一是理論内容講解，二是實際體驗試駕。有時候也會有些小互動環節，但對于汽車産品來說，多數互動環節都隻是用來活躍現場的氣氛用的，唯有一種互動是最重要的，那就是關于産品的Q&A問答環節。

Q&A基本隻會出現在媒體試駕活動上，消費者試駕活動基本不會有這個環節，畢竟群體不同，普通消費者對汽車專業的知識相對來說會少一些，所以Q&A這個環節的必要性不那麼大。

隻是Q&A在消費者試駕活動上通常會演變成買賣交易，銷售會湊過來問你要不要交個定金，你會反問TA優惠有多少，定金能退不。當然了，我說的并不是這一次的寶馬“MISSION 3”。

不過，也不是所有的媒體試駕活動都會有Q&A環節，并且不同廠商對于Q&A這個環節的理解和重視程度都是不同的。

例如本田，在試駕環節結束之後都會有一個很正式的Q&A的環節，跟大家經常在電視上看到的“答記者問”幾乎是一樣的場面，而且出席的解答人員通常也是非常核心的技術人員，常常有日方技術人員在場解答問題，可見本田對于産品、技術是非常重視的。

但是也有很多廠商不重視Q&A環節，或許是經不起問答經不起推敲。

又或者是把問答環節轉移到飯桌上，先給你來一頓大餐，再來問你車有沒有什麼哪裡需要改進的。這時候，你看着桌上的饕餮，又想到車上的那麼多槽點，卻隻有一張嘴，你這張嘴如果選擇去長篇大論地指出問題，桌上的美食或許就會被在座的同行老師們瓜分了。嗯，這裡說的“美食“它可能不僅僅是美食，大家可以随意感受一下。

扯遠了，除了Q&A之外，講解和試駕這兩個基本環節，廠商在對待普通消費者和專業媒體時也會有很不一樣的内容。

首先是講解，媒體試駕活動的講解會比較深入，除了産品亮點之外，還會介紹一些比較有深度的技術理論，我們在參加講解會的同時也是一種學習的過程。

當然了，這裡說的也是部分重視産品重視技術的廠商，那些技術上乏善可陳的廠商嘛，講解會就隻能是分析一下市場動向，然後用各種刁鑽的概念來給你洗腦一波走起。

而消費者試駕活動呢，在講解環節通常就不會太深入了，大概地介紹一遍産品亮點就過了，就像是賣廣告一樣。車轍君在這類試駕活動的講解環節通常是抱着一種吃瓜心态，偶爾還能找出PPT上的一些不嚴謹或是有誤的地方。例如這次的“MISSION 3”，介紹輪圈配置的時候，說的是全系标配18寸輪圈，但配圖卻是以下這款需要選裝的19寸輪圈。

在正式的試駕體驗環節，兩種面向不同人群的試駕活動區别就更大了。

首先，媒體試駕會通常都會給足時間讓各位媒體老師深入體驗，體驗時間大概是一個上午加一個下午，主辦方也會安排各種路線——盡可能選擇能夠展示車輛特長的路線。當然了，大多數媒體試駕活動都可以在保證安全的前提下自由試駕，隻要在規定時間内開到目的地就可以了。

但消費者試駕活動就沒有那麼優越了，人均能體驗到1小時就已經算是非常奢侈。并且如果有幸能夠在道路上試駕的話，也得編隊行駛。你知道，隻要一編隊，車速就上不去，體驗效果大打折扣。

不過，車轍君也參加過極少數同樣要求編隊行駛的媒體試駕活動，而且是在高速公路上進行長達上百公裡的編隊行駛，車隊速度一度低于60km/h，這已經低于高速公路的法定限速了，非常不文明且不安全，并且無法按正常的節奏體驗新車，仿佛就是在浪費時間幫助主辦方把車從A點挪到B點，順便協助他們拍個宣傳片。至于是哪家廠商的試駕活動，咱還是不點名了，看到的話記得下次注意。

總之，廠商舉辦的這兩種面向不同人群的試駕活動，區别還是比較大的。

對于普通消費者來說，如果真的看中了一款車型，除了在4S店試駕之外，也可以問問經銷商有沒有類似的活動可以進行相對深入地體驗，或多或少還是能夠增加對這款車的了解。至于了解有多少，這就得看具體活動項目安排了，接下來車轍君帶大家了解一下這一次的“MISSION 3”。

不刺激，不全面

這次的“MISSION 3”行動可以用“不刺激”和“不全面”這兩個關鍵詞來形容。

首先，它不刺激，是因為雖然有“金卡納”小賽道的項目，但是卻并不是用來比拼速度的，它的俯視圖是這樣的。

如圖所示，地圖上有三個定點和三個門，三個定點都需要環繞360度才算完整的一圈，參賽者需要在三個總共繞上5個完整的360度，每個定點都要至少繞一圈，但三個定點之間的數量可自由分配。而三個門則比較簡單，4号是進出必須通過的，而5号和6号則隻能一進一出，不能重複通過。

聽起來倒是挺有趣，然而最終的成績判定卻不是看誰用的時間最少，而是看誰最接近50秒。

如果碰到樁筒，則要在成績上作處罰，處罰方向是，如果你的成績低于50秒，則在原成績基礎上再減5秒，如果你的成績高于50秒，則在原成績基礎上加5秒，總之就是把你往遠離50秒的方向罰，而且每人隻有一次機會。

通過觀察其他參賽者的跑法，我發現50秒對于跑完這個“金卡納”是綽綽有餘的，反倒是以一種比較正常的節奏去跑，成績會更接近50秒。而且在沖線之前，駕駛者是可以看到計時器的，可以在計時器前刹停，等到計時器接近50秒的時候再溜過去。

如此這般……我以為我的節奏還算比較快，所以最後沖線的時候就優哉遊哉地慢慢溜過去了，結果我的成績是53.88秒。要不是另外一位參賽者碰到了樁筒，那我就是組内倒數第一了，車轍君遭遇“金卡納”滑鐵盧，就像梅賽德斯-奔馳F1車隊在德國主場差點一分未得般尴尬。

後來跟工作人員交談得知，這個“MISSION 3”是一系列的活動，這一次初賽考的是巧力，晉級之後的複賽才是比拼圈速的時候。唉，看來我是跟這一屆“MISSION 3”沒什麼緣分了。

其次，這次“MISSION 3”的體驗也不全面。

與其說不全面，還不如直接說局限性太強。對于一個面向普通消費者的試駕活動來說，我們的确沒法要求太高，但這次“MISSION 3”着實是沒有安排道路試駕環節，參與者摸車的機會隻有兩次，一次是剛才說的“金卡納”，另一次則是體驗寶馬最新的倒車輔助功能。

關于倒車輔助功能，的确很好用，但它也算是個自動駕駛的分支，我們在這個項目上要做的就是把車開出50米，然後讓車自己沿着前行軌迹倒車。重點在于感受這項功能，跟車之間并沒有太多的互動。

當然了，對于寶馬來說，宣傳這項功能也的确是近期新車的主要工作，讓大家知道寶馬的新車有了這樣的功能，也無可厚非。

隻是沒有道路試駕的确讓人感到一絲失望，畢竟我們能夠體驗的就是兩個“50”，50秒 50米。而且這個“金卡納”的規則也并沒有鼓勵參賽者把車推向極限，所以整個過程并不過瘾，與新3系的接觸也相當有限。

因此也非常遺憾，這次沒法給大家詳細地介紹新3系全方位的産品力，不過沒關系，很快就會有的。

總結一下這次“MISSION 3”活動，它最大的問題是并沒有讓各位參與者充分體驗新一代3系。而整個活動在講解環節中的重點，也放在了介紹亮點配置這個方面，例如剛才說到的倒車輔助功能，還有寶馬全新一代的ID7操作系統等，而關于操控、性能這些3系本應該更強調的東西，都是一帶而過。可見寶馬給新一代3系制定的宣傳策略已經不同了，我們可以從中看出一些端倪，雖然這次未能深入體驗新3系，但似乎也意味着新3系的産品調性相比老款車型發生了改變。至于實際情況如何，我們留個懸念，等下次完整試駕新3系的時候再給大家通報一番。

最後說句題外話

如果你是喜歡駕駛，喜歡體驗極緻駕控的人士，不妨多留意這類試駕活動，雖然每個品牌安排的活動都不太一樣，但起碼他們都能夠在一定條件下創造可以讓你安全地進行比較極限的駕駛，對于了解車輛的特性也是有幫助的。這些經驗也會讓你在正常道路上遇到緊急情況時，能夠更迅速地作出正确的操作。

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