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它叫蘭德酷路澤 國際名稱 Land Cruiser

在汽車界有一個朗朗上口的廣告語：“車到山前必有路，有路就有豐田車”。那時候還稱為陸地巡洋艦。由于其強勁的越野性能、可靠的質量、堅固耐用的結構，該車幾乎可以平踏平坎坷。在任何困難的路況下都很難擊敗它。正因為如此，蘭德酷路澤被“推崇”，成為越野圈的标杆車型。

“陸地巡洋艦”系列中的Lc80/100是車迷熟悉和喜愛的車型。他們在軍隊、民間中仍然有一定的保有量。無論是在西北荒漠還是無人區，你都會看到他熟悉的身影。陸地巡洋艦也用于石油勘探和地質勘探等野外作業。

有一次，我聽到一位開着梅賽德斯-奔馳GL550的老闆評價陸巡：這就是一輛工程車，他的話裡充滿了輕蔑和蔑視。是的，從豪華配置和汽車相關數據來看，陸巡确實不是一輛能夠支撐台面的豪華汽車。簡單、可靠、耐用是他追求的最高目标。在無人居住的無人區，機械座椅調節比電動座椅更容易使用。有時候，它是你生命的保障……

蘭德酷路澤4.0舒适的内飾展示了豐田蘭德酷路澤4.0的另一面。沒有繁瑣的布局，讓人一眼就覺得很幹淨整潔。座椅沒有太多的棱角，由頂級透氣材料和銀條裝飾覆蓋，散發出的感覺令人陶醉。真皮内飾更精緻。儀表闆、方向盤和檔位等均采用桃木裝飾，而中控台則采用磨砂感的金屬面闆，呈現出奢華的質感。整個内飾氣氛更加豪華，相對簡單的功能鍵設計也使操作更加輕松。

酷路澤4000進氣格栅上的金屬裝飾條變寬了，進氣格栅和頭部大燈一直都很精緻。同心環設計突出了豐田的獨特風格。堅固的車身、粗犷的線條、寬敞的空間和強勁的動力，都體現了豐田家族SUV的氣魄。

作為一款越野車，采用非承載車身設計。前懸架采用雙橫臂獨立懸架，後懸架采用四杆非獨立懸架設計，并配備全時四輪驅動，具有穩定性和通過性。

車的發動機就好像和人的心髒一樣，是重要的組成部分，所以說發動機的動力是非常重要的。蘭德酷路澤4.0搭載的一款1GR V6發動機，最大馬力為275匹、峰值扭矩為385牛米，這樣的數據是蠻不錯的。但是仔細的想一想這樣的配置，馬力顯的有點不夠用了。

在這個小排量渦輪增壓橫行的年代給自己的酷路澤4.0升級一套機械增壓是一個不錯的選擇。

機械增壓是什麼？機械增壓是一種不增加發動機的排氣量，不改變發動機工作方式，利用發動機曲軸輪帶動運行，提高發動機進氣量，其工作原理是通過皮帶與發動機連接，機械增壓與發動機一起運轉，提高發動機的功率，是一種明顯有效的動力提高裝置。

機械增壓進氣系統是安裝在原車的進氣系統上的，是在氣門開啟時間内向氣缸内壓入更多的氧氣來進行充分燃燒。

因為機械增壓做的是保守提升需要在發動機的安全範圍内進行動力提升，所以就是需要特調程序來控制進氣壓力是在安全可承受的範圍内。還有就是來控制噴油量保證氣缸内的可燃混合氣是最佳的狀态。

冷卻系統是包括機械增壓的冷卻潤滑系統這個就不用多說了，再一個就是給加壓的空氣進行降溫散熱。經過加壓的空氣是高溫低密度的所以要經過散熱來保證進入氣缸内的氣體為低溫高密度來保證充分的燃燒。

蘭德酷路澤4.0經過升級機械增壓後原車275匹馬力、385牛米的扭矩提升至376匹馬力、529牛米的扭矩。這才是能把你帶回家的巡子——機械增壓Land Cruiser

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