近年來，雅馬哈對國内市場的重視大家有目共睹，上個月的首家雅馬哈旗艦店北京開業以及大貿XMAX300發布以後，緊鑼密鼓的新品又來了。

5月28日，雅馬哈在北京摩展現場發布了旗下備受國内車友期待的“neo retro”系列中的運動複古車XSR900，售價132800元，并且帶來大家期盼已久的入門級跑車R3，還是電青色，不過R3目前未有相關售價。

入門級跑車R3

非常意外地、沒有任何預兆地，雅馬哈帶來了入門級跑車R3。

而且還是好看的電青色，這款車色在北美地區被稱為【Electric teal】，新穎的色彩是個性的最佳诠釋。

底色以黑色為主，以使新色不會過于标新立異，紅色合金輪毂與局部貼花相呼應，不失沉悶，也與跑車的熱血運動特性保持了一緻。

配置方面最大的亮點則是與2018年款相比，2021年款油箱蓋的位置将會下移20mm，把手位置也會調降22mm，這些調整讓駕駛者既能享受運動風格的駕駛方式又能達到輕松把控的目的。

這也是R3逐漸定位為更高階的運動型車款的重要轉變，更注重日常的駕駛體驗，而非原先隻為跑旅而生的車型，在舒适性上有更進一步的提升。

儀表盤配備了以長條圖顯示的轉速表。方形的外觀也類似R1的彩色儀表。

而2019款的經典配置将繼續延續，如321cc并列雙缸水冷引擎，輕量鑽石型鋼管車架，全新37mm倒立式前叉，輕量輪圈和超級跑胎，M型導風口與LED頭燈等，依然為摩友提供更好的騎行體驗。

XSR系列的定位是什麼?

由于新興經濟體的興起，市場也在朝着多樣化進程發展，喜愛摩托車的年齡階層在不斷擴張，面對新興的摩托車市場，雅馬哈在2016年推出了XSR900，在2018年推出了XSR700。

XSR系列是雅馬哈将現代科技、運動與複古相結合的現代産物，在向雅馬哈第一款四沖程車XS-1緻敬的同時，也将雅馬哈現代摩托車科技融入進來

在XSR系列中你能看到以往雅馬哈運動車型的豐富設計元素。你能感受到從過去一直延續至今雅馬哈車型間的聯系，共享運動街車MT系列的車架和發動機以及前後懸挂等基礎平台，在繼承MT家族的卓越性能的同時，還融合了複古，帶來新的駕駛體驗和功能。

它不僅面向不僅過去了解過雅馬哈的資深車手，喜愛複古文化的新車手都可以享受它的樂趣。

暴力的藝術品XSR900

XSR900的亮點在哪?

外形：XSR有着自己獨樹一幟的複古風格，你無法将他與目前市售複古車身上找到太多的共點，我甚至覺得與自家的MT系列相比，XSR在外觀想要塑造的氛圍與細節，XSR900做的要更好。

車架、發動機：XSR900的直接或者間接對比的車型目前國内市售就有杜卡迪scrambler、Z900RS、CB650R等車系，XSR900是唯一一台采用鋁合金車架與三缸發動機的車型。

電控：與MT-09相同，采用電子油門的XSR900具有三種駕駛模式，并且搭載TCS牽引力控制系統，具備包括關閉選項的三種模式，“模式1”是控制幹預程度較低的模式，新添加的“模式2”提高了控制幹預的程度，并在雨天，低溫和崎岖路面等路面抓地力下降的情況下，提供了更積極的響應性和駕駛性能。

配置細節欣賞

XSR900搭載的是與MT-09相同平台的水冷直列三缸發動機，實際排量845cc，10000轉爆發最大功率85kw最大功率，8500轉爆發87N.m最大扭矩，配置滑動離合，這台三缸引擎除了具備寬泛扭力輸出帶，在高轉速範圍的動力延伸感也很強。

簡易的圓形大燈，沒有一絲的花裡胡哨，卻顯得精緻。

複古的圓形儀表盤，與前頭燈相呼應的同時，呈現給駕駛者的第一視角也很好。此外，大燈支架，油箱蓋，尾燈和帶有轉向燈燈的側蓋均設計為“圓形”，以表達雅馬哈的複古主張

車身很多這種镂空三洞的鋁件，不知道是否代表着三缸？

車身螺絲，細節之處都表現得非常精緻，在XSR900上面可以看到許多壓鑄鋁合金件，非常強調個性。

41mm的倒立式前叉，制動部分采用對向四活塞卡鉗搭配298mm的雙碟盤，此外，由于油箱形狀的變化，與MT-09相比，騎手的坐姿向車輛後方移動了約50mm，這也是産生與MT-09不同的駕乘感覺的一個重要因素。

最後，很關鍵的，XS900R新車上市，如何購車？官方推出了限定抽簽方式！

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愛摩托總結

雅馬哈這次明顯是瞄準了國内比較熱門的兩個市場而來，一個是入門級跑車，一個是高端複古街車。

随着加入摩托車隊列的年輕人越來越多，帥氣的跑車受到熱捧有目共睹，尤其是入門級，排量和價格對于年輕人來說沒有太大的負擔。

R3這次并沒有公布售價，但是僅僅是知道它要到來的消息，我身邊的朋友都樂開了花，畢竟品牌力在這裡。2021新款R3的配色很吸引人，後面還是要看定價。

而複古車聚會也不再是中年車友的專屬地，兼具現代科技與融合時尚美感的運動複古車将會是越來越多人的選擇。

雅馬哈這次引進的兩款車型在産品力上來說亮點十足，希望後面繼續發力，為車友帶來更多新品。

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