文：芝士駕道 原創：甯城

現在市面上10~15萬價位的轎車，賣得好的就那麼幾輛，雷淩，軒逸，卡羅拉，朗逸，寶來等等。還有咱們國産的星瑞，比亞迪秦系列賣得也不錯。很少會有人再去想到起亞K3這一款車型，很多不了解車的朋友在購車的時候，甚至都不知道有這一款車型。殊不知這台車在四五年前也是月銷過萬的車型，那麼起亞K3為什麼會淪落到今天這樣的境地？今天我們就一起來說一說。

很多人對于起亞K3這一款車的印象還停留在2013款上面，這台車自從2012年9月上市之後就一直賣的火爆，每個月的銷量都是1萬多輛，高峰時候的銷量超過2.5萬輛，這個成績放在今天來說，也是排行榜前五的水平。

但是新款的起亞K3在路上能見度非常低，如果不看車标的話，很多人都不知道這是一台什麼車。看尾部肯定是分辨不出來，看前臉，還以為瑪莎拉蒂出了緊湊級轎車呢。

現款起亞K3的内飾雖說不是太出衆，但也能達到同級别的平均水平。全液晶的儀表加上10.25英寸的中控大屏，還是有一定的競争力的。内飾的很多地方也沒有用硬塑料，而是搪塑材質。

車身尺寸方面，起亞K3的長寬高分别為4660/1780/1450毫米，軸距2700毫米。雖然軸距有2700毫米，但是起亞K3的後排空間表現真的不怎麼樣，正常成年男性坐進後排腿部空間連一拳都沒有。要知道在國内的緊湊級轎車市場，空間還是很多人非常看重的。

動力方面，起亞K3采用了1.5L自然吸氣和1.4T的版本，其實這一套動力總成和現代伊蘭特上面是一樣的。1.5升自然吸氣的發動機最大馬力115匹，最大扭矩144牛·米，匹配一台CVT變速箱。1.4T發動機最大馬力130匹，最大扭距211牛·米，匹配一台7速幹式雙離合變速箱。而且這台1.4T的發動機還比伊蘭特上面的那台1.4T少了10匹馬力。

一台車有兩種不同的動力總成供消費者選擇是一件很好的事，畢竟買車的人需求不同。但是起亞偏偏給這兩種不同的總成都用上了人們非常不喜歡的變速箱，一個是CVT，一個是7速幹式雙離合，這兩款變速箱都是很多人非常忌諱的。

這個時候有人會說，大衆用的也是幹式雙離合，日産，豐田，本田用的都是CVT，銷量不是一樣好嗎？确實，這些品牌銷量都很好，但是這些品牌在國人心中的地位也是不可撼動的。說白了，無論這些品牌出什麼車，隻要卡羅拉，雷淩，軒逸，朗逸這些車型的名字不變，無論你的車怎麼設計，照樣有大把的人買單。

但是起亞不同，在很多人眼裡，像起亞這樣的韓系品牌，就是比主流合資車稍微便宜一點，性價比高一點的合資車。這也是韓汽車一直以來的優點，但是現在，這個唯一的優點也沒了。這兩年國産車的崛起，基本上已經吞掉了原來韓系車的市場。再加上CVT和幹式雙離合的變速箱，銷量差是不可避免的。

好幾年前起亞K3月銷過萬的時候，那個時候用的還是1.6升自然吸氣的發動機，配的是現代自家的6AT變速箱，所以賣的才好。同時期的現代朗動賣得也非常不錯，因為也是這一套動力總成。

現在，新款的起亞K3已經在國内路試了，網上也能看到照片，包裹的非常嚴實。但實際上新款的K3跟海外版的基本上是高度一緻，外觀相比于現款改變還是挺大的，但内飾相比于現款來說，基本上沒有什麼變動。

如果預測的不錯的話，新款的起亞K3上市，動力總成依舊不會變，還是目前的1.5L加1.4T的組合。所以毫無疑問，新款的K3依舊會賣不好，除非它把變速箱換成AT的。再加上這兩年韓系品牌在國内的品牌力急劇下滑，很多人買車也不會考慮起亞和現代這兩個牌子。但是不考慮品牌，單純的從産品力上來說， K3跟軒逸，卡羅拉這些車型相比，也不遜色。如果你有10~15萬的預算，你會考慮起亞K3嗎？

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