誰說踏闆就應該平庸？作為國内專業造踏闆的頭部品牌之一的大陽來勢洶洶，不久前才剛在位于洛陽的工廠内召開發布會推出了多款重磅新品，原來這隻是“開胃菜”；今天大陽又在“千年古都”西安再度召開第二季“踏闆新品矩陣發布會”，并且本次發布會的猛料不亞于上次！

如今大陽在踏闆領域持續發力，并且潛心研究新技術，像是Vi-core混合動力平台、國産TCS系統、AFS随動大燈系統、ESS緊急刹車爆閃警示系統等等創新技術，實打實的造好車，為車友們帶來更為暢快安心的騎行體驗。并且大陽今後的産品布局将不僅僅是排量稍大的玩樂型踏闆，還要同步發展小排量踏闆，就像今天的發布會，大陽就為我們帶來了多款擁有多項“黑科技”以及高配置、高性價比的小排量踏闆車。

歐式複古踏闆 VRF150

芯動版 14980元/TCS版 16980元

VRF150是大陽向複古小踏闆領域的一次大膽探索，大陽也給出了滿滿誠意；首先在外觀上，VRF150并不是老氣的複古風格，相反的，其呈現出一種相當年輕、有活力的小清新複古風格，相信這樣的外觀設計絕對能夠俘獲大多數小哥哥小姐姐的心吧。為了配合外觀設計，VRF150共有5種配色可選，每一個顔色都相當亮眼。

其次是在配置層面，VRF150可以說是把能給的都給了，甚至一些我們壓根沒想到的配置也給了！動力部分搭載了大陽最新款的Vi-core3.0水冷四氣門發動機，發動機最大功率達到了12.1Kw，動力參數屬于國内一流水準，早前我們實測V銳2.0版時也用數據證明了這點，3.0版本混動介入時間由2.0版的6s提升至10s，動力表現肯定更勝一籌，可以這麼說，在動力上VRF150幾乎可以吊打國内多數同級複古踏闆，确實豪橫！其次，大陽還将原本極少數高端車型才配備的靜音啟動以及怠速啟停功能下放至VRF150上，這兩項配置對于車輛行駛品質的提升無疑是有巨大幫助的。

還沒完，除了上述動力系統部分的黑科技配置以外，在安全性配置方面VRF150同樣頗具亮點，配備雙通道ABS是行車安全的第一道保險，讓人驚喜的是VRF150居然還配備了TCS牽引力控制系統，在低附着力路面行駛時TCS能夠及時介入限制發動機動力輸出從而保證我們的行車安全，這個配置大大的好評！同時還可以根據需求通過手把上的按鈕控制TCS系統的開啟與關閉。

不過在座桶空間方面就略顯局促了，這也是為給了大油箱讓路，VRF150配備了10L超大油箱，能夠提供領先同級車型的續航表現。而前儲物箱的表現是相當亮眼的，左側可輕松容納2瓶水，同時右側儲物箱的容積也相當可觀。

除了上述幾項重點配置以外，VRF150其餘配置同樣不俗，全車LED光源、液晶儀表、前後12寸輪胎配備誠遠品牌防滑胎、鋁合金後貨架、乘客腳踏等。

詳細數據參數

高科技高端通勤踏闆 VRS125

芯動版 10980元/ABS版12980元/TCS版14980元

不同于上面的VRF150複古踏闆，VRS125更偏向于通勤代步屬性，更加實用一些；在外觀層面，VRS125有着明顯的運動踏闆風格，車身線條相當淩厲，對比同級踏闆VRS125顔值隻赢不輸，非常符合當下年輕人的胃口。

雖說這是一台通勤代步踏闆，但也千萬别小看這台VRS125，它可以說是目前125級代步踏闆中的天花闆車型，集多項豪華高科技配置于一身，動力部分搭載的是大陽自研的Vi-core3.0水冷四氣門發動機，同樣帶有混動、靜音啟動以及怠速啟停功能，最大功率11Kw，最大扭矩12.5N.m，目前多數125踏闆的動力還處于6-10Kw階段，從賬面參數來看，VRS125的動力能甩開同級踏闆一大截，甚至可以叫闆一下150級踏闆，确實強悍。

目前多數125踏闆還在玩着前碟後鼓或者前後鼓刹，VRS125則是直接标配了前後碟刹，其次在安全性配置上，大陽同樣給這台車配備了ABS TCS的組合（均為選配），這兩項配置也是領先同級。

座桶空間一向不是大陽的強項，這點必須承認，但是VRS125前儲物箱空間相當大，實測左側可以放下3瓶水，右側空間也相當可觀，并且犧牲了座桶空間之後換來的是更大的油箱和更強的續航能力，VRS125搭載10L的超大油箱，續航能力大大提升。

目前大多數125級代步踏闆還都在使用鹵素光源，能用上LED已經算高配了，而VRS125直接配備了四透鏡LED大燈并且還帶有大燈随動轉向功能，其餘燈光也均為LED光源；其它配置包括液晶儀表、USB接口、CVT傳動高位進氣、鋁合金後貨架及乘客腳踏等等

超高性價比通勤代步踏闆 VPS125

芯動版9980元/ABS版11980元/TCS版13980元

VPS125相較于上述兩款車有着更強的功能性，更為明顯的代步屬性，但與上述兩款車相同的是同樣有着相當高的配置以及性價比，動力系統上VPS125搭載了大陽Vi-core2.0風冷兩氣門發動機，具備混動功能（2.0為介入6s、3.0介入提升至10s）發動機最大功率7.2Kw，最大扭矩10.5N.m，雖然不及最新款的Vi-core3.0先進，但這也給這台車帶來了更高的性價比。

安全性配置上大陽這次可以說是全面下放，就連最基礎入門的VPS125都可以選裝ABS和TCS系統（高配車型選配），刹車方面高配車型配備前雙活塞後單活塞卡鉗，标配車型為前雙活塞卡鉗後鼓刹。

大燈依舊是高水準的雙LED透鏡大燈，其餘燈光也均為LED光源；其餘配置有USB接口、鋁合金後貨架及乘客腳踏、CVT高位進氣等。

雖然說VPS125在外觀上确實有借鑒國内某車型的嫌疑，這點不得不承認，但在大家皮囊相同的情況下，我更看重“有趣的靈魂”，VPS125有着更高的配置更強的動力不香嗎？

旗艦踏闆 ADV350 芯動版

售價30990元

上一次發布會時，大陽推出了搭載TCS系統的ADV350大踏闆，使得這台頗具亮點的大踏闆在安全性上更上一層樓；本次大陽再度為ADV350加碼，為其加入24V Vi-core3.0動力平台推出芯動版車型，同樣具備靜音啟動、怠速啟停、混動等功能

不同于小排量車型使用的12V Vi-core系統，ADV350搭載了24V Vi-core3.0系統，讓這台大踏闆的混動更加直接有效。

除了上述幾款重磅新品以外，同場大陽還帶來了上次發布幾款新品，包括VRC150，搭載Vi-core3.0動力的ADV150 Pro版等多款車；值得注意的是這幾款車也均普及了TCS系統，配備本就有的ABS，安全性配置直接拉滿！

VRC150 新增TCS系統

标準TCS版17790元/芯動TCS版 18790元/ProTCS版21790元

ADV150 新增TCS系統

标準TCS版 17990元/芯動TCS版 18990元/PRO TCS版21990元

V銳250T

标準版 22990元/芯動版 23990元

V銳300T

标準版 25990元/芯動版 26990元

這裡我們還是需要明确一點，大陽Vi-core混動平台無論是1.0還是2.0還是最新的3.0，其存在的意義并非是為了增加車輛的續航裡程，大陽混動就像是汽車中的“輕混”技術，是為了在急加速時給車輛“助力”，加速更快。

從本次發布會我們也能看出，大陽已經把一些高精尖的技術下放至小排量代步車型上，後續将會進一步普及混動以及TCS技術，目前混動 TCS的技術路線也是國内獨家，大陽也會繼續深耕踏闆領域，持續研發新技術，為車友們帶來更優秀更強大的産品。

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