19、在松合離合器時有些抖動:
故障判定:真故障。
原因分析:說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損,分動器無油,後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑,分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因隻能有兩個,一個是變速器軸間定位有問題,造成軸不平行;另一個就是其軸間間隙過大。
20、擰開散熱器蓋發現總有一些油漬漂浮在水面上,而且發現換機油時有水分。
故障判定:真故障。
原因分析:發動機有兩大循環系統,一個是冷卻液循環系統,另一個是潤滑油循環系統,兩大系統互不貫通。如果水中有油或油中有水,說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了問題。“油進了水”與“水進了油”是兩種不同性質的故障。發動機一旦運轉,機油壓力總是高于冷卻水壓力,因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中,相反,冷卻水不太容易進入機油中,所以機油進入水中是屬于内漏現象:缸體機油通道的某一位置發生裂紋,機油通過裂紋間隙被“擠”進了冷卻水通道裡,由于油比水輕,擰開散熱器蓋就可以發現浮油了。而機油含水是屬于另一性質的問題,它是由于缸套破裂或其他外界原因,使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此,“油進了水”是發動機機體本身出了毛病,而“水進了油”則多是發動機配件引起的,其故障性質不一樣。
21、新買的車輛發動機抖動嚴重,有時故障指示燈還會偶爾閃亮:
故障判定:假故障。
原因分析:某些新車會有這種情況,車輛發動機抖動嚴重,有時故障指示燈還會偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質量問題,其實真正的原因是不清潔的燃油導緻了供油系統的污染或堵塞。目前一些先進的車輛配備了尾氣排放監測系統,由于這種控制系統能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況,所以使用不潔的燃油會引發燃油供給、點火、排放系統污染,進而導緻發動機故障指示燈點亮和不同程度的發動機抖動。所以有效的解決方法是:徹底清潔被污染的系統後,持續地添加指标性能穩定的汽油并添加定量的油路清潔劑,情況即可改善。
22、電動車窗的升降速度各個車門不一樣:
故障判定:假故障。
原因分析:一般是由于玻璃升降軌道中進入了一些沙塵,使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大,進而産生了這種結果。這并不是什麼太大的問題,隻要進行相應的清洗就可以解決問題了。建議到專業維修站進行操作,如果想自己動手,應該選用專業的橡膠清洗劑。因為電動車窗周圍有許多橡膠密封件,如果選用清潔劑不當,會對橡膠制品腐蝕,使密封條變質、幹裂,進而失去效果,車窗的密封性下降。
23、自動變速器車挂D位時,車有輕微振動:
故障判定:假故障。
原因分析:車輛準備起步時,當自動變速器挂入D檔位後,在液力變矩器的作用下,一檔磨擦片接合,産生向前的驅動力,而此時因踩下制動踏闆阻止了這種向前的力,造成車的輕微振動。如果振動過大,有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了,需要檢修變速器;還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損壞,産生共振蔌發動機缺火造成的。所以,要注意平時的車輛狀态,以便能及時發現異常。
24、發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了:
故障判斷:假故障。
原因分析:變黑原因主要有兩個方面。首先是由于清淨分散劑的作用,其次是由于使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑,說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清淨分散劑,吸收燃燒産生的積炭和機油的氧化物,以便換油時換出,從而保證發動機内部清潔。所以,剛剛更換的機油變黑不一定是由于發動機内部太髒引起,隻要按規定時間換油即可。注意:一定要按期換機油和機油濾清器(或濾芯)。機油使用一段時間後,機油的粘度變稠并且有酸性産物産生,如不定期更換将損害發動機部件,影響發動機正常運轉。
25、發動機機油壓力指示表顯示異常:
故障判定:真故障。
原因分析:當表的指針顯示油壓不正常時,說明發動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大,可能是由于機油泵磨損大、濾清器被髒物阻塞、吸油濾網置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外,潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。
26、發動機機油消耗量過大:
故障判定:真故障。
原因分析:細心的朋友會發現,潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗,但有些車況較差的時候,汽車的尾氣排出藍煙,其實這就意味潤滑油消耗過大,一般來說,潤滑油的消耗無非兩種情況,進入燃燒室參與燃燒,或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室,主要是因為零部件嚴重磨損,配合間隙過大,或者機油壓力過高,導緻機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛,一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。遇到以上情況,您最好是通過專業的養護中心,由養護工程師進行判定,并實施行之有效的解決辦法。
27、經過一段時間發動機機油消耗了一部分:
故障判定:假故障。
原因分析:國家标準規定,車輛行駛1萬公裡的正常損耗機油量應在1L以内。一般轎車的機油容量在4L左右,當機油液面達到機油尺标線MIN處時,機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公裡内機油損耗在1L以内屬于正常損耗,就不能認為是故障。
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