19、在松合離合器時有些抖動：

故障判定：真故障。

原因分析：說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因隻能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大。

20、擰開散熱器蓋發現總有一些油漬漂浮在水面上，而且發現換機油時有水分。

故障判定：真故障。

原因分析：發動機有兩大循環系統，一個是冷卻液循環系統，另一個是潤滑油循環系統，兩大系統互不貫通。如果水中有油或油中有水，說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了問題。“油進了水”與“水進了油”是兩種不同性質的故障。發動機一旦運轉，機油壓力總是高于冷卻水壓力，因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中，相反，冷卻水不太容易進入機油中，所以機油進入水中是屬于内漏現象：缸體機油通道的某一位置發生裂紋，機油通過裂紋間隙被“擠”進了冷卻水通道裡，由于油比水輕，擰開散熱器蓋就可以發現浮油了。而機油含水是屬于另一性質的問題，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此，“油進了水”是發動機機體本身出了毛病，而“水進了油”則多是發動機配件引起的，其故障性質不一樣。

21、新買的車輛發動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮：

故障判定：假故障。

原因分析：某些新車會有這種情況，車輛發動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質量問題，其實真正的原因是不清潔的燃油導緻了供油系統的污染或堵塞。目前一些先進的車輛配備了尾氣排放監測系統，由于這種控制系統能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會引發燃油供給、點火、排放系統污染，進而導緻發動機故障指示燈點亮和不同程度的發動機抖動。所以有效的解決方法是：徹底清潔被污染的系統後，持續地添加指标性能穩定的汽油并添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。

22、電動車窗的升降速度各個車門不一樣：

故障判定：假故障。

原因分析：一般是由于玻璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而産生了這種結果。這并不是什麼太大的問題，隻要進行相應的清洗就可以解決問題了。建議到專業維修站進行操作，如果想自己動手，應該選用專業的橡膠清洗劑。因為電動車窗周圍有許多橡膠密封件，如果選用清潔劑不當，會對橡膠制品腐蝕，使密封條變質、幹裂，進而失去效果，車窗的密封性下降。

23、自動變速器車挂D位時，車有輕微振動：

故障判定：假故障。

原因分析：車輛準備起步時，當自動變速器挂入D檔位後，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，産生向前的驅動力，而此時因踩下制動踏闆阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，産生共振蔌發動機缺火造成的。所以，要注意平時的車輛狀态，以便能及時發現異常。

24、發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了：

故障判斷：假故障。

原因分析：變黑原因主要有兩個方面。首先是由于清淨分散劑的作用，其次是由于使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清淨分散劑，吸收燃燒産生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發動機内部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由于發動機内部太髒引起，隻要按規定時間換油即可。注意：一定要按期換機油和機油濾清器（或濾芯）。機油使用一段時間後，機油的粘度變稠并且有酸性産物産生，如不定期更換将損害發動機部件，影響發動機正常運轉。

25、發動機機油壓力指示表顯示異常：

故障判定：真故障。

原因分析：當表的指針顯示油壓不正常時，說明發動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大，可能是由于機油泵磨損大、濾清器被髒物阻塞、吸油濾網置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。

26、發動機機油消耗量過大：

故障判定：真故障。

原因分析：細心的朋友會發現，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導緻機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。遇到以上情況，您最好是通過專業的養護中心，由養護工程師進行判定，并實施行之有效的解決辦法。

27、經過一段時間發動機機油消耗了一部分：

故障判定：假故障。

原因分析：國家标準規定，車輛行駛1萬公裡的正常損耗機油量應在1L以内。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液面達到機油尺标線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公裡内機油損耗在1L以内屬于正常損耗，就不能認為是故障。

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