長江日報-長江網12月22日訊 12月22日，在杭州灣新區，通蘇嘉甬鐵路海上鑽探正式啟動，标志着由在漢央企中鐵大橋院與中國鐵設聯合體勘察設計的通蘇嘉甬鐵路控制性工程——杭州灣跨海鐵路大橋鑽探全面動工。
（圖為杭州灣跨海鐵路大橋鳥瞰效果圖。）
中鐵大橋院副總經理黃燕慶介紹，通蘇嘉甬鐵路起于南通市南通西站，與鹽通鐵路（連接江蘇省鹽城市與南通市的高速鐵路）正線貫通，向南跨過長江後，經過蘇州市、嘉興市，跨過杭州灣進入甯波市。“全線正線運營長度為310公裡，其中新建線路長度301公裡，設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋等10座車站。”
據了解，該鐵路是國家高速鐵路網規劃“八縱八橫”中沿海鐵路客運通道組成部分，也是長三角城際鐵路網的骨幹線路。跨海鐵路大橋建成後，将成為杭州灣大灣區又一标志性工程。
新建的杭州灣跨海鐵路大橋位于現有杭州灣公路大橋上遊，設計時速350公裡。大橋包括北、中、南3座航道橋。大橋建成後将是全世界最長、建設标準最高的跨海鐵路橋。據了解，目前最長的跨海鐵路大橋是平潭海峽公鐵大橋，跨海段11.15公裡，而杭州灣跨海鐵路大橋的跨海段達29.2公裡。
中鐵大橋院通蘇嘉甬鐵路杭州灣大橋地勘項目負責人王曉海介紹，2019年8月，已完成了地質勘察初測工作，本次地質勘察是在初測基礎上開展的定測工作。
“由于杭州灣海域特殊的地理位置和氣象環境條件，海域段勘察面臨諸多困難。主要存在‘海域寬、風大、浪高、潮差大、流速大、地質較差、存在淺層氣影響’等諸多不利因素，勘察施工環境極其複雜。”王曉海說，此次地質勘察工程施工位于杭州灣海域，要詳細查明橋址區的工程地質和水文地質條件的勘察工作，重點勘察對設計方案起控制作用的工程地質問題，為橋梁設計提供詳實的工程地質資料。
通蘇嘉甬鐵路建成後，将大大縮短甯波至上海、蘇州、北京等地的時空距離，減少出行時間和出行成本，有望實現甯波至蘇州、上海的“1小時交通圈”，甯波至北京5小時通達，為沿線市民出行帶來極大便利。
（記者陶常甯 通訊員吳茜 别業山）
【編輯：朱晨穎】
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