一直以來，川崎ninja在中國市場就非常暢銷，尤其是ninja250這款車，成功的為川崎打開了中國小排量仿賽車的市場，也正是這樣，川崎在看到中國小排量仿賽車型的巨大市場之後，相繼的在中國市場推出了更多的400cc以下車型。而且售價相對于其他在中國銷售的日本車型來說，川崎的售價一直都非常地道，各方面性能也非常優秀。但即使是這樣，川崎的價格還是相比于國産車高了不止一個檔次。所以今天小編要介紹的就是一款川崎最新發布的小排量“廉價”車型——售價或兩萬元左右的川崎ninja125。

其實在之前的文章中，小編介紹過不少小排量的仿賽車型，其中不乏雅馬哈的125cc仿賽以及阿普利亞的各種小排機車。但是相比于這些都有125cc級别的廠家來說，川崎可以說是失去了一塊大肥肉，因為川崎在125cc的仿賽車型上一直是一個空白。所以為了填補這一空白，川崎在前不久也是一次性發布了兩款125cc的車型，那就是ninja125以及Z125。而今天的主角就是ninja125（關于z125将在之後的文章介紹）。那麼這台車究竟如何呢？價格、排量的降低會不會拉低整車的性價比呢？

其實說實話，日産的小排量機車技術早已經非常成熟。隻不過一直不被作為 旗艦産品來賣罷了。這款全新的川崎ninja125作為一款小排仿賽車型，一經發布，就被很多車友拿來和阿普利亞的GPR125比較，畢竟GPR125無論在性能上，還是質量上，一直是被國内車友肯定的。但是今天說的這款ninja125顯然也不是吃素的。從它搭載的125cc單缸四沖發動機的輸出數據就能看出來，來者不善！

最然隻有125cc的小排量，但是在“追不上的川崎”的調教下，這台小機器居然能爆發出最大11kw功率、最大輸出扭矩為11.7牛米，最大馬力約15匹，這樣的數據，再加上148Kg的輕量化車身，簡直可以輕輕松松完勝國内馬路上正常的300cc以下的地平線跑車。

外觀上來看，整個小忍者雖然比同門大哥ninja250看起來小了一小圈，，但是跑車該有的氣勢上可是一點沒輸。畢竟這是今年的新款，相比于早在11年就推出的ninja250，整體的設計更加前衛。在ninja家族式的造型上更加注重細節的打磨，高剛性的鋼管骨架在仿賽車型的ninja125上雖然被嚴嚴包裹在擾流罩内，但是從一些出氣口的地方還是能看到粗壯的綠色鋼管車架。

分離式的把手已經785mm的友好坐高讓騎手不必時刻保持激進的騎行姿勢，所以就算是騎上它來一場短途的郊遊也未嘗不可。純綠的顔色看起來也十分動感年輕，騎着這樣一台單缸“小小忍者”在城市裡穿行，也别有一番風味。

關于其他的諸如大燈，尾燈，儀表盤什麼的配置，小編會在下一篇介紹同排量Z125的文章中詳細介紹，但是要申明一下，這可不是小編偷懶，而是這些部件方面，川崎ninja1254和Z125幾乎完全一緻，不過這也是為了節約成本。

好了，這就是今天為大家介紹的新款川崎ninja125，雖然還沒有正式上市，但是相信喜歡忍者的你早已垂涎欲滴，那麼，你對這台售價可能在兩萬元上下的小忍者有什麼看法呢，這台車的魅力有沒有讓你心動呢？快在下方評論交流吧！

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