一年多前的2021年7月20日，在吉利星越L上市發布會現場，吉利汽車正式宣布向主流合資品牌車型宣戰。
當時，吉利汽車喊出的口号就是為中國汽車價值而戰。
吉利汽車為什麼要這樣做？
簡單說來，就是在過去的近30年中，合資汽車品牌憑借技術上的優勢，無論是品牌影響力還是市場銷量，都大幅領先國内的自主汽車品牌。
而吉利汽車，作為自主車企中的“領頭羊”，有義務也有實力來實現這樣的壯舉。
彼時的吉利，雖然還沒有推出雷神動力，但已經有包括CMA超級架構、新一代數字智能座艙和天地一體化自動駕駛技術了。
再加上此前上市的吉利星瑞，憑借着出色的産品力，在銷量上已經取得了相當不錯的成績。
吉利星瑞，也是誕生于CMA架構的首款車型。
于是，在星越L上市的當天，吉利“中國星”高端系列車型戰隊正式成立。
主銷車型，就是星瑞和星越L兩款車。
這兩款車所面對的對手，也是同級别主流合資品牌車型。
雖然吉利具備相當的實力，也已經連續多年銷量突破百萬台。但畢竟在國内傳統燃油車領域，合資品牌無論是技術儲備還是市場銷量，相比自主汽車品牌優勢依舊非常明顯。
所以，吉利星瑞和星越L在銷量上，是否能夠取得成功，在當時看來仍舊是未知數。
轉眼時間來到了2022年底，我們回過頭來看一下，在這一年多的時間裡，吉利中國星高端車型市場表現如何。
根據吉利汽車發布的11月銷量數據顯示，截止到11月底中國星車型累計銷量已經突破50萬輛。全新的車型星越L增程電動SUV，也在11月底正式上市。
12月14日，中國星第55萬輛下線儀式在吉利汽車西安工廠隆重舉行。
也就是說，在不到一年半的時間，吉利中國星高端車型就迎來了第55萬輛整車的下線。
數據顯示，星瑞是國内售價11~15萬元價格區間中，唯一一款實現了月均過萬的自主品牌燃油轎車。星越L也是唯一一款售價在12~18元級别，月均銷量過萬的自主品牌燃油SUV。
其中，星瑞主銷車型的成交價接近14萬元，星越L平均成交價也超過了17萬元。
從星瑞和星越L的市場銷量和市場售價來看，毫無疑問吉利中國星高端車型成績斐然，實現了在傳統燃油車領域，自主汽車品牌的價值突破。
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