大河報·豫視頻記者 陳甜甜

蔚來測試車事故持續發酵中。

6月22日17時22分許，上海汽車創新港8号樓三樓一輛蔚來測試車從3樓墜下，緻使兩名試駕員死亡一事引發全國熱議。23日晚8點半，蔚來官方微博半小時内連發兩份聲明回應汽車墜樓事故，稱兩名罹難人員為數字座艙測試員，這是一起（非車輛原因導緻的）意外事故。

蔚來官方微博發布的第二份聲明

事件将測試員這一職業推入公衆視野，引發了公衆對該職業危險系數、工作内容的讨論，那麼測試員具體是做什麼的？它是否屬于“危險職業”呢？

有人認為其風險并不高，現在的造車工藝和各項安全設置已經可以保證駕乘者即使是測試者的人身安全。也有媒體報道稱，業内爆料有測試員曾簽生死狀。

6月24日，大河報·豫視頻記者采訪到一位曾做過汽車測試員的業内人士孫陽（化名），以下為對話内容：

大河報：請問您第一次看到這個消息時是什麼反應？

孫陽：我在網上看到幾張汽車墜落的照片，汽車車身還貼着隐形車衣，一般情況下成品車是不會貼隐形車衣的，所以我起初推測的是處于研發階段的汽車，需要保密才貼的車衣，從外觀根本看不出是什麼車型和品牌。

大河報：研發階段的車輛測試和成品車測試有哪些不同的地方？

孫陽：研發階段的車輛測試要比成品車輛測内容試嚴格得多，測試項目也多，比如研發階段有一個撞擊試驗測試項目是成品車測試所沒有的，它主要測試的是安全氣囊會不會正常彈出等功能項目。

大河報：汽車撞擊試驗的測試場地是在室内還是在室外進行？

孫陽：一般研發階段的汽車測試都是在室内進行的，因為要保密，有專門的室内測試場地，空間非常大。

大河報：測試員需具備什麼條件？是否對駕齡有要求？

孫陽：研發階段測試員也可以說是研發工程師，學曆門檻比較高，很多都是985本科畢業，對駕齡沒有硬性要求，另外研發階段車輛測試相對成品車輛測試危險一些，所以工資比普通測試員的要高，福利待遇各地都不相同。

大河報：測試車輛需要幾個人一起完成？

孫陽：正常情況下是兩個人搭檔一起進行測試，一個是司機負責開車，也會修車，另一個人是檢驗問題、記錄數據。簡單的可以理解為一人發現提出問題，一人解決問題。

大河報：測試員在試車之前，是否會有安全防護措施？

孫陽：我當測試員時試車是沒有防護措施的，不過在入職時公司會進行統一的安全培訓，培訓結束在分配好崗位後，還會有老員工帶新員工。

大河報：測試員是一份危險職業嗎？您的從業經曆中是否遇到過危險案例？

孫陽：肯定是有一定風險的，但哪份職業是一定安全的呢？在我當測試員的過程中沒有發生過危險的事情，我也沒聽說我身邊的朋友發生過類似的事情。

大河報：此次事故後，有聲音說可能是駕駛挂錯檔位，對于職業試車員來說犯這樣錯誤的可能性大嗎？

孫陽：出現這種錯誤的可能性不大，但是也不能排除就完全沒有，像十年八年的老司機，他也說不定哪天腦子一懵也會發生這樣的事。

大河報：有業内人士稱測試員簽生死狀，您怎麼看？ 車廠會強制你們購買保險嗎？

孫陽：保險肯定買的有，但生死狀這個事情估計是網上有些人在調侃。車廠給我們交的就是正常的社保五險一金，沒有額外的給個人買商業保險，想買的話可以自己買。

大河報：目前根據蔚來最新的通報，這次事故已經協同警方處理，是一起“非車輛原因”導緻的意外事故。似乎指向的隻有人為駕駛因素或者其他場地因素。您怎麼看？

孫陽：我對這次事件了解不多，不能妄加評論，但從以往經驗判斷，人為操作失誤的因素可能大些，車輛操作設計的某些不合理也不能完全無責。

大河報：您覺得這件事，對試車員這個職業可能帶來哪些影響？

孫陽：這個事情發酵起來以後，估計每個汽車廠都要進行安全培訓，入職可能會更嚴格一點。現在基本上有的廠是隻要你有駕照就可以，入廠之後再給你培訓，以後對于測試員的門檻會提高。

來源：大河報·豫視頻 編輯：丁豐林

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