1.貝克曼梁法的特點不包括()。

A.測定的是總彎沉

B.為規範規定的标準方法

C.檢測速度慢

D.屬于靜态

答案:A

講義:貝克曼梁法:傳統檢測方法，速度慢，靜态測試，試驗方法成熟，目前為規範規定的标準方法。可用于測定各類路基路面的回彈彎沉，以評定其整體承載能力。自動彎沉儀法測定的是總彎沉。

2.屬于靜态的彎沉檢測方法的是()。

A.貝克曼梁法

B.核子密度濕度儀法

C.落錘彎沉儀法

D.環刀法

答案:A

講義:彎沉值測試方法:

貝克曼梁法:傳統檢測方法，速度慢，靜态測試，試驗方法成熟，目前為規範規定的标準方法。

自動彎沉儀法:利用貝克曼梁法原理快速連續測定，屬于靜态試驗範疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應采用貝克曼梁法進行标定換算。

落錘彎沉儀法:利用重錘自由落下的瞬間産生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動态彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續測定，使用時應采用貝克曼梁法進行标定換算。

3.貝克曼梁法測試時，彎沉儀插入的位置是()。

A.汽車後輪之間的縫隙處與汽車方向一緻

B.汽車前後輪之間與汽車方向一緻

C.汽車後輪之間的縫隙處與汽車方向垂直

D.汽車前後輪之間與汽車方向垂直

答案:A

講義:貝克曼梁法測試步驟中将彎沉儀插入汽車後輪之間的縫隙處，與汽車方向一緻，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側頭置于測點上(輪隙中心前方3~5cm)，并安裝百分表于彎沉儀的測定杆上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩定回零。

4.對于貝克曼梁法測定彎沉 下列說法錯誤的是()。

A.測點應在輪迹帶上，并用白油漆或粉筆畫上記号

B.将試驗車後輪對準測點後約10~15cm處位置上

C.汽車行進速度宜為5km/h左右

D.測得的數字整理計算，求得代表彎沉值

答案:B

講義:貝克曼梁法測試步驟:

①在測試路段布置測點，其距離随測試需要确定。測點應在輪迹帶上，并用白油漆或粉筆畫上記号。

②将試驗車後輪對準測點後約3~5cm處位置上。

③将彎沉儀插入汽車後輪之間的縫隙處，與汽車方向一緻。梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側頭置于測點上(輪隙中心前方3~5cm)，并安裝百分表于彎沉儀的測定杆上。百分表調零，用手指輕輕叩打查沉儀，檢查百分表是否穩定回零。

④測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表随路面變形的增加而持續向前轉動。當指針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數，汽車仍在前進，表針反向回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑(30m以上)之後，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉穩定後讀取最終讀數，汽車行進速度宜為5km/h左右。

⑤測得的數字整理計算，求得代表彎沉值。

5.貝克曼梁法測試彎沉時，在測試路段布置測點，其距離随測試需要确定。測點應在()，并用白油漆或粉筆畫上記号。

A.輪迹帶邊緣

B.輪迹帶上

C.路面邊緣

D.路肩邊緣

答案:B

講義:貝克曼梁法測試步驟中，在測試路段布置測點，其距離随測試需要确定。測點應在輪迹帶上，并用白油漆或粉筆畫上記号。

6.路基施工檢測時，常用的彎沉值測試方法有

()。

A.貝克曼梁法

B.自動彎沉儀法

C.落錘彎沉儀法

D.核子密度濕度儀法

E.觸探儀法

答案:ABC

講義:常用的幾種彎沉值測試方法:貝克曼梁法、自動彎沉儀法、落錘彎沉儀法。

7.某高速公路的平面控制測量等級應為( )。

A.一級

B.二級

C.三級

D.四級

答案:A

講義:高速、一級公路的平面控制測量等級為一級。



8.導線樁點應進行不定期檢查和定期複測，複測周期應不超過()個月。

A.3

B.6

C.9

D.12

答案:B

講義:導線樁點應進行不定期檢查和定期複測，複測周期應不超過6個月。

9.平面控制測量的方法應采用()。

A.水準測量

B.衛星定位測量

C.三邊測量

D.導線測量

E.三角測量

答案:BCDE

講義:平面控制測量應采用衛星定位測量、導線測量、三角測量或三邊測量方法進行。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!