近日，據俄羅斯衛星通訊社以及央視等權威媒體報道，全球目前為止最大的重型運輸機An-225前往我國運輸疫情防護物資。

到達我國的An-225

要知道作為前蘇聯碩果僅存的重型運輸機，An-225在上個月月底才完成了現代化改造以及維護項目，而由于西方國家的疫情正在快速蔓延，不得不動用An-225運回250噸物資。此次的運輸項目是由波蘭政府出資進行的，而烏克蘭非常爽快地派出了An-225，畢竟這對烏克蘭來說是不可多得的創造外彙的機會。随着新冠疫情在西方的迅速蔓延，未來An-225或許會頻繁往返于中歐之間。

An-225的誕生完全依賴與前蘇聯的太空探索計劃

實際上整個An-225項目的初衷并不是研發一款重型運輸機，An-225之所以能夠誕生還要感謝前蘇聯的航天計劃。在冷戰進入八十年代之後，前蘇聯已經無力繼續進行太空探索計劃，在美國的航天飛機進行了幾次成功的任務之後，前蘇聯堅定了發展“暴風雪”号航天飛機的決心。正如前文所述，那時的前蘇聯已經無法為“暴風雪”号航天飛機提供一枚可靠且低價的運載火箭，在這樣的情況下前蘇聯高層就将目光放在了運輸機身上。

An-225和An-124非常像

從整個An-225項目開始（1985年）到第一架原型機試飛，整個過程僅僅隻有短短的兩年時間。此前安東諾夫設計局就有An-124運輸機的設計經驗，為了迅速完成任務，安東諾夫設計局選擇了放大An-124運輸機的方案。所以我們現在可以看待An-124和An-225的外形幾乎一模一樣。兩者唯一的差别就是An-225更大，而且An-225裝備了6台渦扇發動機。不過這也可以從側面反映出安東諾夫設計局的積澱深厚。

被拆解的暴風雪号航天飛機

在An-225出廠之後，就攜帶“暴風雪”号進行了前蘇聯曆史上第一次也是最後一次航天飛機計劃。不過這一次的飛行任務也是人類目前唯一一次利用電腦遠程操作的飛行任務，而随着前蘇聯的解體，An-225項目和“暴風雪”航天飛機項目戛然而止。甚至于原本打算建造兩架的An-225也僅存一架，還被劃歸給烏克蘭所有。但是由于烏克蘭是國際上著名的敗家子，這就導緻了無論是安東諾夫設計局還是An-225運輸機現在的境遇并不好。烏克蘭政府一直想将An-225運輸機和相關技術打包出售，不過目前并沒有國家對此有興趣。

運-20遠比An-225先進、實用

在許多人看來，目前我國空軍非常非常缺乏戰略運輸能力，所以An-225對我國非常重要。但是我們要清楚，随着運-20的出現，人民戰略運輸能力已經得到了緩解。我們現今并不缺乏具體型号，缺乏的僅僅是數量，這隻需要加大運-20的産量即可。更何況An-225隻是特殊時代和特殊背景下的特殊産物，即便是對美國空軍來說都不實用。

上圖可以明顯看出An-225的龐大

而随着烏克蘭經濟的不斷衰退，An-225和安東諾夫設計局的未來都變得撲朔迷離。An-225作為人類史上最大的運輸艦，現在隻能依靠外包“打工”來為烏克蘭賺取外彙，個中滋味恐怕隻有烏克蘭人能夠體會。

作者：Hao

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