很多人喜歡城市SUV的原因無外乎以下幾個：寬大體面的外形、靈活多變的空間、不輸同級别轎車的舒适性，偶爾走個爛路也不成問題，一個普通家庭對于車的基本需求它都能滿足。今天我們就為大家海選了三款20萬級别的SUV車型，它們分别是：長安福特-銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅縱享款ST-LINE，售價為21.88萬元；一汽-大衆-探嶽 2019款 330TSI 兩驅豪華版，售價為21.89萬元；東風本田-本田CR-V 2019款耀目版plus 240TURBO CVT四驅豪華版，售價為21.38萬元。

長安福特-銳際

2020款 EcoBoost 245 四驅縱享款ST-LINE 21.88萬元

全新長安福特-銳際于2019年12月上市，先期上市的車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機 8擋自動/手自一體變速箱 适時四驅系統的動力組合，售價區間為18.98萬元-21.88萬元。上市之後很多人都在稱贊它的良心定價，熱度頗高。2020年4月17日，它又推出了兩驅版車型，高配車型售價為19.48萬元，低配車型售價為17.98萬元。

銳際的外觀設計靈感來源于水滴造型，圓潤線條居多，看起來更加精緻、年輕，是福特最新的外觀設計方向。它提供了兩種樣式的進氣格栅，悅享款、嘉享款為星穹式進氣格栅，内部多鍍鉻裝飾件，我們實拍的ST-LINE車型采用的是更加運動的黑色蜂窩狀造型。

星穹式進氣格栅

前大燈組造型偏圓潤，與前臉造型相搭。燈腔内部有兩個方形的照明組件，下方邊緣處是日間行車燈。今天實拍的三台車均配備LED大燈，但自适應遠近光功能是銳際獨有的，探嶽和CR-V需要到更高配置的車型上才有配備。

從車身側面看，它的A柱采用了更為低傾的設計，配合緊湊的腰線形成了向前俯沖的姿态。銳際定位為緊湊型SUV，長寬高分别為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm。19英寸的輪圈采用了雙色設計，輪胎尺寸為225/55 R19。

車尾造型簡潔飽滿，尾燈點亮後呈“L”型。“ESCAPE”字樣排列在牌照架上方的區域内，是時下比較流行的設計。後包圍與底護闆采用與車身同色的設計，中間加入了深色的裝飾條，下方是雙邊共兩處的排氣。

進入車内，内飾屬于簡約的風格。中控台為多層次的布局，用皮質 麂皮材質包裹，并用紅色縫線加以點綴，注重質感和運動氛圍的提升。

全液晶儀表盤和中控屏幕的尺寸同為12.3英寸。全新的SYNC 系統是一大亮點，主界面各功能區采用橫向布局，内置了百度地圖、愛奇藝、外賣等功能，UI設計清爽簡潔，上手難度低。語音助手可以通過“你好福特”或者“小度小度”的語音指令喚醒，識别能力和準确度都不錯。

多功能方向盤為平底樣式，方向盤換擋撥片、方向盤加熱都有配備，這點優于我們實拍的探嶽和CR-V。銳際在配置方面表現也很突出，比如與駕駛相關的全速域自适應巡航，再比如手機無線充電、10揚聲器的B&O音響等，這都是另外兩台車沒有的。

後排空間表現還不錯，180cm的體驗者坐進第二排，頭部空間為4指，腿部空間超過2拳。第二排座椅可以前後移動，椅背支持角度調節。後排中央地台隆起不算高，縱向距離也夠大，便于5人乘坐。後備廂很規整，後排座椅支持4/6比例放倒，還具有電動/感應後備廂功能。

銳際全系車型均搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配8擋自動/手自一體變速箱，有五種駕駛模式可以選擇，最大功率為248馬力，最大扭矩為393牛·米，動力參數耀眼。實拍車型配備适時四驅系統，0-100km/加速時間為6.56秒，領先同級别車型。采用前麥弗遜後多連杆的懸架結構。

一汽-大衆-探嶽

2019款 330TSI 兩驅豪華版 21.89萬元

探嶽是一汽-大衆在2018年推出的一款中型SUV，同時也是一汽-大衆的第二款SUV車型（第一款是T-ROC探歌），你可以把它看做途觀L的兄弟車型，也就是邁騰和帕薩特的關系。售價區間為18.59-31.39萬元，2019年銷量為17.94萬輛，在SUV銷量排行榜上位列第7位。

與途觀L相比，探嶽使用了新的設計語言，雖然整車尺寸略小，但視覺重心更高，線條更為硬朗，兩者在外觀上形成了較為鮮明的差異化。

進氣格栅與兩側的大燈組相連，有效拉寬了車頭的視覺寬度，閉合多邊形元素和鍍鉻裝飾條的運用讓車頭看起來更加活潑。前大燈組采用多邊形設計，造型規整，并使用LED光源。

車側整體比例協調，輪拱造型方正，腰線從車頭伸展開來，中段下沉，後段上揚，塑造出了簡潔流暢的視覺觀感。車身尺寸方面，長寬高分别為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。實拍車型配備了18英寸的輪圈，輪胎規格為235/55 R18。

車尾的中間區域微微隆起，上方還有突出的擾流闆，增加了運動氣息。尾燈采用了全LED光源，流水式的轉向燈是一大亮點。下方是隐藏式的排氣布局，兩個排氣之間用銀灰色的裝飾件相連。

探嶽的内飾設計大家肯定不會陌生，上手毫無難度，但也就給不了你驚豔的感覺了。中控台向駕駛員側傾斜，多采用呼應外觀的封閉多邊形元素，高亮鋼琴漆裝飾條和銀灰色的裝飾闆讓探嶽内飾更精緻。

實拍車型的儀表盤采用了機械指針式 液晶屏組合的方式，更高配置的車型上配有全液晶儀表盤。中控屏幕的面積為6.5英寸，兩側各有一排物理控制按鍵，支持CarPlay、CarLife等手機互聯功能。

180cm的體驗者坐到第二排，頭部空間為1指，腿部空間接近3拳。第二排座椅可以前後移動，椅背支持角度調節。後排中央地台隆起較高，中間乘客的舒适度欠佳。後備廂内部很規整，第二排座椅支持4/6比例放倒，但不支持電動/感應後備廂功能。

實拍車型搭載了一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，與之匹配7擋雙離合變速箱。采用前麥弗遜式後多連杆的懸架結構。

東風本田-本田CR-V

2019款耀目版plus 240TURBO CVT四驅豪華版 21.38萬元

想買20萬元左右的SUV，還有一個繞不開的選項，那就是東風本田-本田CR-V，皮實耐用、空間大都是它的标簽。它的售價區間為16.98萬元-27.68萬元，2019年的銷量為21.33萬輛，在SUV銷量排行榜上位列第3位。

目前在售的車型已經是CR-V的第五代車型了，這代車型在造型上并沒有與第四代車型徹底劃清界限，再加上上市已久，現在來看确實有點缺乏新鮮感了，但它也通過使用更複雜的線條和更豐富的細節，朝着更年輕化的方向進化，仍屬大氣耐看、非常容易被接受的那一類車型。

前臉采用了本田家族設計風格，進氣格栅采用了寬幅的鍍鉻飾條裝飾，并與前大燈組相連，橫向的延展感很強。遠近光燈、轉向燈以及前霧燈均采用了LED光源。

車身尺寸方面，長寬高分别為4585/1855/1689mm，軸距為2660mm。腰線平直舒展，比例協調。17英寸的五輻輪圈，造型比較普通，輪胎規格為235/65 R17。

尾部整體輪廓方正敦實，是外觀中最具辨識度的地方。“L”尾燈呈豎向布置，中間用一根鍍鉻裝飾條相連，有很強的的立體感。下方是雙邊共兩處的排氣。

内飾方面延續CR-V車系簡潔明了的造型風格，中控台層次分明，布局合理，有着很好的整體感。

CR-V的儀表盤比較有特色，中間是一塊獨立的液晶顯示屏，左右兩側的模塊也是獨立的，分别顯示水溫、油量等信息。中控屏幕與四周的面闆融為一體，看起來比較大，實際尺寸為7英寸。

184cm的體驗者坐到第二排，頭部空間為1拳，腿部空間為1拳4指。後排中央地台隆起不算高，便于5人乘坐。第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒後能形成一個純平的空間，便于放大件物品，但是不支持電動/感應後備廂功能。

實拍車型搭載了一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米，與之匹配的CVT無級變速箱，并使用适時四驅系統。采用前麥弗遜後多連杆的懸架結構。

全文小結

國内20萬元級别的SUV市場早已是群雄逐鹿的局面，想在這個市場中分一杯羹并不容易，銳際就像是一個攪局者，2.0T 8AT 四驅系統，實測0-100km/h加速時間6.56秒，縱覽這個細分市場，能有這樣的動力表現的還就它獨一個。此外，它在配置方面也挺亮眼，展現出了不俗的競争力。

另外兩台車的表現則是相當均衡。探嶽的長軸距、“德國品牌”等都是吸引人的賣點；CR-V資格更老，口碑好、保值率高。要鮮明個性還是要沉穩低調，要突出的産品力還是要均衡無短闆，20萬元SUV這個紅海市場都給了我們多樣選擇。

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