有什麼新能源車于成都車展上市?第二十五屆成都國際汽車展覽會于8月26日-9月4日在中國西部國際博覽城舉辦這是今年首個如期舉辦的A級車展，共計128個國内外汽車品牌參展，展出車輛約1,600輛，展會規模超20萬平方米可世事難料，因《成都市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部關于全面加強社會面疫情防控的通告》第七條規定：嚴格控制人員聚集，停止各類聚集性活動自2022年8月30日零時起施行，暫定實施5天，後續将根據疫情進展和防控需要作動态調整既如此，大家不妨就跟着筆者來瞅瞅此屆成都車展的一些必看車型吧，接下來我們就來聊聊關于有什麼新能源車于成都車展上市?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

有什麼新能源車于成都車展上市

第二十五屆成都國際汽車展覽會于8月26日-9月4日在中國西部國際博覽城舉辦。這是今年首個如期舉辦的A級車展，共計128個國内外汽車品牌參展，展出車輛約1,600輛，展會規模超20萬平方米。可世事難料，因《成都市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部關于全面加強社會面疫情防控的通告》第七條規定：嚴格控制人員聚集，停止各類聚集性活動。自2022年8月30日零時起施行，暫定實施5天，後續将根據疫情進展和防控需要作動态調整。既如此，大家不妨就跟着筆者來瞅瞅此屆成都車展的一些必看車型吧！

護衛艦07

自王朝網車型上市起，比亞迪的步伐便邁入了快車道，随後所推出的海洋網車型也毫無例外地成為了市場中的爆款。而護衛艦07作為海洋網下軍艦系列中的一員，自然是成為了家族中下一款潛力車型。

從産品定位來看，護衛艦07長寬高分别為4820/1920/1750毫米，軸距為2820毫米，軸距與比亞迪唐保持一緻。加之已上市的驅逐艦05與秦PLUS DM-i無論是産品還是定位都極為相似，所以筆者猜測護衛艦07大概率會是比亞迪唐DM-i的姊妹車型。整體來看，軍艦系列與王朝的混動車型形成“雙車戰略”的可能極大。

但從設計上來看，護衛艦07則與唐DM-i截然不同，而是延續了軍艦系列美學設計理念，碩大的格栅内部分布着密集的條幅，輔以環繞式的燈組設計，帶來了與衆不同的視覺沖擊力。此外，尾燈還融入了與新漢EV相似的中國結元素，配合上镂空式的懸浮尾翼，為飽滿的車尾賦予了不少運動氣息。

動力方面，比亞迪護衛艦07将提供DM-i與DM-p兩種動力系統，由骁雲-插混專用1.5T高效發動機 EHS電混系統 刀片電池組成，其中1.5T發動機的最大功率為102千瓦，最大扭矩231牛·米，其前電機最大輸出功率145千瓦，最大扭矩316牛·米；而DM-p車型的前/後電機最大功率分别為145千瓦/150千瓦，最大扭矩為316牛·米/340牛·米，新車NEDC綜合工況純電續駛裡程表現，DM-i車型為106公裡/211公裡，而DM-p車型則為183公裡，百公裡虧電油耗DM-i車型為5.3/5.4L，DM-p車型為6.1L。參考以往搭載同款動力總成車型的表現，再結合該賬面數據來看，比亞迪護衛艦07未來的表現定頗為優秀。

小鵬G9

當筆者來到小鵬的展台，發現小鵬G9的關注度絲毫不弱于護衛艦07。在本屆成都車展上，小鵬G9也是正式首發亮相，新車的長寬高分别為4891/1937/1680mm，軸距達到2998mm，定位純電動中大型SUV。動力方面，小鵬G9搭載着XPower3.0的動力系統，有後驅和四驅兩種版本供用戶選擇。其中四驅版本最大功率為405kW，峰值扭矩達到717N·m。與此同時，小鵬G9還将搭載最新的800V高壓SiC平台，配合小鵬汽車自建的S4超級充電樁，最高可以實現充電功率400kW，充電5分鐘續航200km，整體的充電倍率達到4C的水平。

外觀在不久前就已曝光相信大家都有所了解，我們簡單回顧一下。新能源車型獨有的封閉式前臉設計，加入了小鵬家族标志性的貫穿式的環形LED日間行車燈，極具辨識度。而遠近光燈組則與激光雷達一起嵌入在前包圍之中，雖然一體感很強，但考慮到後期維修成本，其高集成度的燈組與激光雷達都價值不菲，這一點值得注意。

車身側面同樣延續了簡約設計，僅在前後翼子闆處刻畫出了輪眉曲線，流暢修長的車身配以隐藏式門把手，讓其風阻系數低至0.272，優于絕大多數同級競品。車尾造型簡潔，貫穿式的尾燈采用全新樣式，内部由點陣式的光源結合條幅狀燈條，點亮後視覺效果出衆。下方的後包設計與前包圍相呼應，使之視覺層次感更佳。

内飾設計一直是新勢力們展現科技座艙的一環，毫不意外的極簡風格進一步放大了雙14.96英寸2K智能聯體大屏的科技屬性。内置的高通骁龍8155芯片也是當下主流的旗艦級芯片，足矣保證車機的智能化運算與使用流暢性。值得注意的是，其内置的最新的X-mart4.0系統已可支持3D交互控制，車輛各項功能都可以通過交互來完成。

另外，讓我最為驚訝的便是，小鵬G9配備丹拿原廠Confidence高級音響系統，全車28個聲學單元，總功率達2250W。并采用了杜比全景聲技術和7.1.4多聲道音樂系統保障了聲音的高品質。不得不說，現在車載音響都這麼“卷”了嘛！

WEY圓夢

說起“内卷”，長城近兩年來的命名方式與車型設計那是“卷上加卷”！這次成都車展上，WEY展台被圍觀最多的應該就是它——WEY圓夢。不得不說，圓夢的複古造型有着非常高的辨識度，車身各處的鍍鉻裝飾将整車的老派豪華氣息營造得頗為濃郁。此外，圓形的前後燈組、凸起式發動機艙、條輻式輪毂造型以及車尾隆起的“小書包”造型，均繼承了上世紀所流行的設計元素。尺寸方面，長寬高分别為4830/1995/1725毫米，軸距為2915毫米。

而内飾則是将複古與現代科技融為一體，米色與棕色的撞色風格與大量電鍍飾件彰顯出豪華感的同時，從中還透露出設計師對于複古的理解。貫穿式的三聯屏布局無疑是迎合了當下科技化的發展，此外，方向盤以及中央控制區的設計造型則與歐拉芭蕾貓保持一緻，但視覺上并未感到絲毫違和感。

動力方面，結合尾部DHT的标識與可靠消息，圓夢或将将搭載由1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率為115千瓦，并且将提供兩驅和四驅版本。所搭載的電池容量為39.67千瓦時，四驅版車型WLTC純電續航裡程169公裡，百公裡綜合油耗6.89升；兩驅版車型WLTC純電續航裡程195公裡，百公裡綜合油耗6.19升。

寫在最後：

自2020年疫情襲來，國内的車展均經曆過延期或取消，而今年成都在高溫、限電、疫情的影響下，本屆車展雖未能順利迎來公衆日，但能讓媒體們為大家帶來新車報道已實屬不易。從本屆成都車展各車企所帶來的全新車型來看，必須承認是，電動化給予了中國車企一次重新洗牌的機會，當下的中國車企在新能源領域已站在世界前列，無論是新勢力們還是一些老牌車企都正不斷走向高處，未來可期。

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