今年1月份，為了安裝倒車輔助燈，把尾門拆開了，裝好倒車輔助燈後，就開始琢磨安裝尾門逃生開關的問題。這樣，尾門内飾闆拆了放家裡5個多月，花費了無數時間和精力，總算把這個開關裝好了，特來發個帖子彙報一下。

為了這個開關，一共經曆了3個階段，前兩個階段都是交學費了，第二次失敗後，靈機一動，想到了最後的方案，終于完成了。

這次改裝，經曆的時間太長了，第一版，第二版照了不少照片，到第三版改裝，實在是疲勞了，所以照片不多，描述多點。

根據刷子的理解，拉動一次就可以，結果做好後需要連續拉兩下。如果是在後備箱休息，鑰匙遙控解鎖後，拉一次就可以開門。

尾門内飾闆拆掉的照片，内部空間巨大。

這是安裝好逃生開關後，未裝内飾闆照片。

裝好内飾闆，原來的應急蓋闆沒有安裝，拉手的矽膠圈也沒有安裝。

逃生開關樣子，由于有些凹陷，後來加的銅柱擡高了一下，好看很多。

改好後的樣子，逃生開關部位特寫。

先介紹一下2014款科帕奇的尾門開關原理，比2015的尾門開關複雜很多，怪不得2015款便宜了那麼多，節約無處不在。

這是尾門鑰匙控制的開關，實際是個旋轉鎖。

裡面的小方塊，是電動馬達，推動前面的拉線解鎖。

尾門拉手内部，控制拉杆向下，打開門鎖。

門鎖，比較複雜，3個拉杆，那個電線是門是否鎖好的開關。2015款尾門鎖沒有那三個拉杆。

門鎖，外面可以看到。

尾門開關原理，這是保險鎖閉狀态，這時拉手不能打開車門。

鑰匙旋轉，電動馬達通電，都會控制上面的機構逆時針旋轉，這是尾門拉手可以打開尾門。

改裝的工作原理：

1、拉動拉手時，由于拉手控制杠杆被鎖住，不能到位，因此鋼絲壓縮，帶動銅排繞支點旋轉，第二步的鋼絲下拉鑰匙控制杆，解鎖完成一半，這時松開拉手，完成解鎖動作（相當于車門處的手動開鎖，鑰匙按下解鎖按鍵。

2、再次拉動拉手，這時鎖閉機構已經打開，拉線直接拉動控制杆向下，打開門鎖，同時向外推尾門就可以。

3、鋼絲末端的小彈簧，行程大概10毫米，是防止鑰匙解鎖，手動開門時鋼絲松動，會有雜音之類。現在有時關閉尾門，會有鋼絲彈簧部位甩到車門钣金的撞擊聲音，不大，自己也知道怎麼回事。

吉利帝豪後備箱逃生拉手，水箱固定條，M6鐵卡子，銅排條，金屬角碼，M6中空調節螺絲，變速線管，1毫米不鏽鋼軟鋼絲，鋼絲鋁夾，M5*10六角加長螺柱，矽膠條，U型鋼絲繩夾，自行車條帽，中性筆彈簧，小空心鉚釘，M4，M5，M6螺絲和防松螺帽，墊圈等等

封邊矽膠條，封闆厚度2-3毫米，長度1米

水箱支架用的鐵夾子2個

吉利帝豪汽車逃生拉手，最貴，55元。

2個6*25*1.5墊圈。

不鏽鋼線夾2個

不鏽鋼軟鋼絲，2米足夠，實際用不到1米

直角角碼，30*30就可以。

U型鋼絲夾，M3的2個。

鋁套，用來夾鋼絲。1毫米的和雙孔各幾個。

變速線管，主要要外皮。

水箱安裝貼條，X寶一大堆，買圓孔的。

電工用的銅排條，實際是配電櫃裡面的接地。我在生産資料市場淘的。

6毫米調節螺絲，原來山地自行車用。

保護彈簧的小空心鉚釘，2.3*4，實際用8個。小彈簧用那種按動中性筆裡面的，4個。

原理介紹，拉手帶動拉線，拉緊開門把手，由于開門拉手在鎖閉狀态，因此帶動銅條逆時針旋轉，鋼絲拉動解鎖拉杆，完成解鎖功能，這時拉手不能再往外打開，需要松手回位一次，然後再次拉動拉手，由于機械鎖已經打開，拉手順利下拉，解開鎖塊，順勢推動尾門，尾門打開。

下面介紹具體細節。

拉手安裝：

右側的空位安裝拉手正好。

打兩個5毫米空，安裝M5*10的銅螺柱。

銅螺柱特寫

買來的拉手，拆掉鋼絲，把護套頭部帶槽的頭部，裝到自行車變速線管外面。

這是拉手後面，扣掉蓋闆，把線管頭部拆下來，裝在變速線管上面。

這是安裝上的樣子（早期安裝，沒裝銅螺柱）

線管另一端，裝在中空調節螺絲那裡。

鐵條和執行機構

把水箱鐵條打個孔，記得和另一側最遠的孔距離26毫米，如果打7，8毫米的孔更好。上面套上2個鐵夾子。

用雙面膠把墊片粘在尾門的兩個大孔上，然後用M6螺絲，固定水箱鐵條。

這是裝好鐵條的樣子。

鐵條後面，安裝一個銅牌條，可以繞中間的螺絲旋轉。銅條一端裝一個角碼，角碼上面安裝調整螺絲。

拉動拉手時，這個銅排可以繞軸旋轉。

外面看。

這是從上面看的細節。銅排可以旋轉，一端（右側）裝直角角碼，另一端（左側）固定另一根鋼絲。

這是左側的鋼絲，用雙孔鋁套直接夾死。

拉手用U型夾夾住一個車條帽，然後鋼絲從中間穿過，後面裝兩個小彈簧，空心鉚釘等，最後先裝小鋁套，大鋁套，可調鋼絲夾。

左側的另一個鋼絲頭部，和上面的固定方式一樣。

鋼絲夾可以移動，一旦鋼絲長度确定，可以用尖嘴鉗夾緊後面最小的鋁套，固定後，後面多餘的鋼絲可以剪斷。

尾門内飾闆處理。

尾門内飾闆，觀察方向左側，2個白色卡子，實際是3個，上面的底座壞了。

這是拆壞的底座。

右面拆壞的底座，後來粘了一下，失敗。

右面的卡子。

這是尾門内飾闆開孔的方法，先用硫酸紙做個拓片，大緻畫出拉手鼓出來的形狀，主要标記那兩個門闆卡扣的位置，圖中右側的兩個點。

然後把拉手中間掏空，按照兩個定位點，放在内飾闆裡面，把内飾闆拉手處的内襯棉剪斷。

用硬點的白紙，做個拉手的拓片，主要标記拉手外圈的外形和拉手的方向，内襯棉剪斷的部分要大一些。

這是剪完的大緻形狀，強調一點，這個内襯棉潔白幹淨，良心用料。

語言描述一下，先把剪開的内飾闆中間位置打幾個小孔，我怕對偏了，打了六個孔，圖片中間有六個小孔。然後把上面的小拓片粘在安裝好的應急拉手上面，把内飾闆卡子去掉，按在車門上，用小鑽順6個小孔重新打一邊，這樣拉手粘的小拓片上面也會有6個小孔，撕下來貼在尾門内飾闆的正面。

對準6個小孔，把小拓片站在門闆外，然後用鑽頭排孔。

一圈打完，就是上面圖片的樣子。

把中間敲掉，然後把應急拉手拆下來，根據實際的樣子修邊，留出裝配的空間。

用矽膠封邊把孔包一下，一是好看，畢竟加工的邊緣不好看，二是能消除門闆震動和拉手摩擦出現雜音。

這是沒有封邊，沒有裝銅螺柱的照片，很粗糙。

失敗是成功之母，第一版和第二版的圖片，有時間我整理一下發出來看看。

第一版，用銅管做套，鋼絲在内部移動，但一個是支架太軟，一個是銅管阻力太大了。自行車變速線套管内部是有尼龍内襯的。

先測量畫圖，然後做出來

爐火加熱融化焊錫，效果不咋地

上面看，不是一個平面

第二版，用動滑輪，定滑輪，結構比較複雜

這版原理比較複雜，零件也多，隻裝配好試了一下，就被我拆了。

用到了動滑輪和定滑輪。

買的奇瑞車門拉手，後來才改成帝豪拉手的。

中空調節螺絲。

聲明：本文來自愛卡汽車論壇網友

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