哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨呐，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~

達爾文進化論說的是物種的進化，進化是朝更能适應這個世界的需求而改變的過程。當寶馬把X6做成SUV和跑車結合的時候，大家驚呼怎麼可能有人買這種混搭車？事實證明了X6這次進化是成功的！不出半年X6已經深入人心，大家也習慣看到SUV身上背個跑車外殼…

寶馬也是嘗到了甜頭，随之而來的是寶馬5系—GT，雖然名字為5系GT，但它實則是标準軸距7系（代号：F01）底盤打造出來的車型，無論是車輛的舒适性，還是配置都與7系保持高度一緻。但是能有多少人能夠說服自己花一台7系的價格買一台5系GT？？？

當年5系GT最貴的車型莫過于報價170多萬的550i，不過今天小寶給大家分享的的不是那台頂配的，而是2014年8月底推出的小改款寶馬528i GT領先型，搭載的是2.0T發動機。車輛出廠是在2015年8月，初次登記時間為2016年2月，表顯裡程：107821km，賣家報價：35萬。我了解到這是個人一手車，車主想換車，所以想出售此車，回籠一下資金，當然對于我來說，最在意的就是車輛的車況了，今天這台車的車況到底怎樣，還是我帶大家看一下吧。

我們每次在對車輛檢測的時候，都會先看下車輛的出廠日期，再開始檢測，因為很多部件上都會寫明“部件出廠日期”，如果部件日期晚于車輛出廠日期，那肯定是換過了，當然不能斷定，因為還有一種東西叫做—“拆車件”。

接下來我們拿出檢測設備對車輛外觀做個檢查，看有無二次噴漆修複，當然，儀器隻是個輔助作用，還得結合綜合情況來判斷。看！機蓋漆面數值正常，無異常情況？難道就為原廠漆面？（留個懸念，待會再給大家具體分析~）

左後葉子闆漆面數值有異常，結合縫隙邊緣發現的殘留的漆霧，可以斷定有過噴漆痕迹，好在并未發現钣金修複，應該是日常行車剮蹭導緻噴漆~

外觀的剮蹭情況在這裡就不給大家一一介紹了，反正發現漆面的剮蹭是挺多，不過并不嚴重，後期的話需要重新噴漆修複一下了…

漆面總體來說一般，噴漆修複比較多，好在并沒有傷及結構件，都是些外觀小剮蹭導緻噴漆，接下來我們繼續來看看發動機艙吧。

也就是剛剛檢測完外觀，我們就不得不轉移陣地了，因為外面雨下的實在太大了，好在這個年代已經有了地下車庫，是個遮風避雨的好地方。528i作為5系GT旗下新增的車型，首次搭載2.0T發動機，代号為N20B20A，這款發動機我們熟悉的不能再熟悉了，在很多車型上都有使用，小寶在這裡就不一一叙述了，我們還是看點實在的東西吧…

打開發動機艙蓋，首先檢測機蓋内部螺絲時發現螺絲有擰動痕迹，但機蓋漆面數值正常，這樣就需要進一步判斷了，用手摸了摸機蓋邊緣發現有棘手現象，而且在機蓋裡側有大量殘漆存在，所以結合總體小寶判定機蓋有拆卸更換嫌疑。和外觀漆面的檢測結果有了一定的差别。

帶着機蓋的問題，我們在深入檢測一下内部的情況。往裡查看發現在前部前防撞梁位置的螺絲有拆卸痕迹，難道前部有過事故？隻是看到拆卸的情況還是不敢斷定，還是要繼續檢測尋找其他相關的線索…

在縫隙中找到了前大燈的生産日期，日期為15年8月，日期與原車日期相符，且标簽沒有二次撕開痕迹，結合總體，可以判定為原廠大燈…

檢查完大燈後，又在散熱器的内部找到了風扇電機的生産日期，日期與原車日期相符，檢查到這裡也算松了一口氣，至少可以判定前部發生的事故不是非常嚴重，隻是傷到前杠及附屬件，未傷及内部風扇及冷凝器。

随後繼續檢查發動機及附屬件，發現發動機支架有過拆卸，心中升起了一些疑問，難道發動機有過吊裝？暫時還不好斷定，繼續檢查。我又在機艙的底部找到了連接變速箱螺絲，不過這裡的螺絲并未發現異常。結合車輛已經行使了10萬公裡的裡程推斷，應該是車主感覺噪音大，所以更換了發動機腳墊。

接下來我對車輛的全車油液進行了檢查，可以看到，電瓶壽命不是很足，防凍液冰點過高，機油内部有油泥存在，而且發動機裡好像有人抽煙呦~哈哈，開個玩笑。這種問題的話，建議車輛入手後需及時做個大保養，更換全車油液，這麼好的車可是要及時保養呀。

檢查完了發動機艙，接下來我們對内飾進行檢查，整體内飾延續着寶馬一貫的設計風格。5系GT座椅造型很普通，但表面皮革細膩縫線均勻，且填充物厚實，對駕乘者身體各個部分都有不錯的支撐性，乘坐舒适性非常不錯。座椅的磨損也不像是一台10萬公裡的車子，凸顯出了寶馬座椅的品質十分上乘。

接下來對内飾的一些功能進行檢查，中控台上方的10.2英寸液晶顯示屏，顯示功能完好。多媒體娛樂系統、藍牙電話、GPS導航和行車電腦信息等功能都在上面顯示，而且功能都可以使用。另外，車輛電子穩定系統開閉按鈕也在此。一系列檢查後并未發現異常情況…

儀表盤設計依是兩大兩小四個圓形儀表的設計，黑底白字的顯示效果非常清晰，車輛實時信息分布在儀表盤各角落，稍顯淩亂。目前表顯公裡數為107821km，結合内飾磨損的程度，調表的嫌疑不大。

看完了儀表台和中控的情況後，我就直接鑽到了中控台下方，檢查座椅底部的情況，還是比較幹爽的，沒有泥沙及生鏽現象。

随後對内飾做了個“地毯式”搜查，點煙器無異常生鏽，座椅螺絲無擰動痕迹，安全帶内部無泥沙，内部保險絲無水漬及生鏽處理。

随着車輛的使用，内飾也存在有一系列小問題，像頂棚布有塌陷，方向盤磨出包漿，内飾過髒，主駕駛一鍵無法升起等…當然這都是小問題，同時也反映了車主對車輛的愛惜程度…

内飾檢測完後，随後我們對車輛的後部進行檢查，車輛随車工具比較齊全，後圍闆無二次修複痕迹，備胎槽光滑圓潤，線束規整。

在檢查内飾功能的過程中，也對車輛的OBD電腦進行了檢查，讀取後OBD有些故障碼存在，這跟長時間未保養有一定關系，AC空調系統是前部事故造成的，目前使用正常，後期夏天如果不涼，則需進一步檢修…（加兩瓶冷媒試試~）

靜态檢測完，接下來就該路試了。由于公司規定路試不允許拍照，所以飙車的畫面就請大家腦補一下吧。在路試過程中，車輛初段加速稍弱，渦輪介入後能感覺到明顯的推背感，急刹車時ABS正常介入，整個路試過程沒發現異響。為了體驗車子懸挂的性能，車主特意試了一些坑窪路面，車速很快，讓我感受到了這台車優秀的懸挂性能。整體路試下來隻有胎噪比較大，是因為輪胎磨損較為嚴重，其他一切正常。

一頓檢查完後已經超過了一個半小時，十分感謝車主的耐心等待和佩合，接下來我們到了之前約好的修理廠上架，一起來看看底盤的使用情況吧…

首先對輪胎的使用情況進行了檢查，檢查發現輪胎均有老化的現象，尤其是右前輪胎有嚴重割裂現象，買家大哥看到後，問我：“開回去100多公裡應該沒問題吧？小寶隻能說：這種情況再路上開都危險，何況是在高速上呢！！！還是更換了再開回去為好~

随後檢查了刹車系統的使用情況，發現前部刹車片和刹車盤磨損都很嚴重，跑了10萬公裡了，也該換了，後期更換費用大概在3000元左右~

懸挂系統無拆卸更換，因為下雨天淋濕了車子的懸挂，無法清晰的觀察底盤減震器滲油現象是否嚴重，但可以發現球籠的位置有油泥存在，所以後期有條件的話，可以再注意觀察，如果嚴重的話及時進行更換。

檢測到這裡，我們的檢查就基本結束了，接下來我們作個車況總結:

車輛外觀檢測發現：全車多處劃痕，霧燈框松動未裝配好，後尾燈破損，後杠剮蹭，右前門剮蹭。外觀部件檢測發現：前杠拆卸噴漆及更換，機蓋拆卸更換，左前門噴漆，左後門钣金修複，左後翼子闆噴漆，後杠拆卸噴漆，後備箱上部拆卸噴漆，右前門局部噴漆修複。發動機艙檢測發現：機油散熱器、減震器、皮帶輪、發動機支架均有拆卸更換，變速箱支架拆卸更換，前防撞梁拆卸，氣門室蓋輕微滲油，機油過髒，刹車油、防凍液均需更換。駕駛艙檢測發現:門鎖拆卸更換，中控面闆輕微破損，方向盤更換真皮把套，頂棚塌陷，門膠條破損，主駕駛一鍵升降有異常。底盤檢測檢測發現：底盤輪毂輕微剮蹭，前輪胎老化，右前輪胎開裂，前刹車盤磨損嚴重。啟動檢測發現：車輛目前怠速抖動（建議及時保養）~

我了解到的一些同年份的528GT領先型的最近成交價，僅供參考。所以根據今天的車況、賣家的報價和市場的成交價，我給這台車估價在33萬左右的價格入手比較符合市場情況。市場上每台車的車況都不同，所以并不能根據單一的價格條件就去判斷是不是合适，還是要參考車況的。今天這台車買回去整備的費用最少也要大幾千塊，隻多不少。

這是未來兩年車輛的貶值情況，僅供參考。最後小寶在這裡簡單說兩句：其實這台車總體車況不是很差，隻是沒有好好保養，後期好好愛護保養還是挺不錯的，當然二手車也是一車一況，車主也知道自己的車早應該去保養了，再加上車主準備提一台奔馳S400，所以價格這方便沒卡的太緊，小寶把車況一五一十的反應給了買家大哥之後，經雙方協商，這台車最終以32.8萬價格成交！小寶也替買家大哥高興，也祝我們的粉絲在2019年用車愉快！！！

好了，今天的檢測故事就給大家分享到這了，我是檢車家的檢測師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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