【遺址檔案】

名稱：松郭家遺址

地點：經技區泊于鎮松郭家村西南毛子溝

年代：商周時期（一說為四五千年前）

基本情況：出土過迄今為止我國發現最早的獨木舟之一，制作工藝上采用了水密隔艙技術

威海三面環海，擁有全國地級市中最長的千公裡海岸線，先民在此定居，早就向海洋深處索取食物，這便離不開船舶。1982年，經技區泊于鎮松郭家村（當時屬于榮成市）出土一艘獨木舟，不僅是迄今為止我國發現最早的舟之一，制作工藝上還采用了水密隔艙技術，是當時最先進的造船技術。

■考據

年代至少為商周時期

據《威海地名志》，松郭家建村于明正統年間（1436至1449年），郭姓遷此定居，因村周圍多松林，故名。這裡依山沿河分布，東北臨逍遙港、逍遙河僅1公裡左右。

看上這片寶地的不僅僅是郭姓始祖，至少在商周時期，這裡就有威海先民勞作。

綜合威海市博物館、榮成博物館提供的資料，1982年，松郭家村西南毛子溝出土了一艘獨木舟。舟長390厘米，最寬處74厘米，艙深15厘米。其地層含有較多海洋軟體動物遺骸及貝殼，表明小舟所處位置為水勢平緩的海區。

獨木舟出土時，外形基本完整，僅右側艙壁部分損壞。從其制作工藝、材質變化、風格特點等考證，部分專家認為其年代應為商周時期。不過，也有專家認為這艘獨木舟的曆史已有四五千年。

雖然具體時間有不同看法，但可以确定的是，這是目前為止，威海發現的最古老的遠古時期的舟，也是我國發現最早的舟之一，說明威海先民數千年前便以舟為具，獵魚捕食。

2012年，煙台知名文史學者安家正所著的《膠東通史演繹》出版，他接受威海晚報記者采訪時，特别提到了松郭家獨木舟，表示這艘獨木舟的出土對于古船發展的研究具有重要意義。

■探訪

采用先進造船技術

日前，記者來到威海市博物館，仔細觀察這艘船的複制品，注意到這艘獨木舟為一段原木去皮鑿空修整而成，平面近似長方形，舟底縱剖面呈弧線型，前翹後重，兩側艙壁外凸，橫斷面弧線形，這種結構可增加浮力，減少航行阻力。

特别值得一提的是，這艘獨木舟制作工藝上采用了水密隔艙技術，整船被兩道隔艙壁分割為三個獨立的空間。

“這種工藝的作用是，當船的一艙進水，由于隔艙壁的作用，其它的艙滲不進水，船能照常工作而不至于沉沒。而且能大大增強船的結實程度，提高了海上航行的安全系數。”山東社科院客座研究員、山東大學（威海）兼職教授于敬民說，水密隔艙技術如今廣泛應用于造船工業，雖然今天看來算不得什麼高科技，但在四五千年前的遠古時代，卻是先進水平的标志。它标志着當時威海人造船技術的先進、捕魚業的發達、征服海洋能力的提高。

著名曆史學家、北京大學曆史系教授何芳川曾在《文明與航海》文中所說，“中國的考古學家，在山東榮成發現了5000年前的船。那時的船已經形成幾個隔斷，也就是後來船艙的雛形，即使其中一個隔斷進水，别的沒進水，放在水裡也不會沉沒，始終漂浮……說明早在文明朝霞時期之前，山東半島及江浙一帶，也有了早期的航海活動。”

《榮成文化通覽》也寫到，松郭家獨木舟舟體結構表明，它已脫離了獨木舟的初始狀态，具備了海上航行能力。說明其時境内先民已能夠向海洋空間做廣度延伸，從而獲取更多海上資源。

■延伸

威海航海活動延綿數千年

于敬民說，以松郭家獨木舟為代表的造船技術的不斷提高，為威海航海業的發展提供了基本的物質條件，推動了海洋通道的開辟。

春秋戰國以後，威海到遼甯、到朝鮮的航道，已成為一條固定的、成熟的航道，成為齊國對外交往的主要航道。東漢以後，這條航道在軍事上也占有重要地位，三國時魏國就曾在此截擊過吳國的軍隊。

商貿發展借助于對外航道，對外航道的開辟借助于遠古時期就有的造船業的發達。因此，松郭家獨木船的發現，對于古代威海對外貿易的研究、古代沿海口岸發展史的研究，也有重要意義。

從捕撈生存到海上貿易發展曆史，從制作木闆船、木帆船、機帆船到鋼質漁輪、大馬力遠洋漁輪，再到多用途貨輪及航海專業船舶，威海造船業從遠古走來，形成了頗具地域特色的曆史和文化。（Hi威海客戶端記者 沈道遠/文 王曉 王茂忠/圖）

值班總編：張軍濤

複審：顔燕軍

編輯：劉曉佳

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