長城WEY在之前大家可能還不了解或者說根本沒聽過的時候,長城WEY它已經出現在了大家的面前了,既然這樣,我們一起來徹底的了解一下長城WEY吧。在去年的廣州車展上,長城首發了旗下的高端子品牌“WEY”,并首發了兩款概念車。
而現在,網上已經出現了WEY品牌首款該量産車型的諜照,據說其最終命名為VV6,兩個V字母組合,寓意WEY品牌的W首字母。
新車提供多種不同的前臉造型可選,用戶似乎可以自由選裝。高配車型有全景天窗和行李架,并額外提供兩種選裝輪毂。
動力方面,VV6将搭載一款2.OT發動機,參數為145Kw/315Nm,匹配六檔手動/自動變速箱。
值得一提的是,VV6似乎還提供了雙邊雙出排氣管設計,非常霸氣,但一側很有可能隻起到裝飾效果。
那麼問題來了,我們不難發現一個有意思的現象:即使是同價位、同排量的車,有些是單邊排氣口,有些又是左右兩邊都有排氣口。是不是雙邊排氣口的車子,動力更會牛逼?
排量大的車一般排氣管也就多。排量是對車子動力性能的體現之一。但也不是說排氣管越多車越快,一些載重車輛,比如卡車,大客車又或者越野車都是使用大功率高轉速發動機,雖然排量大,排氣管多,但是最高速度也許并沒有其他汽車快。針對轎車和跑車來說排氣管多少可以說明一些速度的問題。一般四缸發動機汽車一根排氣管(加渦輪的兩根),六缸的就要兩根排氣管等等,取決于排氣量多少。
所以在排量相同的情況下,無論車子的排氣管有幾個,跟車子的動力沒有必然的關系。但當你車子排量大的情況下,廢氣量同時也會大,考慮到大排量發動機的氣缸排列型式,就會順理成章的成了雙邊排氣管。排氣管可随排量的增大而增多,但排氣管多的車,動力可真不一定會強。
當然!不可否認的是,排氣尾管數目比較多,尺寸比較大和布置得比較另類。的确會更吸引人的眼球,讓人聯想到動力強勁。
咖咖點評:其實我相信大家不排斥自主品牌向上從量變走向質變,而且很顯然長城在SUV領域确實應該是率先達到這一目标的企業。WEY品牌代表了中國品牌向上走的新思路和新動向,做一個每個消費者都能觸及的豪華品牌,也是長城汽車賦予WEY的新使命。而其品牌主打的“輕奢豪華”理念在目前的中國品牌中還少有嘗試,這對于WEY品牌來講還是有所挑戰的。
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喵:請你們不要強奸我的靈魂!
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2023-07-13