近日，有一則新聞比較有趣，就是法國雪鐵龍和極星汽車就LOGO問題達成和解，起因是極星汽車的LOGO與雪鐵龍過于相似，以至于法國雪鐵龍起訴了極星。

對于雪鐵龍的控訴，巴黎法院也支持雪鐵龍的觀點，認定極星車标與雪鐵龍有關聯。并裁定極星向雪鐵龍支付15萬歐元商标侵權損害賠償。與此同時，還禁止極星未來6個月内在法國地區使用其商标，并且極星官網也無法訪問。

就這起控訴也折騰好幾年了，甚至影響極星在歐洲的銷量。一直到今年夏天，雪鐵龍和極星才最終達成協議，法國市場允許極星進行車輛銷售。

要說極星應該無意抄襲雪鐵龍，極星雖然是新勢力品牌，需要人氣，但是雪鐵龍目前的處境還不足以讓極星通過模仿蹭熱度。

不過話說回來，雪鐵龍的LOGO也是當年創始人安德烈雪鐵龍發明人字形齒輪演變而來，又經過近百年曆史傳承，對于雪鐵龍有特殊的意義。

對此，也有網友表示，極星僅僅神似雪鐵龍就賠了15萬歐元，那英菲尼迪和奇瑞為什麼相安無事呢。還有長安金牛星面包車，更是赤裸裸抄襲蘭博基尼，為什麼沒有聽到雙方控訴或者互掐呢？

據說英菲尼迪方面也曾狀告奇瑞，隻是未達成協議，雙方不了了之。

但有趣的是，奇瑞好像認準了英菲尼迪，如果說過去奇瑞“CAC”字标隻是神似英菲尼迪，那後來演變簡直是“挑釁”！

最主要的原因是蘭博基尼和長安，還有英菲尼迪和奇瑞雙方定位不同，也就是說挂着牛頭标的面包車不會對蘭博基尼跑車造成多大影響，總不會有人認為蘭博基尼會造面包車吧。

但是極星和雪鐵龍卻不一樣，極星雖然隸屬吉利和沃爾沃，但是主打是純電，主要市場是西歐，而西歐是雪鐵龍的大本營，并且雪鐵龍近幾年也在大力推進電氣化，并且雪鐵龍的新能源車型主要市場也是在西歐，所以雪鐵龍和極星有厲害關系沖突。

雪鐵龍在2019年5月就正式推出電氣化概念車，充滿大量科技元素，和空氣動力學設計，還展示了人工智能科技帶來的人車互動體驗，表達了雪鐵龍對于未來出行的理解。底盤方面采用了雪鐵龍自适應液壓穩定技術和智能主動控制功能，營造出高級的懸浮感。

可能在我們看來，雪鐵龍不足以和沃爾沃推出的全新豪華純電品牌抗衡，但在雪鐵龍看來，自己被标緻收購，随後又和标緻歐寶等PSA成員歸于Stellantis集團，但這都是歐盟自家的事，而你沃爾沃先後被美國福特和中國吉利收購，那這就是氣節問題了，起碼在西歐，雪鐵龍是不虛沃爾沃的，并且定價也不比沃爾沃低多少，像凡爾賽C5X在歐洲插混版本價格定到44950歐元，可見雪鐵龍在本土還是有底氣的。

我們也無意論出雪鐵龍和極星的高下對錯，畢竟在汽車一百多年的曆史長河中，每個車标都有各自的含義，不論是奔馳的三叉星輝，還是寶馬的藍天白雲，亦或是阿爾法羅密歐車标中的米蘭食人龍，每個LOGO背後也都有各自的故事。對于極星和雪鐵龍的商标之争，你站哪邊？歡迎在評論區留言！

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