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韓國和國内的高鐵對比

汽車 更新时间:2024-08-14 15:10:32

在網上曾經有一個笑話段子,說為什麼韓國沒有高鐵呢,不是很發達嗎?對此,有網友戲稱:韓國太小了,就連天氣預報都是蹭吉林省的,不需要高鐵。

韓國和國内的高鐵對比(在韓國坐高鐵是什麼樣的感覺)1

而事實上,這完全是一種誤解。韓國電影《釜山行》的主要叙事背景,就是在高鐵上展開的。而且韓國是整個東亞地區繼日本之後,第二個修建高鐵的國家。

韓國早在上世紀六十年代就提出了要建高速鐵路的構想,最早的研究工作從1982年開始,并于1989年正式提出了這一龐大計劃。

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因為韓國國土面積很小,所以它修建高鐵的背景和目的也與中國不盡相同。韓國修建高鐵的動因主要有兩個。一是國内嚴重的交通擁堵問題,二是迫于公路交通發展對鐵路造成的壓力。

韓國的第一條高速鐵路從漢城至釜山,中間經過人口稠密,經濟重要的城市。整個線路長度為411公裡。該條高鐵被稱為KTX,于2004年4月1日投入運營,最大速度300km/h。

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曾經在韓國體驗過高鐵的中國網友表示,KTX的内部較為普通,沒有中國高鐵的高檔與豪華,但是非常幹淨整潔,而且韓國高鐵速度沒有我國的快,更像是在坐特快火車的感覺。

此外,韓國高鐵的運營模式也和我國有很大的區别,為減輕政府财政負擔,韓國高鐵站的建設采取吸引民間資本的形式,力争将站區建設成集商場購物、休閑娛樂和車站候車于一體的現代交通樞紐。

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截至2019年,韓國鐵路營業裡程已達到4112.7公裡,其中高鐵655.6公裡,普速鐵路3457.1公裡,分别由韓國國營鐵路公司和韓國高鐵運營公司管理。

去年,韓國發布了第四個全國鐵路計劃,第四個鐵路計劃的總體目标是建設具有競争力的鐵路網,并讓鐵路成為韓國綠色交通的核心,計劃在未來10年内投資約1000億美元擴大鐵路網。

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