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韓國和國内的高鐵對比

汽車更新时间:2024-11-25 05:47:30

在網上曾經有一個笑話段子，說為什麼韓國沒有高鐵呢，不是很發達嗎？對此，有網友戲稱：韓國太小了，就連天氣預報都是蹭吉林省的，不需要高鐵。

韓國和國内的高鐵對比（在韓國坐高鐵是什麼樣的感覺）1

而事實上，這完全是一種誤解。韓國電影《釜山行》的主要叙事背景，就是在高鐵上展開的。而且韓國是整個東亞地區繼日本之後，第二個修建高鐵的國家。

韓國早在上世紀六十年代就提出了要建高速鐵路的構想，最早的研究工作從1982年開始，并于1989年正式提出了這一龐大計劃。

韓國和國内的高鐵對比（在韓國坐高鐵是什麼樣的感覺）2

因為韓國國土面積很小，所以它修建高鐵的背景和目的也與中國不盡相同。韓國修建高鐵的動因主要有兩個。一是國内嚴重的交通擁堵問題，二是迫于公路交通發展對鐵路造成的壓力。

韓國的第一條高速鐵路從漢城至釜山，中間經過人口稠密，經濟重要的城市。整個線路長度為411公裡。該條高鐵被稱為KTX，于2004年4月1日投入運營，最大速度300km/h。

韓國和國内的高鐵對比（在韓國坐高鐵是什麼樣的感覺）3

曾經在韓國體驗過高鐵的中國網友表示，KTX的内部較為普通，沒有中國高鐵的高檔與豪華，但是非常幹淨整潔，而且韓國高鐵速度沒有我國的快，更像是在坐特快火車的感覺。

此外，韓國高鐵的運營模式也和我國有很大的區别，為減輕政府财政負擔，韓國高鐵站的建設采取吸引民間資本的形式，力争将站區建設成集商場購物、休閑娛樂和車站候車于一體的現代交通樞紐。

韓國和國内的高鐵對比（在韓國坐高鐵是什麼樣的感覺）4

截至2019年，韓國鐵路營業裡程已達到4112.7公裡，其中高鐵655.6公裡，普速鐵路3457.1公裡，分别由韓國國營鐵路公司和韓國高鐵運營公司管理。

去年，韓國發布了第四個全國鐵路計劃，第四個鐵路計劃的總體目标是建設具有競争力的鐵路網，并讓鐵路成為韓國綠色交通的核心，計劃在未來10年内投資約1000億美元擴大鐵路網。

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