同學們一定有這樣的經曆，當你站在馬路旁邊，即使沒有去注視路面上車輛的行駛的情況，單憑耳朵的聽覺判斷，也能感到一輛汽車正在駛過來，或者離你而去。這裡面除了依靠汽車行駛的聲音是漸強還是漸弱外，主要還是根據汽車行駛的車輪聲或剌叭聲調的變化。原來，車輛駛近時，聲音要變尖，也就是說，音調要高些；開過以後，遠離的時候，聲音會越來越低。

為什麼會這樣呢？原來，聲音的形成，首先是由于發聲體的振動，然後在它周圍的空氣中形成了疏密相間的聲波，傳到耳朵裡，使耳膜随之同樣地振動起來，人們就聽到了聲音。耳膜每秒鐘振動的次數多，人就感到音調高；反之，耳膜每秒鐘振動的次數少，人就感到音調低。照這樣說，聲源發出什麼聲，我們聽到的就是什麼調。問題的關鍵在于汽車是處于靜止狀态還是運動狀态。當汽車靜止時，人們聽到的音調與聲源發出的音調相同。當汽車勻速駛來，輪胎與地面摩擦産生的聲波傳來時"疏"、"密"、"疏"、"密"是按一定規律，一定距離排列的，可當汽車向你開來時，它把空氣中聲波的"疏"和"密"壓得更緊了，"疏"、"密"的問題更近了，人們聽到的音調也就高了。反之，當汽車離你遠去時，它把空氣中的疏密拉開了，聽到的聲音頻率就小了，音調也就低了。汽車的速度越高，音調的變化也越大。在科學上，我們把這種聽到音調與發聲體音調不同的現象，稱為"多普勒效應"。

類比兩個例子，一、小孩子數人數的例子，如下圖所示。（簡單易懂就不解釋了）

2、 植物大戰僵屍的例子。當僵屍不動時，如果10s内被5發豌豆擊中，那麼如果僵屍走近豌豆射手時，10s内被擊中的豌豆數必超過5發。

多普勒效應是如何被發現呢？這還得從1815年英國工程師斯蒂芬森發明的火車說起。當火車穿過人口稠密地區時，通常會發出汽笛聲來警告人們。

問題出現了：當火車漸漸靠近時，汽笛音調會變高；當火車漸漸遠離時，汽笛音調又會變低。難道發明者如此貼心，還為汽笛裝上了變聲器？正當人們疑惑這個現象之時，一位奧地利物理學家橫空出世，他就是多普勒！

機智如他對這個問題做出了準确判斷：當機車逼近時，每個連續的聲音都稍微追上它前面的那個，因此聲音就比火車靜止時更頻繁地傳入耳朵，頻率高了，汽笛音調自然就高了；反之亦然。

多普勒發現這個現象後，就……回家悶頭計算速度與音高的聯系，并在1842年解出了他們的數學關系，真是厲害了word物理學家！

對多普勒效應最早的實驗驗證是在荷蘭進行的。1845年當時的荷蘭皇家氣象學院院長巴洛特(Buys Ballot)在烏得勒支鐵路上進行了實驗，讓機車牽引一節平闆車廂，上邊坐上一隊小号手奏樂，當機車快速駛來駛去時，由一些訓練有素的音樂家用自己的耳朵判斷音調的變化，然後音樂家與号手對調位置，重新實驗。實驗進行了兩天，觀測到了管樂器音調的明顯變化，驗證了應用于聲學時多普勒原理的正确性。不難想象，當時的火車速度遠不及今天快，因而驗證的效果不會特别顯著!

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