12月15日，“威力四驅 先人一步“——廣汽豐田威蘭達高性能版“威力四驅體驗營”在上海舉辦。

在TNGA-K平台的加持下，威蘭達高性能版以獨步同級的高性能基因與專屬調校，從容通過現場各項專業試駕科目，帶來了卓越順暢的操控質感和豪華精緻的出行體驗，充分釋放随心所“馭”的駕趣魅力。活動現場，現場媒體與用戶在體驗之後均對威蘭達高性能版的綜合實力表示贊歎，為其優秀的駕乘品質打call。

源自TNGA-K平台 天生高級

終南陰嶺秀，積雪浮雲端。對于已經開始下雪的北方來說，四驅對于日常出行的重要性不言而喻。但四驅種類繁多，性能也有不同，要體現各種四驅之間的性能差異，開放道路難見真章，場地越野才見實力。

本次“威力四驅體驗營”共鋪設有兩條賽道，其中“U”型賽道涵蓋了三個越野科目，分别是滑輪組、側斜坡以及交叉軸。三個科目主要考驗車輛對四驅系統的控制，包括前後軸動力分配、Auto模式下的四驅反應速度等等，通過模拟真實道路下的複雜場景，從而體現車輛四驅系統的脫困性能；另一條賽道設置了急加速、S彎、麋鹿測試、緊急制動等科目，主要體現車輛四驅系統對于日常激烈駕駛下的幫助，包括轉向循迹性、彎道操控性以及彎道穩定性等等。

同時，為了體現出不同四驅結構以及四驅控制系統下的性能差異，本次“威力四驅體驗營”除了威蘭達高性能版之外，還帶來了兩款競品對比測試，分别是上汽大衆途觀L和廣汽本田皓影。

威蘭達高性能版搭載了E-FOUR電子四驅系統，兼具智能、力量以及精準操控性，當車輛在加速以及雨雪天氣濕滑路面行駛時，能夠暢地切換至四驅狀态，提升後輪的驅動扭矩分配比(前後驅動扭矩100：0-20：80)，實現更為精準地操控，享受堪比後驅SUV的駕駛樂趣；車輛轉向時，該系統準确地把握駕駛者的操作意圖，提高車輛操控穩定性，當面臨降雪以及特大降雪天氣中爬坡時，也能進一步提升駕駛者的安心感。

除了E-FOUR電子四驅系統之外，威蘭達家族根據不同車型還搭載有DTC動态扭矩控制四驅系統以及DTV動态扭矩矢量控制四驅系統。其中，DTC動态扭矩控制四驅系統可以根據輪胎打滑情況适當分配驅動扭矩至後輪，提升車輛起步時的加速性能及車身穩定性。DTV動态扭矩矢量控制四驅系統除了可以根據行駛狀況控制前後扭矩分配之外，還可對左右側後輪實現100：0-0：100的驅動扭矩分配，以提升車輛的轉向性能以及越野性能。

途觀L與皓影均采用的智能控制四驅結構，其中途觀L的核心組件來自于博格華納第五代Haldex，在後橋差速器前用一套電控多片離合器來前後軸的動力分配，最大前後輪動力配比為95：5，無法做到E-FOUR電子四驅系統的100：0，後者除了前輪可以擁有更多動力之外，也能進一步減少動力損耗，提升燃油經濟性。

皓影同樣采用的是電控多片離合器進行前後軸的動力分配，理論上可将最多60%動力輸出至後輪，而搭載了E-FOUR電子四驅系統的威蘭達高性能版在前輪打滑時，後輪最多可以分配到80%動力，脫困更加從容。

E-FOUR電子四驅實力拔群 駕趣非凡

在“U”型賽道的越野科目中，威蘭達高性能版展現出了強大的脫困能力以平穩性能，E-FOUR電子四驅系統在面對滑輪組與交叉軸時可以實時控制四輪動力輸出，動力響應零延遲。同時，後軸電機動力輸出更加線性，右腳可以非常細膩地控制油門，避免出現動力過猛撓地，從而發生車輛側移的危險情況。

在側斜坡環節，因為車輛駛入坡道之後還會有一定角度的彎道，所以當重心往低側轉移的時候，最考驗車輛對四輪動力的分配，如若高側動力過多造成打滑現象，車輛也容易發成側移的危險。

在該項目上，威蘭達高性能版四輪牢牢抓住地面，完全沒有出現滑落以及抓地力不均勻的情況，駕駛員除了需要注意方向，完全不用擔心油門的輸出會給通過造成阻礙。

途觀L與皓影雖然也能通過交叉軸與滑輪組，但其搭載的中央電控多片離合器要監測到後軸或者前軸車輪有打滑的迹象時，才會所鎖止将動力傳輸到有附着力的車輪，所以在通過性上并沒有如履平地的從容感。駕駛威蘭達高性能版甚至都感受不到打滑的過程，就已經平穩通過障礙。

基于TNGA-K平台打造的低重心設計以及專屬調校，威蘭達高性能版從設計之初就被賦予了強大的操控性能，在S彎道當中，威蘭達高性能版展現出了精準的操控性以及出色的循迹性，高剛性車身也發揮了強大的平衡穩定性，給與駕駛員最大程度的信心将車輛推向極限。

同時，領先同級的強勁性能讓威蘭達高性能版在直線上也同步領先對手，實測5.92s的百公裡加速時間已經步入了性能SUV的門檻。正如現場體驗過的媒體所表達那樣，“威蘭達高性能版如一頭穿着西服的猛獸，外表優雅從容，内心卻無比澎湃，它動力充足，提速很快。”

在動力與四驅的雙重優勢下，威蘭達高性能版相比兩款競品獲得了更短的賽道時間，全程最快的單圈成績28s就是由威蘭達高性能版獲得，而途觀L與皓影均在31s以上。同時，因為E-FOUR電子四驅系統在反應時間上優于皓影和途觀L，所以在彎道中威蘭達高性能版所體現出的穩定性也更勝一籌。

智能進化 不隻有高性能

得益于豐田24年電動化技術積累，擁有卓越性能的同時，威蘭達高性能版還保持着強大的續航能力。95km EV續航 1057km HEV續航讓威蘭達高性能版輕松獲得“一車兩用”模式，城區純電通勤零油耗，周末節假日采用HEV模式獲得1057km最高續航，總續航高達1152km，百公裡綜合油耗1.1L。

為了滿足用戶對精緻生活的追求，威蘭達高性能版還配備了一系列舒心科技配置，同級别最大的12.3英寸全液晶儀表，配合10.1英寸帶智能互聯的導航系統，可實現娛樂、影音、遠程控制等多項智能功能。“你好，小悅”智能語音交互系統支持多種場景的語音操作，擁有自然情景語義識别功能。

遠程空調控制系統可通過智能手機随時随地開啟空調，遙控空調最大可持續時間達到20分鐘，在上車之前将車内調節到舒适溫度，無懼天氣冷暖；車載微信及服務出行可實現全語音收發微信消息和語音通話，同時手機微信接收到的位置還可發送到車便捷開啟導航。

在主動安全方面，威蘭達高性能版搭載全新一代Toyota Safety Sense智行安全，集PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識别等功能）、DRCC動态雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、LTA車道循迹輔助系統（帶跟車行駛功能）和AHB自動調節遠光燈系統于一體，有效降低事故發生幾率。

被動方面，威蘭達高性能版車身開口部采用環狀骨架結構，可以控制車身的扭曲現象，并實現卓越的操控穩定性。在駕駛艙周圍采用超高張力鋼闆(熱沖壓材料等)，或在擋風玻璃的粘接處使用高剛性聚氨酯粘接材料等，以确保更高的駕駛艙強度和更輕的重量，強化靜谧性與安全性，全面提升車輛性能。

四驅銷量占比40% 中型SUV價值标杆

通過本次“威力四驅體驗營”，威蘭達高性能版以過硬的産品實力，再次證明它在性能、四驅上的強大實力。作為威蘭達家族的一員，威蘭達高性能版擁有高性能、低油耗、長續航的特點，是一款由内自外全面展現出中型SUV價值标杆的産品，還能上新能源牌照，實現“EV HEV”一車兩用，這對于有着燃油指标限制的上海、廣州等一線城市中的消費者無疑更加友好。

憑借優異的性能，威蘭達高性能版不僅獲得了在場媒體的認可，也獲得了市場的認可。上個月，廣汽豐田累計銷量達到85000輛，同比增長9.8%。威蘭達家族更是強勢引領高質量增長，單月銷量達到18043台，同比勁增62.8%。其中，威蘭達四驅車型累計銷售占比達總銷量的四成，在每10輛威蘭達中就有4輛四驅版本，再次掀起高價值SUV新風潮。随着用戶認可度的提高，威蘭達高性能版将用強大的實力以及優秀的市場表現，為廣汽豐田實現年産銷一百萬台添磚加瓦。

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