淄博市堅定不移深化改革開放賦能，通過建設魯中國際陸港，實現了港口功能前置進一步增強區域交通物流運輸能力，促進物流業降本增效，提升企業核心競争力，加快塑造全方位開放新格局，打造内陸開放橋頭堡。

山東金卡材料科技有限公司是淄博市的一家老牌陶瓷企業，企業生産的仿古磚和仿石材磚深受海外市場歡迎，産品主要出口歐洲，東南亞和中東地區，每年的出口額達到三千多萬，但是因為産品重，體積較大，物流運輸成本高，制約了企業的發展。

山東金卡材料科技有限公司董事長 高峰：運輸的話它能占我們價格的百分之二三十，我們這邊離青島港差不多大約三百公裡，你像南方離港口比較近，運費比較低。你像我們一個櫃到青島港的話應該是在兩千塊錢一個櫃，南方的話應該是在一千塊錢，一個櫃多了一倍的價格。

為有效降低外貿企業的運輸成本，提升企業的産品競争力，淄博市從2020年開始就着手建設魯中國際陸港，積極融入全球對外開放的發展平台。今年，淄博市與山東省港口集團共同成立的魯中國際陸港暨淄博内陸港管理運營有限公司正式投入運營，實現了港口功能的前置。海關報關和檢驗檢疫等手續在家門口就能全部完成，貨品到達海港後可直接放行，降價了外貿企業的時間成本和資金成本。

淄博新澳華商貿有限公司總經理 晏新友：從淄博到青島300公裡以後變成隻有五六十公裡，運輸的成本降低。會增加我們在整個國際市場的競争力。

魯中國際陸港總規劃面積約為21.54平方公裡，規劃形成“一核四點”節點體系。其中，一核為魯中國際陸港核心區，設在綜保區。四點分别為魯中産融物流園、保稅物流中心、小清河淄博港和正本化工物流園。魯中國際陸港的建成有效整合了“公-鐵-水-空”等多種運輸方式，實現了多式聯運發展，有效促進了物流行業整體的降本增效升級。

山東行豐國際物流有限公司總經理 杜春秋：原來的時候我們主要是給客戶訂艙以後，拿到入貨通知，我們需要跑空車，跑到黃島碼頭去提空箱，然後再跑回淄博，裝貨之後我們再回到黃島，這中間是有資源浪費的，現在通過内陸港前置之後，我們可以直接從淄博本地提這個箱子。我們直接裝完貨之後，就可以把箱子直接落在淄博，陸運成本和陸運時間大大縮短了。

而作為魯中國際陸港核心區的綜保區，在原有職能的基礎上，設置的保稅倉庫可保稅存放各種貿易方式的進口商品和已申報的出口商品。可以進行整合拼箱、拆箱、簡單加工和包裝等業務，将中間部件在内陸港進行臨時儲存和差異化生産，實現了産品的增值服務。

淄博綜合保稅區發展服務中心黨組成員 副主任 陳戰：我們将依托魯中國際陸港和新的内陸港平台公司，探索開展海鐵直運模式，做大做強淄博海鐵直運的發貨量，推進京淄班列的開展，推動我們綜合保稅區物流産業體系的實體化運營，持續完善陸港的功能和全程的業務鍊條，搭建綜合的物流體系，助力淄博市外向型經濟的發展。

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