網絡上罵滴滴司機沒素質的聲音很多。
很多乘客訴苦，遇到了多麼蠻橫、素質低下的司機，比如不幫他拿行李，不幫他搬家，不願意進小區接他，連十分鐘都不願意等他……
好像所有的乘客都是高素質人士一樣。
日前，有消息稱：僅滴滴一家平台，2020年乘客拖欠司機的車費高達2.79億元！
一
坐車付錢，是天經地義的事情。
坐車連錢也不付，這已經不是錢不錢的事情了，這種人的道德有問題。
拖欠的總金額為2.79億元，就拿一個訂單20元來算，2020年一共有一千萬人次打車沒有付錢。
這還僅僅是滴滴一個平台，滴答、一喂出行等平台都有着這種情況。
有些平台沒有墊付的功能，一旦乘客不付錢，司機就隻能虧本。
網約車司機的流水很高，可是成本也很高，油費、車損、保險，還要去除平台的高額抽成，一個單子乘客付款20元，司機的純利潤很可能隻有5元錢。
乘客不付錢，意味着司機不僅白幹，還虧了15元！
二
之所以出現這種情況，網約車平台要付主要責任。
平台制定了先坐車後付錢的規則，這才讓某些坐霸王車的乘客有了漏洞可鑽。
追回車費的方式也不夠有效。
很多隻是發短信催促，客服打電話催促，起不到什麼作用。
乘客和司機一個提供服務，一個支付車費，不付錢屬于逃避債務的行為，是可以報警處理的。
但是為了輿論影響，滴滴、滴答、一喂出行等平台往往喜歡把這種事情擱置處理，也就是催促之後無法追回就不管了。
處理問題的消極态度進一步讓這種現象普遍化。
按照小編的想法，既然是平台的過錯，那麼就應該彌補司機的全部損失。
三
實際上，網約車司機在人們口中的風評并不好。
無良媒體在中間起到了推波助瀾的作用。
國内3000多網約車司機，一定會有幾個内心陰暗的家夥，但是個體不能代表全部。
一旦發生關于網約車司機的負面新聞，各方媒體争相報道，甚至添油加醋，惡意抹黑全體網約車司機的形象。
日前爆出，幾個短視頻博主用編造的視頻抹黑滴滴司機，吸引流量。
司乘關系一旦形成對立之勢，很多乘客帶着有色眼鏡去看司機，某些乘客在訂單結束之後故意不付錢，通過這種方式來‘報複司機’。
結語：想要解決這個問題，還得從網約車平台入手，建立起行之有效的追回渠道，同時平衡司乘關系，消除社會上司乘對立的局面！
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