聚焦如臯氫能産業?來源:國際商報“聯合國氫經濟示範城市”“國際氫能與燃料電池汽車大會”永久會址、長三角首個“國家級氫燃料電池研發檢測中心”所在地……一系列頭銜之下，靠江靠海靠上海的江蘇如臯赢得了喝彩與掌聲，下面我們就來聊聊關于聚焦如臯氫能産業?接下來我們就一起去了解一下吧!

聚焦如臯氫能産業

來源:國際商報

“聯合國氫經濟示範城市”“國際氫能與燃料電池汽車大會”永久會址、長三角首個“國家級氫燃料電池研發檢測中心”所在地……一系列頭銜之下，靠江靠海靠上海的江蘇如臯赢得了喝彩與掌聲。

從跑龍套到唱主角“氫能”名片越擦越亮

氫能作為一種可再生能源，可以通過一定的方法利用其它能源制取，具有清潔、高效、安全、可持續等諸多優點。國外尤其是日、韓、德等國家對此的研究，早在20世紀末就已經開始，2010年入局的如臯在國内對氫能産業的布局具有拓荒意義。

2010年，如臯經濟技術開發區面臨産業升級壓力，經過多番考察研究和專家論證，氫能産業化是大勢所趨。在國家大力發展新能源産業的号召下，毅然決然地将氫能定發展方向，連續寫入“十二五”“十三五”規劃，沉心靜氣促進相關産業發展。

今天，形似跑車的汽車文化館已經落成。它的建築總面積達到5100平方米，布展面積為3860平方米，集汽車科普、汽車曆史、汽車文化、汽車體驗、産品展示等功能于一身，館内展示了如臯多家汽車主機工廠及相關零部件配套企業的産品，已成為如臯“氫能小鎮”的重要地标。

一棟棟人才公寓拔地而起。據《如臯市扶持氫能産業發展實施意見》規定，在如臯從事氫能企業相關工作的合規人才，可連續三年給予每人每年最高2.4萬元生活津貼補助，對落戶的氫能産業人才政府給予最多100平方米左右的人才公寓或最高100萬元的購房劵。眼前的公寓裡，配套設施日趨完善，一批氫能領域的人才已入住。

業界領先的氫燃料電池制造企業“百應能源”、全國首家商業化加氫站“神華加氫站”以及建設中的長三角地區首個“國家級氫燃料電池研發檢測中心”，以及南通安卓思、江蘇清能、勢加透博等20多家知名氫能相關企業紛紛入園。據統計，近9年時間，如臯對氫能産業的相關投入已超10億，并在去年實現年産值近50億，成為全國氫能産業發展的龍頭城市。

2016年，在北京召開的第一屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，如臯是唯一以地方政府身份參會的主體，而随着第二、第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會在如臯順利舉辦，如臯成為會議的永久會址。“在一定程度上，這也是對如臯發展氫經濟的一種肯定”，氫能産業園相關負責人說，“目前，如臯在國内的知名度還不算高，但在國際上談起氫能，如臯已是中國的一張名片。”

9月26~28日，第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會在如臯再度舉行，屆時一批海内外企業和相關領域學者、行業領頭人将再次齊聚如臯，共話氫能産業的發展與未來。

從一片空白到“五位一體”氫能産業越做越強

在百應能源的陳列室裡，氫能無人機、車用燃料電池、單兵電源、應急電源等最新産品琳琅滿目。據介紹，多年的研發與攻關，百應能源已将氫燃料電池的生産成本降低了60~ 70個百分點，實現了更低的價格，更長的壽命，整車燃料電池系統已處在全國領先水平。

2011年剛落戶如臯時，百應能源隻是一個單一從事氫燃料電池膜電極研發的企業，8年時間的攻關和投入，現在的百應已經掌握了膜電極研制的核心技術并申請了專利，同時，其在電堆、備用電源系統、車用動力系統乃至整車調試運維技術等多方面都取得了不小的突破。2019年上半年，公司實現了4.57995MWh的氫燃料電池汽車裝機量，位居全國第四。

已入國家公告目錄并投入市場的商用氫燃料電池物流車，由百應能源和青年汽車合作研發，搭載百應30kw的氫燃料電池系統和3個140L的儲氫罐，可實現純氫行駛最長約305km。工廠的西北角，一批氫能物流車也已裝配完畢，正在等待外銷。

廠區另一邊，多輛藍白色塗裝的氫能源公交已經完成了上牌手續。“氫能源公交具有清潔環保、行駛平穩等特點，在外地投放時受到了當地居民的歡迎”，相關負責人介紹，眼前的首批13輛氫能公交，即将在如臯下月的第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會期間投入試運營。

百應能源的成長隻是如臯氫經濟不斷壯大的縮影。八年多時間，如臯從無到有，從有到優，吸引了涵蓋制氫加氫設備制造、膜電極研發、氫燃料電池電堆系統開發、氫燃料電池汽車整裝等相關企業入駐，建設出了一條集制儲運氫、加氫、氫燃料電池研發生産、氫燃料電池汽車開發制造、氫能産品示範應用“五位一體”的氫能産業鍊。

從積極探索到市場運作氫能标準出台越來越快

走近中國第一家商業化加氫服務機構“神華加氫站”，其出入口均被藍色的彩鋼瓦擋住，但透過圍擋往裡看，兩部嶄新的加氫機已經完成安裝，内部的建設裝修也已基本告終。

雖尚未投入使用，但眼前的成果卻也來得并不容易。開發區負責人介紹：“光讨論審批流程，相關部門就整整折騰了一年。”

國家2010年發布的《加氫站技術規範》規定，加氫站可采用單獨建設、與加油站合建、與加氣站合建三種形式，但對于其審批部門卻沒有做出明确的界定，而這就給如臯出了一個難題。

“由于加油和加氣分屬安監和住建兩個部門管理，所以首先我們找到了這兩個部門要求進行審批”，但經過安監、住建部門從如臯-南通-江蘇省的層層報告，最終審批程序都沒有完成，“發展氫能，加氫站是基礎設施，沒有加氫站，氫能源車就沒辦法跑。”

幾經波折，如臯聯系上了國家氫能标準委員會。參照委員會專家的指導意見和本地實際情況，如臯決定由市安監部門參照加油站相關标準負責加氫站的審批查驗。“如臯作為一個氫能示範城市，總得要探索，總得有擔當”，一番讨論研究下來，如臯市安監部門最終扛起了主導“神華加氫站”審批建設的大旗，也讓全國首個商用加氫站落地如臯一錘定音。

與此同時，如臯的加氫站審批“創舉”在全國也傳出了名氣，一時間北京、上海等大城市紛紛跑來“取經”。當地政府将自己的審批标準和審批流程邀請專家進行了論證，并在全國其他地區進行了推廣。

2018年8月，由于江蘇省安監審批政策的調整，如臯的商業加氫站改為參照燃氣标準進行管理，由住建部門牽頭建設，安監部門從嚴把關審核，兩部門合力推動商業加氫站的進一步發展。

據了解，目前“神華加氫站”的儲氫加氫設備、土地證、房産證均已完備，但由于其沖轉許可證和經營許可證的審批在國内缺乏相關國标法規和先例，所以審批程序還在進行中，因此也暫時無法投入商用。不過，據相關人士預計，“今年9月25日前它的手續都能辦完”，屆時，“神華加氫站”将正式開門迎客。

“神華加氫站”的投入商用，将打通如臯氫經濟運行的最後一環。它不僅能驅動全國領先的氫能源公交投入運營，還将促進如臯當地氫能相關産業的高速發展，讓建設“氫能社會”的夢想更早地照進現實。

“目前發展氫能還不賺錢，但技術儲備一定要做起來”，如臯經濟技術開發區相關負責人表示。随着氫能大幕的緩緩拉開，如臯在相關領域的布局與技術積澱已具獨特優勢，正如第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會的宣傳口号所言“風正帆懸，氫舟競發”，如臯的氫能發展之路定将越走越精彩！

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