最近這幾年車市的變動還是比較大的，感覺日系車越來越火，德系車卻有點地位下滑。尤其是去年大衆帕薩特經曆了中保研事件後，帕薩特銷量和地位已經跌出了20萬級B級車的第一階梯，德系車隻有大衆邁騰苦苦支撐。在銷量方面邁騰不如雅閣，在價格堅挺度方面，邁騰不如凱美瑞。但我依然感覺邁騰是這個級别最正派的車型。

最近這幾年邁騰也經曆了幾次改款和換代，不過主體框架變化不大，車身線條并不複雜，但勾勒出來的形狀和氣勢卻很順眼，感覺邁騰這種形象，就是高端、就是标杆。其他車型例如全新上市的索納塔和起亞K5，外觀雖然很吸引眼球，但是不耐看，第一次見到實車的時候很新鮮，時間長了卻總感覺缺點味道。

所以最終選車的時候，還是買了大衆邁騰，可能我太老套了吧，思想跟不上社會的飛速發展。但有一句話說得好，“千金難買我願意”，我感覺邁騰的地位還是要比其他主流B級車略高一點點的，外觀内飾看上去也更舒服。更主要的原因是，現在大衆由于受到日系車的擠壓，現在優惠幅度真的很誘人。

最終我選擇了邁騰的330領先型，豪華型當然更香，尤其是那個全液晶儀表盤，但預算真的超太多了，所以沒敢上，這算是個小遺憾。領先型指導價21.99萬，貸款買現金優惠3.5萬，全款優惠好像是3.1萬，我選擇了貸款，實際裸車價18.49萬，貸款8萬塊錢手續費3000塊錢，兩年利息總共2000元左右，每月還款3417元。

保險費算的是6000元，購置稅1.65萬，雙保無憂套餐2699元，總首付車款約13.3萬，兩年後還完貸款總落地價合計21.5萬左右。除了腳墊、貼膜之外，送得最有意義的東西就是電尾門，不過不是原廠的，靈敏度有點欠缺。

邁騰這款車真的是宜商宜家，車内空間非常寬敞，尤其是後排，翹個二郎腿根本就不會感覺擁擠。美中不足的是後排中間地闆隆起略高，這也算是大衆車系的通病吧。從去年11月底提車到現在兩個多月，一共開了約2500公裡，目前平均百公裡油耗8.5升，感覺還算可以，畢竟排量和車重擺在這裡，同級别應該算省油的吧。

至于雙離合的頓挫感，大衆的變速箱調教得真是非常到位了，日常行駛隻要不過分關注，基本上體會不到，而且人們也不能隻抓住一款變速箱的缺點不放，雙離合雖然有頓挫的劣勢，但動力傳動效率高，節油的優勢也是客觀存在的。

下面聊一聊這款車的缺點吧。邁騰車内的乘坐空間雖然很大，不過儲物空間卻非常少，感覺很多地方的空間都沒有利用起來，這一點德系車是不如日系的。再就是新車的味道比較大，開了兩個月，車内新車味道依然非常濃，非常刺鼻。整車隔音控制得還算不錯，不過胎噪挺大，原裝的韓泰輪胎質量一般般。最後一點就是領先型沒有标配液晶儀表盤，真的有點小遺憾，指針式儀表配小屏幕顯得有些廉價。

以上内容來自大衆邁騰車主的真實用車反饋，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言讨論，說說你對大衆邁騰這款車的看法。

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