進入汽車行業後，我見過很多愛車的人，他們每個人都很不一樣。有的人把絕大部分的工資貢獻給了車子；有的人看上去平平無奇，卻在開車的時候散發出最強的魅力。

禹妹給我的感覺很特别，第一次見面就一直在笑，溫柔而堅定，單看外表，我并不會對禹妹的駕駛技術有任何的期望。但當我坐上禹妹的車，我卻第一次感覺到，原來漂移那麼迷人。

禹妹看上去可能跟其他玩車的人很不一樣，但其實，内在并沒有那麼不一樣。

我是禹妹，Nana。

和很多人一樣，我是一個愛車喜歡車的普通人，漂移漂得還不錯。玩漂移大概是5年前開始的，那時候我買了一台豐田86，提車前我在模拟器上就漂得挺好的，但對于實際的甩尾，漂移，一無所知。

可能是因為熱愛，或者因為膽子大，第一天提車我就直接把車開去漂移了，當車屁股甩起來的那一刻，我感覺到了我和車子的第一次溝通：從輪胎突破抓地力，傳達到我的身上，每一根毫毛都能感知到這股神奇的力量，我知道，模拟器上練出來的本能，在作動。

緊接着我不由自主的開始反打方向，腳也像上輩子就會漂移一樣，很自然的按照節奏踩下油門，車子随着律動在抓地力的極限邊緣來回試探，輪胎在地面上畫出一個又一個圓圈，那一刻我知道，練車的時間從來不會辜負任何人，到今天為止，我玩車5年。

5年玩車的時間很短，但它又很漫長，發生了很多的故事，每當我開上自己的86，那些故事仿佛就像在昨日一樣。

為了省錢省胎，在别人覺得很危險的雨天去練漂移，每一次都好像是我和86的一次雨中芭蕾，甩尾時候濺起的水花和雨滴相互碰撞顯得格外的美，下雨時像開了慢動作一樣，讓漂移的過程變得更長，慢慢的我在賽道上玩出了不一樣的自己。

開車，跑山，下賽道，每一個彎道和路面都讓我和車相連接；也許這就是我和車之間最好的溝通吧，每當我握住方向盤，我就明白‘歸屬感’是什麼意思。

回想練漂移的路，其實也并沒有那麼順利，我還記得當時最吸引我的動作是頭文字d裡的慣性漂移！

為了學這個動作我不斷地在賽車場練習，剛開始練習每到要鐘擺的時候我就掉頭，失敗了很多次後，我開始研究，甚至重新練習基本功--漂8字。

當我不斷練習，慢慢把一個小的8字變成大的8字，熟能生巧後我重新回到了那個s彎，慣性漂移過彎變得那麼的自然。

可能是實現了童年時候的夢想，當堅持一份簡單的興趣眼看它變成現實，好像我和舊時看過的動畫片主角就重疊在一起；

可能是玩車的朋友給我的認可，一起在賽道比拼，一起回到PIT房和大家交流、分享經驗，如果沒有大家的認可和鼓勵，我對漂移的熱情可能會逐漸消逝；

可能是成就感，每一次下賽道，挂上一檔肌肉記憶就開始介入，退檔、刹車、跟趾、轉方向入彎、給油門，别人在賽道上走線過，我卻一路漂着過；感受到的隻有速度和G值的快感。

賽道上好像隻有我和我的86。

到今天為止，我玩車的初衷其實一直沒有變-實現自己漂移的夢，而現在我也會自己拍拍漂移的視頻，一方面為了記錄這些玩車的時光，但更多的，是想分享這份漂移的快樂。

畢竟首先你需要一台後驅車，需要進行一定的改裝，對輪胎損耗很大，也對車輛也有比較大的負擔。很多人都說我有天分，但我自己堅信是沒有天分這東西的，其實很多人看見的結果，都是努力的汗水。

玩車其實最重要就是看你付出了多少。

有多少的熱愛，漂移就有多簡單，拓海絕對是全頭文字D跑秋名山跑得最多那一個。噢，不對，應該是文太:p

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