目前天津疫情有點嚴重，白天剛排長隊做完核酸，晚上思來想去也該出一篇帖子了，最近豐田車型大家是看夠了，今天獻上一台我比較喜歡的品牌，平常很少寫的車型：路虎攬勝運動版3.0T翻新整備案例。

說起路虎，行内有句話叫：“修不好的路虎”，最早我也挺抵觸這車，都說小毛病居多，但随着後來天天見到各種品牌車型的問題，發現完美的車子根本就不存在的，都避免不了毛病啊。

都說豐田車耐用，但有時候店裡能停十多台豐田車等着修，所以有時候不是車的問題，反倒是咱們自身用車的問題。

再回過頭一看，發現百年路虎真沒那麼不堪，你要問我路虎為啥被傳言的那麼難修？我悟到一句話，不過說了可能會觸及很多車主的内心深處：“買路虎為了裝B，修路虎恨不得它是台夏利”。

當我近年來整備過幾台路虎之後，我發現路虎車型維修起來對于很多車主确實很吃力！同價位區間車型對标，路虎車型的維修配件費用确實高過于同價位的其他品牌。

難修不存在的，舍不得修倒是真的，畢竟修起來的确不便宜。

但有時也沒辦法啊，買得起馬，就要制得起鞍，真有問題了也就是幹了。

2014年的路虎攬勝運動版3.0T，目前行駛了18W公裡，車主把毛病都理給我了，冷車抖動、油表不準、空調不冷等問題，已經修過一回了，沒修好，這次把希望寄托我這邊了。

車主要求也很簡單，搞徹底，要好開，一定要好開，還想繼續開下去！

18W公裡了，外觀有點慘烈，當時看前頭的中網狀态，感覺外觀車主都沒做過護理；内飾方面路虎車型的通病，所有按鍵脫膠發黏，10W公裡左右出現内飾脫膠的問題，那隻能恭喜您，您買的是真路虎。

從底盤、發動機問題來看，發動機在冷車狀态下有間歇性缺缸現象，而另一個問題就是冷卻液有滲漏，這個嘛也是路虎汽油機的一大常見問題：愛漏水。

據小弟了解路虎3.0T、5.0、5.0T汽油發動機高溫愛漏冷卻液、愛壞水泵、水管愛壞。說到這，估計大家都要說這路虎的确垃圾啊，但我想說的是哪有發動機沒缺陷的呢？

有杠精會說：豐田發動機抗造！

我隻能勸大哥動動腦子，你用那1GR發動機說事，那都是日本接近20年的老産物了，你今天還在用，它肯定不鬧騰，好比你20歲娶一個50歲的媳婦，保證能把你照顧的服帖；相反你要是50歲娶個20歲媳婦，那你就要想着怎麼花心思養她了，杠精們，自己琢磨吧。

唉，不說廢話了，開搞了，對于這車問題，咱正确面對，對症下藥解決問題就好了，它隻是個機器而已，又不是修不好對吧。

機艙做下拆解，直接拿掉增壓器。

漏出了進氣系統，檢查發現這台車從沒做過積碳清理，對于直噴發動機來說這也太緻命了。

可以看到18W公裡的氣門積碳狀态，堵得嚴嚴實實，這當然會導緻冷車抖動了！

咱們認真清理後，恢複幹淨順暢的狀态。

進氣道做了拆卸，可以順帶更換一下進氣道密封圈。

高溫導緻的管路老化滲漏，全部重新更換原廠件。

進氣道做好整體清潔養護，換上密封圈。

節氣門拆洗，幹幹淨淨了。

更換管口小配件，都要原廠。

更換好管路，回裝進氣系統。

同時冷卻系統也做了拆洗，水箱、冷凝器處理幹淨。

整體開始回裝，機艙慢慢恢複完整。

更新點火系統，換一組全新火花塞。

原廠小密封圈，這小東西換了就是種保障，早點幫車主省4位數的配件費。

發動機真空泵密封圈，更換完畢。

開始油液更新，重新真空加注冷卻液。

​發動機内部做好清洗，重新加入新機油。

​更換底盤油液，差速器油及變速箱油。

​變速箱濾芯換新，然後加入變速箱油。

發現​底盤有個固定支架有裂痕，直接焊接處理一下，沒必要更換配件。

​底盤系統整備，問題不多，雖然是18W公裡，但換的配件也就是10W公裡該收拾的地方。

​有很多路虎車主問我：底盤單獨更換膠套可以嗎？

可以，但他們的想法有點誤區，認為換膠套比擺臂總成便宜，想省點錢，實話說這部分人很容易挨坑，然後還導緻車也修不好。

其實膠套是便宜點，但這一根擺臂上面不單有2個膠套、還有1個球頭呢，分解看安裝工時費對比換一個總成，反而換總成更劃算，最主要原廠配件壓根不單獨提供球頭這個配件，球頭老化了，你不換總成就收拾不徹底。

​底盤件更新完畢，一組擺臂、一組拉杆。

最後螺絲鎖緊，都打上标準扭力值，做好标記搞定。

車主要求制動做下提升，咱幫選擇升級一套DIXCEL制動盤、皮，絕對有效保證刹車效果。

​前刹車盤、皮更新完畢。

​後刹車也搞定了，路虎這個卡鉗是由TRW（世界十大汽車零部件供應商）代工做的。

​最後更換一下制動液。

又開拆了，排氣及傳動軸。解決一個比較麻煩的問題：油表不準！

卸下來一個大家夥，整個油箱總成幹下來了，要從裡面下功夫。

加滿油，油表顯示三分之二，不省油的路虎，加上這毛病那開路上真慌啊。

問題嘛就在裡面的油浮子，就這小玩意換下可真夠要命的！

不僅要從底盤拆，内飾後座也是要拆的。

換好油浮子，油箱回裝好，内飾再做複原。

​輪胎狀态還是可以的，不需要更新了。

​就是輪毂有點埋汰，脫漆嚴重啊！

​重新鍍鉻翻新一下，質感就回來了。

​輪毂蓋子更新一下，氣嘴有點老化，害怕密封不嚴，也一起換新。

裝好輪胎，做一下動平衡。

輪胎回裝完畢，安排美國HUNTER定位儀，開始做底盤數據調整。

測完這輛車的初始化數據，都給我整笑了，這狀态肯定好開不了啊，這底盤數據亂的一塌糊塗，全是通紅的錯值數據，尤其是後輪，後輪整體數值差點全紅了。

​經過咱們幾遍調整，重新回歸正規數據，綠油油才正常。

​又到一批原廠小配件：内飾卡扣。

​列隊擺好陣勢，依次換新。

整​一對純原裝踏闆安排上。

​都是小毛病，主駕駛車門限位器也要換新，​必須原裝件。

内飾部分我們做了全面的深度清潔，所有内飾按鍵全部做了除膠處理，确保以後不會出現粘手的感覺了。

更換了3W的TPE腳墊，讓内飾整體更顯簡潔幹練了。

​機艙也做了深度清潔，恢複新車質感的狀态。

最後外觀欣賞，​外觀漆面被折騰得太差勁了，沒辦法再做漆面修複了，所以這台車我們進行了全車噴漆及所有外觀配件的修複噴塗，包括：中網、機蓋飾闆、葉子闆飾闆 、前杠所有附件，全車車标更新等細節處理。

漆面和輪毂翻新的還可以吧，質感滿滿。

​18W公裡後再次回歸準新車狀态，車主對你的投入，真的算是大愛了！

精緻吧，這個角度氣場還是很到位的。

準備安排回家了！動力、底盤、刹車、内飾、外觀，整車耗時一個月完成翻新，最終的這個完美狀态，希望你的主人能夠喜歡。

​車主接車後表示非常滿意，車主想要的好開狀态，我們做到了。

這期就到這了，我是怪獸，下期再見咯~

施工：怪獸團隊

（咱們專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝支持）

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