要說起來，新能源汽車的發展已經有些年頭了，但其勢頭卻沒有絲毫減緩，反而有着愈演愈烈的态勢。

雖然國補沒有了，但購置稅減免依然在，再加上這麼多年對消費市場的培養，未來依舊會有越來越多的人去購置新能源汽車。

而對于廠商來說，無論是為了應對日益激烈的市場競争，還是為了滿足消費者多樣化的選購需要，都會不遺餘力的推出新車型。下面這幾款新能源車型，可以算得上是2023年最值得期待的了，快看看有沒有你的菜。

1、新款Model 3

掰着指頭算算，距離Model 3問世已經有不少年頭了。盡管頭頂着特斯拉的品牌光環與馬斯克的信仰之力，但依舊抵不過歲月的力量。

況且，新能源汽車的發展速度遠超大家的預期，層出不窮的後來者裹挾着同樣不俗的産品力不斷拉低着Model 3的新鮮感與競争力。因此，Model 3也需要煥新升級一下，從而更好地應對這瞬息萬變的市場。

根據目前的消息，新款Model 3的外觀将在現款車型的基礎上進行一些細節方面調整，比如說前臉以及尾部的造型。同時，新款Model 3或将使用新款Model S上面頗有争議的Yoke方向盤。

更重要的是，相比現款車型，新款Model 3的舒适性預計會有一定的提升。要知道，過去的Model 3是一個偏科生。直來直去的操控讓不少人直呼爽快，但與此同時舒适性就很拉跨。而新款Model 3針對這方面的改進估計會挽回不少消費者。

另外值得一提的是，一向擅長成本控制的特斯拉似乎會進一步壓低新款Model 3的成本。如今的Model 3已然降到了22.99萬，莫非我們還能對新款的售價再次期待一下？

2、比亞迪“海鷗”

盡管如今的比亞迪已然風生水起，但比亞迪依舊在不斷豐富産品矩陣，比如說更加入門的代步車。而“海鷗”正是為了填補這份空缺而來。

宏光MINI EV在成功的同時也充分驗證了這類入門代步車切實的市場需求，由此也引來無數後來者競相湧入，而比亞迪雖遲但到。

當然，真要比較起來，比亞迪“海鷗”的定位還是要比那些宏光MINI EV之流略高一籌，但依舊屬于入門代步車的範疇。就自家來說，“海鷗”定位低于海豚，因此在價格方面自然也會比海豚更低。

從工信部流出的信息來看，流傳了這麼久的比亞迪“海鷗”有可能被叫作“海豚MINI ”或者“海豚Q”。當然，叫什麼并不重要，重要的還是産品力。

從外觀來看，“海鷗”大體看起來像海豚，但風格更淩厲，有點海豚和海豹結合體的樣子。至于内飾，“海鷗”則與海豚一脈相承。

3780*1715*1540mm的長寬高，2500mm的軸距，“海鷗”的尺寸相比海豚小了一圈，搭載55kW驅動電機，極速可達130km/h。

憑借着比亞迪如今的品牌号召力以及技術背書，再加上更接地氣的價格，“海鷗”或許就是比亞迪的下一個爆款。

3、五菱缤果

宏光MINI EV固然是成功的，但五菱顯然不會止步于此。在通過一系列聯名衍生車型鞏固宏光MINI EV地位的同時，五菱向更高一些的層次發起了沖擊，進而就有了五菱缤果。

五菱缤果的長寬高分别為3950/1708/1580毫米，軸距為2560毫米，五門四座，整體造型呈現圓潤可愛之風。電機最大功率預計有30kW和50kW兩種，相比之前的宏光MINI EV，五菱缤果将會帶來更佳的空間表現以及動力表現。

内飾方面，比起宏光MINI EV的“樸素”，五菱缤果會略微高級一些，比如說有了雙聯屏。同時，整體的配置也會更加豐富。除此之外，五菱缤果的續航也會更長，并支持快充。

總的來說，相比宏光MINI EV的極緻性價比，五菱缤果會更适合那些想要“代步代得更加舒服”的消費人群。當然，前提是五菱缤果的售價不要比宏光MINI EV高出太多。

4、理想L7

從最早的理想ONE，再到後來的L9、L8，這些車型全都是6座。當然，這也契合了理想汽車“一家人就要整整齊齊”的家庭用車理念與定位。

不過，消費市場對于5座布局這樣傳統車型的龐大需求也是不可忽視的，于是理想在推出L9和L8同時也推出了五座的理想L7。

發布會結束後，網上就流傳出了調侃L9、L8和L7套娃的圖。真要說起來，一樣的外形下，最受傷的應該屬大哥L9，而最能獲益的應該算是最小的小弟L7。畢竟，理想L7用這幾個兄弟中最低的價格就獲得了跟大哥一樣的氣場。

盡管身形小，但在各項配置方面，理想L7依舊延續了理想“配置拉滿”的傳統。雖然L系從過去理想ONE隻有一款配置車型變為了Pro與Max兩種，但配置的豐富程度依舊沒變，Pro與Max版本的區别基本隻體現在感知硬件方面。

從某種程度來說，你可以将理想L7視為“五座版的L9”，但其33.98-37.98萬元的售價事實上卻隻和過去的理想ONE相當。

新款1.5T發動機，依舊豐富的配置，L系最便宜的售價，再加上5座這個更為傳統的座椅布局，理想L7甚至有可能成為理想汽車新的銷量擔當。

5、新款小鵬P7

同為新勢力三巨頭，相比另外兩家，小鵬的日子不太好過。

旗艦車型小鵬G9剛上市時因為車型配置的命名與分配不明晰不合理問題被緊急修改，這在一定程度上影響了小鵬G9的市場表現。而其他車型也面臨上市時間已久，競争力逐漸喪失的問題。

不過話說回來，随着時間的推移，憑借着小鵬G9不俗的産品力，是可以逐漸扛起小鵬在SUV領域的大旗的。那麼緊接着就是需要整頓轎車領域了。

剛上市之初，身為轎車旗艦的小鵬P7是很驚豔的，隻不過新能源市場發展的太快了，小鵬P7急需一次換代升級，然後便能煥發新生，為小鵬在轎車領域繼續攻城略地。

根據目前的消息，新款小鵬P7馬上就會面世。相比于現款車型，新款小鵬P7也将會在外觀内飾方面做一些改動，比如說會有新配色，内飾設計則會向G9看齊。最重要的是，過去缺席的激光雷達這次新款P7終于配上了。

與許多車型“頭上長犄角”不同的是，小鵬P7将激光雷達布局在了大燈附近，就觀感來說會更佳。

要知道，當下的新能源汽車市場内卷可是相當嚴重。作為智能駕駛的重要硬件，激光雷達更是最卷的地方之一。誇張點說，如今的旗艦車型如果沒有激光雷達，那就根本沒有參與競争的資格。好在，小鵬P7追趕了回來。

大俠車說：

雖然早已過了當初那個混戰的階段，但進入下半場的新能源市場依舊危機四伏。

李一男的自遊家已經倒下、威馬賣身Apollo、雷軍的小米汽車還不見蹤影，各大廠商依舊需要不懈努力，不斷推出足夠打動消費者的産品，才能真正長久穩定的走下去。

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