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汽車變速器功能結構

汽車更新时间:2025-01-07 11:08:46

汽車變速器功能結構（新能源汽車變速器結構與原理圖解）1

在發動機前置後輪驅動的汽車上，變速器與發動機、離合器連成一體，并支承在車架上，而驅動橋則通過彈性懸架與車架連接。這樣變速器輸出軸與驅動橋的輸入軸難以在一條傳動線上，并且在汽車行駛過程中，由于不平路面的沖擊等因素，使彈性懸架系統産生振動，造成兩根軸相對位置經常變化，所以變速器輸出軸與驅動橋輸入軸不可能剛性連接，而必須采用一般由十字萬向節和傳動軸組成的萬向傳動裝置。

驅動橋的功用：将萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器和半軸等傳到驅動車輪，實現降速增矩；主減速器圓錐齒輪副能改變轉矩的傳遞方向；差速器實現兩側車輪差速作用，滿足内外側車輪以不同轉速轉動的需要。

當半軸套管與主減速器殼剛性連成一體時，兩側的半軸和驅動輪不可能在橫向平面内做相對運動，我們稱這種驅動橋為非斷開式驅動橋，也稱之為整體式驅動橋。

為了提高汽車行駛平順性和通過性，有些乘用車全部或部分驅動輪采用獨立懸架，即将兩側的驅動輪分别用彈性懸架與車架相連，兩輪可彼此獨立地相對于車架上下跳動。與此對應，主減速器殼固定在車架上。驅動橋殼制成分段并通過鉸鍊連接，這種驅動橋稱為斷開式驅動橋。

汽車變速器功能結構（新能源汽車變速器結構與原理圖解）2

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