随着本田中排量的成立和相關車型的陸續登場，本田再一次成為了車友們比較熱議的一個摩托車品牌。與此同時國内的兩家合資本田也成為了車友們重點關注的對象。

對于這兩個品牌的來曆，這裡就不做過多介紹了，感興趣的小夥伴可以搜索一下相關資料，裡會有非常詳細的介紹。簡單來說不管是五羊本田還是新大洲本田，都是本田在内地的直接代言人，未來可能其中的某一家還會成為本田的亞洲代言人。

這是本田系不同于鈴木系和雅馬哈系的一個操作。這一操作的好處就在于本田可以重複賺錢，也能最大程度上地實現相關技術的共享，但弊端也非常明顯，這兩個品牌完全就是針尖對麥芒，絕對意義上的競争關系。

畢竟本田對于這兩個品牌都是一視同仁的，也正因為本田的這種态度，使得這兩個品牌所推出的車型都有彼此的影子，最主要核心的技術也沒有差異。

你有OTR我有CBF，你有猛鸷190X我有戰鷹190X，反正它兩家在技術和車型上就是高度的相似，基本的一緻。并且也都能獲得本田的一些前沿技術支持。

比如供油系統，這兩個品牌隻要是本田授權的車型，都會采用本田第五代智能電噴系統PGM-FI，所以從技術層面這兩個品牌的相關車型是沒有差異的，當然前提條件一定是建立找準對象的基礎之上。

但這兩個品牌也會有自己的想法，所以這裡就會出現它們的差異。從大方向來看新大洲本田未來會和本田走的越來越近，本田也會對新大洲本田疼愛有加，所以太倉倉庫就交給了新大洲本田，這說明本田已經有私心了，新大洲本田未來的發展前景好像會更理想。

而五羊本田在加快聯合标車型的推出，早期的一些獨立标車型都換标了，這裡既有五羊本田想降低成本的因素，個人猜測也有兩家企業合同期限将滿的原因。

因為據公開資料顯示廣汽集團和日本技研，所簽訂的合同期限為30年，而這份合同是1992年開始的，所以留給五羊本田的時間不多了，當然憑借它們兩家的關系，也不排除後期繼續續簽的可能。但對于廣汽來說現在必須要留好後路。而新大洲本田貌似就沒有這種擔心。

當然對于大多數車友來說，目前所關心的是這兩個品牌所屬車型之間到底會有哪些區别。前面已經說了，這兩家品牌旗下的車型在技術上是沒有差異的，在品控上因為有本田把關，也不會有太大的區别。

不過我個人感覺五羊本田的塗裝和總裝能力還是會略好一點，而新大洲本田的顔值會更勝一籌，并且可能因為是本田的重心偏移，新大洲本田會更注重于發動機的調校，所以這兩個品牌的相關車型，目前的差異主要集中在了外觀和細節處理上。

這裡我們可以挑選複古街車CB190ss和CBF190TR做一個對比說明。在外觀上190TR會更符合後現代複古的風格，所以這款車看起來就會比較年輕，大氣，漂亮，而190ss就會顯得有點粗犷，不過它表面塗裝和細節處理做的比較不錯。

發動機方面在實際排量沒有改變的前提下，190TR賬面數據相對就會更給力，雖然它們之間的數據差不大，但還是能夠說明一定的問題。所以兩個品牌雖然在均衡發展，但随着競争的越來越激烈，已經迫使相關車型凸顯個性了。

綜上所述，小翅膀加持下的五羊本田和新大洲本田，所奉行的标準和技術是沒有差異的，但細化到相關車型我們就會發現，它們在整車外觀，細節處理上還是會略有不同，并且這兩個品牌未來的發展前景，也會出現較大的波動，至于誰會成為真正的老大，歸根結底還是本田技研說了算。

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