9月21日，定位于“超快充全智能SUV”的小鵬G9正式上市，新車售價30.99-46.99萬元，并将于2022年10月底開始正式交付。凡是在2022年9月21日-2022年10月31日期間購買小鵬G9的用戶，将享受5000元訂金抵扣10000元車款、首任非營運車主終身每年1500度自營站電卡等權益。

小鵬出征，“50萬以内最好SUV”進入戰鬥狀态

作為小鵬汽車目前最貴的産品，小鵬G9從何小鵬喊出“50萬以内最好SUV”開始就激發了整個行業的高度關注。一方面，大家關心的是小鵬能不能造好30萬以上的産品，畢竟在此之前小鵬靠15萬左右的G3和25萬左右的P7站穩了腳跟，而在更高階的市場面前除了推出過翼展門的P7之外還沒有真正出擊過；另一方面，在P7和P5已經在智能化領域有了看似滿級的表現，大家也會期待G9的智能還能如何提升。

在G9亮相之後，大家的确看到了很多超出預期的地方。比如首次搭載智能雙腔空氣懸架，又比如德國頂級工程團隊曆時兩年的底盤調校，當然還有有别于此前産品的中控雙屏設計……

當然如果僅僅是這些地方的升級，或許并不能支撐G9“50萬内最好”的論調。畢竟在當前30萬-40萬區間的新能源SUV市場，已經風雲變化。小鵬G9不僅要面對理想ONE甚至還有準備截胡的理想L9，還會在價格上與Model Y、蔚來ES6等新勢力産品正面交鋒，除此之外，純電續航裡程超過200公裡的傳統車企新推出的PHEV産品如比亞迪唐DMI和魏牌摩卡DHT也将成為用戶争奪的對象。

在如此形式之下，小鵬G9還必須拿出一些真本領方能真正立足。

三種類型三種配置，智能化逐級提升

作為八年磨一劍的産品，小鵬G9把全新的智能化平台、電動化平台跟整車平台，完美耦合在一起，形成全新一代的旗艦。比較有意思的是，小鵬G9在智能化方面分為了G系列、E系列、以及X系列三種。

因其是基于X-EEA 3.0電子電氣架構打造，所以小鵬G9可以在擁有中央超算的情況下，搭載更高性能的芯片。其中G系列車型作為小鵬G9入門版車型，搭載高通骁龍SA8155P車規級7nm座艙芯片，擁有9個感知原件。同時，E系列在此基礎上還搭載NVIDIA DRIVE Orin 輔助駕駛芯片，總算力達到了254 TOPS，擁有28個感知原件；而X系列搭載雙NVIDIA DRIVE Orin輔助駕駛芯片，總算力達到508 TOPS，擁有30個感知原件。

除此之外，小鵬G9在軟件方面也有區别。在人機交互方面，小鵬G9基于Unity引擎技術開發并量産了行業首個3D 人機交互系統，不僅擁有時渲染3D地圖，還可通過大屏可視化控制車窗、懸架等車輛細節狀态。

同時，新車還首次将MIMO多音區技術應用在車載語音系統，實現了無需喚醒，多人同時人車語音對話的功能。最關鍵的是，即使在在弱網、無網條件下也可語音控制600多項車輛功能，語音響應速度達到毫秒級，實現了真正的說到既做到。

在此基礎上，G9 E版車型将标配的XPILOT系統全面升級，全面提升ACC自适應巡航、LCC車道居中輔助、VPA停車場記憶泊車、高速NGP智能導航輔助駕駛等現有功能的整體性能。

而G9的X版車型在E系列車型的基礎上再次進化，搭載小鵬第二代智能輔助駕駛系統XNGP，首次實現高速、城市快速路/主幹道/次幹道、園區内部道路、停車場等各種日常行駛場景的全覆蓋，并打通高速收費站、停車場閘機等連接點，成為首個能服務日常通勤的高等級智能輔助駕駛系統。即使是沒有高精地圖，也能夠運行。

充電5分鐘，續航200km

作為一款定位于“超快充全智能SUV“的車型，小鵬G9除了在智能化配置方面，讓人眼前一亮之外，其超級快充技術也廣受大衆的關注。

小鵬G9全系搭載車端800V高壓SiC平台，這也是國内首個量産的車端800V高壓SiC平台。其在快充情況下可實現充電5分鐘，續航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘。即使是在慢充情況下從10%充到80%最快也僅需要20分鐘，領先行業水平。同時，小鵬G9還支持低三方充電樁充電，且效率優于400V平台的車型。并且不管在多大的充電電流、充電功率之下，它都能保證SOC偏差在5%以内，不會出現虛标的情況。

在電池方面，小鵬G9除了低配和次低配車型搭載電池能量為78.2kWh的磷酸鐵锂電池之外，其餘車型均搭載電池能量為98kWh的三元锂電池。CLTC綜合工況續航裡程分别為570km、650km、702km。

而在動力方面，小鵬G9分為兩驅車型和四驅車型兩種，其中兩驅車型搭載一台後置單電機，電機最大功率230 kW，電機最大扭矩430 N·m，零百加速時間可達到6.4秒；四驅車型則搭載前後雙電機配置，電機總功率達到了405 kW，電機總扭矩達到了717 N·m,零百加速僅為3.9秒。

小鵬G9四驅版車型所搭載的四驅系統為分軸四驅，前軸和後軸的驅動可以分别由獨立的兩個電機來執行。與傳統的機械式四驅系統相比，小鵬G9可以實現非常寬範圍的前後軸扭矩分配，極端情況下還可以成為純前驅或者純後驅，且可以在這兩個極端之間隻有調節。

總結：作為一款四十萬左右的電動車，小鵬G9的配置無疑是非常高的，在同級别當中也是少見。同時其超級快充技術更是讓人眼前一亮，與特斯拉的超級快充更是有得一拼，其充電速度堪比加油，極大程度的減少了消費者的充電焦慮，同時也為我國的充電行業起到了帶頭拉動作用。

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