雅馬哈R1和NIKEN的國内售價,随着新車發布會的召開終于揭曉。旗艦超跑YZF-R1為22.98w,倒三輪機械猛獸NIKEN為25.8w。這個結果對于有實力的車友來說,或許還比預期的要低不少。不過雅馬哈還是秉承了一貫的饑餓營銷套路,首批引進國内的數量為14台R1和13台NINKE(全新TMAX 560為103台,售價維持15.98w不變,本篇就不做介紹了),新車采用線上抽簽搖号的方式進行預售,不過車友表示放心,肯定還是會被秒搶一空。把摩托車做成“理财産品”或許隻有雅馬哈了吧。
來看新車,這次引進的R1是同步海外市場的最新一代,在外觀上與MOTO GP賽車R1 M使用相同的空氣套件,優化了發動機燃燒效率,符合最高級别的排放标準下,這台直列四缸十字曲軸發動機,在13500轉的時候爆發出最大200匹馬力,在11500轉的時候爆發113.7N·m的最大扭矩。而且國内版本沒有對其進行限制,這讓它對比同級競争對手時底氣十足。
配置方面官網都有詳細說明,就不再贅述了,旗艦車型的高端配置一應俱全,什麼多種動力模式、電子油門、六軸IMU的車輛控制等等,想要的全都有。聊下R1的售價,它的主要對手都在國内短暫銷售過,本田“火刃”CBR1000RR是21.8w起,川崎“大牛”ZX-10R是24.19w起,鈴木“大R”GSX-R1000是22.8w起,那麼結合R1自帶的光環結來看還真不算貴。
再來看NIKEN,獨一份的倒三輪的跨騎車,這次引進的果然是最高配的GT版本,擁有更大的風擋,更舒适的坐墊,雙充電接口、駐車大撐以及支持擴展原廠行李箱。LWM三輪結構是它的主要亮點,優于兩輪的翻轉傾角和循迹性讓駕駛者即輕松又安全,匹配MT-09同款直列三缸發動機,以及豐富的電控輔助,确實更适合長途旅行。
還是聊下售價,很多車友會拿它去和12.98w得MT-09比較,紛紛表示多了個輪子就貴了快一倍。其實除了科技配置,性能參數之外,還要從它的附加值來看了,這樣一台充滿科幻味道,霸氣十足的個性車型,給車主帶來的體驗感和滿足感,是傳統兩輪所不具備的,正如Vespa 150同樣是個風冷小踏闆,為啥就比其它選手貴一倍的原因。車友們,對于雅馬哈這兩款超級摩托車,你準備好下手了嗎?喜歡摩托車資訊,關注老凱,點贊留言,收藏分享吧!
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