法國标緻公司所設計的汽車已經被大家所熟悉，在大家心目中已經形成了一種有别于德國與意大利的更獨特的歐式風格。而标緻公司的一系列城市踏闆摩托車更加深了這一印象，德國車更偏向于嚴謹，意大利車更偏向于激情，而标緻摩托車的風格介于二者之間，并多了一些浪漫色彩。作為旗艦車型，标緻Metropolis400是擁有高配置、高科技含量的豪華車型。

Metropolis一詞，可以翻譯為“大都會”，可以看出設計者是想将該車打造為一款豪華型的城市用車，這一點從該車的外觀也可以直觀地看出。标緻Metropolis400的車頭燈和進氣格栅的形狀像是一張笑臉，看上去并不是那麼戰鬥，相當具有親和力，并無太多挑釁的感覺。

可調節高度的前風擋在視覺上讓整車看上去增高不少，至于實際效果，接下來我們會更加詳細地測試。更為搶眼的是下面兩個粗大的前輪，看慣了兩輪車的摩友肯定有一些不習慣，更何況在兩輪中間還有一個明亮的LED日間行車燈。

而從側面看去，标緻Metropolis400還是一輛大排量豪華踏闆車的樣子。由于取消了側支架，讓側面底部的線條顯得更加流暢。為了方便日後的保養與維修，中央支架被保留了下來。後座兩側設計了寬大的扶手，加上寬大的折疊後腳踏和折疊後靠背，後座乘員的舒适和安全得到了保障。

尾部的視覺效果要比前面更加亮眼，這得益于類似汽車的後備箱蓋和上面醒目的電鍍小獅子标志。

後備箱蓋的設計類似于三箱汽車，可向上翻起。而座位翻起後的容積更大，可以容納兩個頭盔和一個背包。更方便的是兩處容積是相通的，可以攜帶其它摩托車很難攜帶的長條型物品，如三腳架等。在前面的小型儲物箱中還設計了點煙器和USB電源。

儀表盤和整個前部操作面闆借鑒了很多汽車的設計，如果一位标緻汽車的車主騎上這輛标緻Metropolis，他一定不會感到陌生。儀表盤左側是指針式速度表，印有公制和英制兩種刻度，最高刻度為180公裡/小時。右側為指針式轉速表，最高刻度為8000轉/分鐘。下方的遠近光、手刹、機油、發動機故障各種警告燈與汽車完全相同。中央的液晶顯示屏顯示更多信息，油量、水溫、胎壓、裡程、剩餘裡程等，并配有背光，在陽光直射時仍清晰可見。但為什麼還要設一個氣溫顯示，這讓小編很難理解，難道設計師忘了這是一輛摩托車？

标緻Metropolis配備了智能鑰匙，隻需随身攜帶而不需要拿出來，十分方便。在傳統鑰匙位置是電路開關和方向鎖旋鈕。在啟動之前要先釋放電子手刹，電子手刹和雙閃警告燈按鈕位于車把中央最醒目的位置，比普通汽車的還要大。

電啟動一觸即發，聲音低沉平靜，帶有單缸發動機特有的律動。作為三輪摩托車，标緻Metropolis的起步與停車都不需要駕駛員的腳觸及地面，更省去了收放側支的動作，但停車前增加了一個鎖定前懸挂的按鈕操作，這是習慣了兩輪摩托車的騎手們需要注意的。

相對于兩輪摩托車，原地轉動标緻Metropolis的方向把會稍顯沉重一些，但起步後這種沉重感會立刻消失，一切變得很輕松，包括油門的擰動。對于有些新車主或者習慣于腳不沾地的紳士騎手來說，起步後的操作不宜太暴力，動力輸出會比較均勻，而且标緻Metropolis的前懸挂鎖在速度達到11公裡/小時或轉速達到2800轉後才能自動解鎖，所以行駛前幾米時是不能傾斜的，最好保證這幾米内沒有障礙物或坡度。如果是熟練的騎手并且臂力比較大的話，可以采用解除前懸挂鎖起步，則沒有任何限制，即使立刻掉頭也可以。

三輪摩托車相對于兩輪摩托車多了一個輪子，抓地力和制動力更強，穩定性更好，至少杜絕了原地摔倒的風險。但對于傳統的正三輪摩托車和側三輪摩托車來說，一個嚴重的缺陷不可避免，那就是彎道性能的喪失。高速過彎幾乎不可能，而彎道又是摩托車愛好者們駕駛樂趣中非常重要甚至不可或缺的一部分。早期“前二後一”倒三輪摩托車的出現填補了這一缺陷，讓高速過彎成為可能，讓三輪摩托車騎行也帶有了運動性，但與能傾斜過彎的兩輪摩托車相比還是少了些樂趣。而标緻Metropolis完美地解決了這一難題。

定位于城市豪華舒适用途的标緻Metropolis，駕駛感覺可以用四平八穩來形容。前懸挂被調校得恰到好處，比兩輪車抓地更可靠，但卻并不會感覺到不靈活。座墊的皮革摩擦力較大不光滑，所以不支持左右移動身體來改變重心的駕駛方式。如果不猛加油門，排氣的聲音也不大。

調高以後的風擋可以有效降低風阻，但視野會相應前移。

更讓小編吃驚的是在單側前輪過障礙時，車身并不會過多傾斜抖動，所以不需擔心一邊的輪子壓到石塊，它給你的安全感要超過前輪壓到石塊的兩輪摩托車。所以在城市的路況中标緻Metropolis均可完美勝任，它的動力不會落後于汽車，在堵車時又可以發揮出摩托車的優勢。

标緻Metropolis淨重為256公斤，達到甚至超過了公升級兩輪摩托車的水平，所以它的制動系統特别強大，前後三個車輪都為帶ABS的液壓盤式制動，右手制動手柄控制兩個前輪的制動，左手制動手柄控制後輪的制動，而右腳制動踏闆控制三個車輪同時制動（SBC聯動）。即使在緊急制動時，也不會像傳統摩托車那樣嚴重俯沖。前後都是世界頂級規格的米其林輪胎和日清液壓制動泵，制動效果無可挑剔。

标緻Metropolis還帶有TCS循迹控制模式，在特殊路況條件下防止側滑，不過由于場地的限制，小編并沒有過多測試。總之它應該算是一輛我駕駛過的摩托車中最接近汽車的摩托車，它不支持擡前輪翹後輪這樣的特技動作，它會用穩重大方赢得人心。

如果需要挑出一點不足，應該是需要座位翻起才能打開加油口，如果遇到粗心的加油員有可能會把汽油滴在行李上。

需要注意的是标緻Metropolis的準駕車型為D，駕駛證準駕車型為兩輪摩托車的騎手需要增駕一下才能合法上路哦。

标緻Metropolis400主要技術參數

發動機型式 單缸4沖程4氣門

缸徑×行程 84mm×72mm

排氣量 400mL

冷卻方式 水冷

供油方式 電噴

最大功率 26kW(7000r/min)

最大扭矩 38N·m(5250r/min)

外形尺寸 2160x745x1445(mm)

軸距 1555mm

座高 780mm

淨重 256kg

油箱容量 13.5l

輪胎尺寸 110/70-13（前） 140/70-14（後）

制動盤直徑 230mm（前） 240mm（後）

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