近期，路虎在全球市場推出了一款搭載V8發動機的衛士車型，售價170萬，相比入門的2.0T四缸版本，其發動機氣缸數量足足多了一倍，動力與超跑接近，并且是一款配合007電影的限量車型，全球隻有300台，那麼能否與奔馳大G形成競争呢？下面我們就從動力、越野和公路性能來對比，兩車到底誰更能吸引路人的眼光？

路虎V8發動機vs奔馳V8發動機

衛士V8搭載一台機械增壓式5.0L八缸發動機，這台發動機也用在攬勝和捷豹的SVR高性能車型上，由于采用發動機帶動增壓器選裝的機構，隻要發動機開始轉，就會壓縮空氣進去氣缸，動力輸出線性，但缺點是增壓器會消耗一部分動力，因此隻适合大排量車。

而奔馳搭載的4.0T V8由于渦輪尺寸較大，有遲滞，起步加速的成績不如衛士，高轉速的功率也有差距，兩車馬力差達到100匹，相當于多裝了一台1.0L四缸發動機，因此後段加速更有力，對于這樣方正的SUV來說，在高風阻下，極速高出30km/h并不容易。傳動方面兩車均匹配AT變速箱，衛士為ZF采埃孚的8AT，而奔馳G500搭載自家的9G-Tronic 9AT，都比較成熟，平順性差距不大。

公路性能和越野能力對比

場景一：公路

衛士V8不僅更換了發動機，也更換了直徑更長的防傾杆、更硬的懸架襯套以及定制的彈簧和阻尼器率。 主要為了改善高速操控時的側傾和俯仰，簡單來說就是一般重心較高的越野車開起來像船一樣，如果裝上超過500馬力的發動機，就會起步擡頭，刹車點頭，高速變線左右晃，但V8加強了底盤設計，配合可以升降的空氣懸挂，衛士V8的行駛動态要好于奔馳G500，按照權威雜志Top Gear的測試，動态更接近高性能的奔馳G63 AMG。

場景二：越野

但是在越野能力上，奔馳G500要更好，首先衛士匹配的22英寸輪圈不适合越野，其次承載式車身的抗扭能力也不如G500的非承載式車身，雖然兩車都是全時四驅系統，但奔馳G500采用的是中央開放式差速器，配合機械差速鎖和前後橋差速鎖，屬于三把鎖的越野車，任何一個車輪打滑後，動力會平均分配到左右或者前後，脫困能力強，而衛士采用中央多片離合器分配扭矩，隻有後橋差速鎖，如果一個前輪打滑，大部分動力會被這個前輪消耗，無法極限越野。

兩車到底誰更能吸引路人的眼光？

和奔馳的AMG一樣，捷豹路虎旗下其實也有一個高性能定制部門，被命名為SV，打造了一系列定制化車型，比如捷豹的Project系列和攬勝雙門版等，此次推出的衛士V8不僅是更換了發動機的普通車型，在許多細節處，也緻敬007電影，因為這款車出現在了近期上映的《007無暇赴死》中。

衛士V8整車采用熏黑的設計，包括前後燈、輪圈和車身的徽章都是黑色，營造出神秘感。而在22英寸輪圈下是巨大的藍色6活塞卡鉗，配上大排量機械增壓發動機的獨特進氣聲音，以及4出式排氣管帶來的重低音聲浪，足以吸引路人的眼光。當然對于你的乘客來說，也可以從迎賓踏闆等地方看出這是一台限量版車型。

而奔馳G500則沒有AMG G63那樣引人注目，除了複古方正的造型，在車身顔色、輪圈（18英寸）卡鉗搭配、發動機聲浪方面都不如衛士V8個性，較多的保有量也降低了對路人的吸引力。

選車偵探觀點：雖然兩車價格接近，都是硬派越野車的繼任車型，但從研發方向來看有明顯的區别，衛士V8更偏向公路駕駛，與高性能轎車或者小鋼炮的設計相同；而奔馳G500仍然保留了硬核的越野能力，非承載式車身和三把機械鎖可以帶來不俗的脫困能力。如果你并沒有去越野的想法，隻是在城市駕駛，那麼衛士V8是首選，如果偶爾要去越野，G500自然更适合。

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